新聞1+1丨義烏商貿(mào)，疫情后如何 “重啟”？

　　發(fā)生8月的疫情后，義烏需要全力推進復工復產(chǎn)。把因疫情耽誤的時間搶回來，把停滯的快遞訂單量補回來。8月份，正值義烏訂單發(fā)貨高峰期，疫情給這個被稱作是“世界小商品之都”的城市帶來怎樣的影響？目前，又恢復得如何？《新聞1+1》今晚關注：義烏商貿(mào)，疫情后如何 “重啟”？

　　恢復中的義烏國際商貿(mào)城

　　8月21日，義烏在經(jīng)歷疫情10天的靜默管理期后，全面恢復正常。幾天以來，義烏國際商貿(mào)城中的所有商鋪，都在忙碌之中，重點就是把積壓的訂單快速發(fā)出，以避免客戶流失和由此產(chǎn)生的賠償。

　　為什么要包機“請客人”來？將起到什么效果？

　　義烏市政府副市長 葛巧棣：我們整個商務包機是從七月初開始謀劃的，因為義烏的商務包機與其他地區(qū)的商務包機有些區(qū)別，我們國內(nèi)其他地區(qū)的商務包機主要是將國內(nèi)的客商送往國外，但義烏的商務包機則是將國外的采購商接到義烏來。所以從7月30日開始，巴基斯坦包機到義烏，到8月28日為止，我們第一批三架外國包機已完成433名外商人員到義烏。這種包機的形式既打開了外商來義烏的新通道，給我們義烏市場帶來了一些新的客戶和新的訂單，能夠有效提振義烏市場的信心。同時，義烏也向全世界的外商發(fā)出邀請，我們隨時準備迎接外商的到來。

　　互聯(lián)網(wǎng)時代網(wǎng)購就能實現(xiàn)，為何一定要請外商來義烏？

　　義烏市政府副市長 葛巧棣：這與我們小商品的特性相關，因為義烏出口主要采用市場采購的方式來進行。簡單來說，一名外商來到義烏市場，他可能會到十幾家的商戶采購幾百種貨物，再通過集裝箱貨物運輸出口到他們的國家。他采購的貨物大部分是非標化、多品種的、小批量出口的問題，正是由于這個特性，在采購過程中需要與客人面對面的交流，實地看樣尤為重要。若在線上采購的物品，將會是一些小單。但實地看樣的話，將產(chǎn)生大單。所以，通過包機的形式帶他們來義烏，就是想讓他們到市場上去下訂單、采購，最終轉(zhuǎn)化為我們實在的貿(mào)易。

　　這次的重啟，包機會繼續(xù)組織嗎？

　　義烏市政府副市長 葛巧棣：從目前來看，我們還要繼續(xù)做下去，因為商務包機接外籍采購商要有很多程序流程，所以我們已啟動第二批的商務包機，整個第二批將會在九月份完成。接下來還要看疫情的情況，是否繼續(xù)做常態(tài)化的包機服務。

　　這波疫情給義烏帶來了什么樣的影響？

　　義烏市政府副市長 葛巧棣：雖說這波疫情的靜默期是短短的10天，但影響還是非常大的。這也是義烏市場建設40周年以來，第一次受到疫情的影響而靜默。部分訂單發(fā)生一些轉(zhuǎn)移，原來一些急單將會轉(zhuǎn)移到其他的市場進行采購。本輪疫情造成的物流停擺、快遞暫停、晚點停運等等，一些電商、中小企業(yè)面臨違約的風險。短期內(nèi)，經(jīng)營戶的經(jīng)營成本增加，尤其受物流停擺的影響，會出現(xiàn)貨物積壓的情況。整體影響來看，國內(nèi)的貿(mào)易影響大于外貿(mào)的影響。

　　義烏市場恢復如何？是否有難點？

　　義烏市政府副市長 葛巧棣：目前來講，整個義烏市場的人流量、市場開門率、物流貨運量、快遞發(fā)運量、外貿(mào)每天出口報關量基本恢復到本輪疫情前的水平。特別是快遞發(fā)運量和外貿(mào)每天出口的申報量創(chuàng)下了今年新高。目前的難點在于，近幾年的疫情對義烏市場的持久影響，外國采購商無法進入是最大難點。疫情前，義烏常駐的外商大概在1.5萬人，每年入境的人數(shù)將超過55萬人次。但目前來看，義烏常駐外商只有9000人左右，去年臨時入境的人數(shù)僅有3萬余人次。通俗來講，外商進不來，貨物出不去。最主要的原因有：①貨運的價格居高不下。②倉位緊缺，一倉難求。

　　在幫扶措施里，為何有多項重點放在物流運輸上？

　　義烏市政府副市長 葛巧棣：以往大家對義烏的印象可能更多的是市場，其實這幾年我們物流對義烏市場的作用是至關重要的?，F(xiàn)在由于通關便利化以及我們國內(nèi)給出的最新政策優(yōu)勢，吸引了大量貨物集聚到義烏，和義烏的小商品形成“拼柜”的方式出口到國外。一方面，它作為交易的重要環(huán)節(jié)，到貨物交易后，不論是外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)都要通過物流運輸才能完成交易。同時，作為一個新興市場，現(xiàn)在的物流高度發(fā)達，能夠吸引越來越多的外地貨源到義烏集聚，再通過義烏分發(fā)到全國乃至世界各地。

　　今后義烏的應對之策是什么？如何走出疫情的影響？

　　義烏市政府副市長 葛巧棣：對于義烏影響最大的方面就是外商進不來，貨物出不去。這幾年，我們與經(jīng)營主體一起想了很多辦法，針對外商進不來，我們就把市場搬到線上銷售，開發(fā)了綜合貿(mào)易服務平臺。將我們原來貿(mào)易鏈條上的生產(chǎn)、長勢、洽談、組貨、物流、結匯等交易流程通過數(shù)字化來呈現(xiàn)，外商可以在平臺上完成全流程的服務。其次，我們積極利用自建或加盟的方式，在海外布局海外倉，目前我們已經(jīng)覆蓋了47個國家，利用這些海外倉，我們也可以做成一個展廳，把義烏市場的樣品發(fā)到這些海外倉展示給國外的采購商，讓他們能夠在家門口就可以看樣采購。面對貨運價格高漲的全球性難題，我們也拓寬了很多通道，例如中歐班列，我們這幾年發(fā)展的勢頭非常好，今年已經(jīng)開行超過了1000列。同時，我們的市場管理機構也和央企共同合作，用合適的價格租賃倉位來降低物流的成本，取得了不錯的效果。