中新社重慶8月29日電 (張旭)重慶城口縣至開州區(qū)高速公路(以下簡稱城開高速)蓼子特大橋29日完成拱肋合龍。據(jù)重慶高速工程顧問有限公司介紹，該橋是中國首次采用單肋空中平轉(zhuǎn)、豎轉(zhuǎn)混合轉(zhuǎn)體工藝的大跨度拱橋，也是中國首座復(fù)合轉(zhuǎn)體橋梁。
蓼子特大橋是城開高速重要控制性工程，位于大巴山腹地的城口縣蓼子鄉(xiāng)，全長約330米。
本次轉(zhuǎn)體施工歷時(shí)8天，受地形等條件限制，每榀拱肋轉(zhuǎn)體角度各異，但大多先上行最大豎轉(zhuǎn)70度，再平轉(zhuǎn)182度，最后下行最大豎轉(zhuǎn)28度。一榀拱肋重達(dá)700噸，一個(gè)轉(zhuǎn)體單元重達(dá)4700噸，受各方面因素影響，全橋四榀拱肋共完成了17次轉(zhuǎn)體操作，在大巴山的百米高空中上演了“空中芭蕾”。
值得一提的是，蓼子特大橋主橋主體結(jié)構(gòu)鋼材均采用免涂裝耐候鋼，中鐵長江交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司橋梁設(shè)計(jì)研究院院長陳奉民稱，免涂裝耐候鋼是一種具有高強(qiáng)度、高性能、耐腐蝕、長壽命等特性的綠色低碳建橋材料。該材料可以不通過油漆涂裝就解決鋼結(jié)構(gòu)橋梁防腐的問題，還能節(jié)省后期管養(yǎng)成本。
目前，美國、日本等已建設(shè)了大量免涂裝耐候鋼橋，中國橋梁免涂裝耐候鋼的應(yīng)用剛剛起步，蓼子特大橋建設(shè)過程中開展了眾多材料及工藝試驗(yàn)，為免涂裝耐候鋼橋在國內(nèi)的應(yīng)用進(jìn)行了有益探索和實(shí)踐。
重慶高速公路集團(tuán)有限公司稱，城開高速預(yù)計(jì)2022年底通至城口縣城，將比合同工期提前近一年。通車后，城開高速將繼續(xù)向渝陜界推進(jìn)，有望于2026年為重慶新增一條至陜西的直連快捷省際通道。(完)