無人駕駛的智能壓路機(jī)正在四川路橋的敘永高速項(xiàng)目上工作，四川路橋數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型加速?！吧硖幗ㄖ袠I(yè)，我們感受到了轉(zhuǎn)型的迫切壓力。經(jīng)過前期摸索，公司確定了智能建造和綠色低碳的轉(zhuǎn)型方向。”四川路橋總工程師盧偉日前告訴中國證券報(bào)記者，為加速轉(zhuǎn)型發(fā)展，公司擬通過定增引入戰(zhàn)略投資者四川省能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司(簡稱“能投集團(tuán)”)、比亞迪，并利用比亞迪在動(dòng)力電池、電機(jī)及電控系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，合作研發(fā)工程機(jī)械用動(dòng)力電池、電機(jī)及電控系統(tǒng)。

　　向智能建造轉(zhuǎn)型

　　2022年是四川路橋全面開啟智能建造和綠色低碳轉(zhuǎn)型的一年。

　　“我們擁有智能駕駛方面的核心技術(shù)，在國內(nèi)工程機(jī)械領(lǐng)域走在前列，背后的技術(shù)支撐來自中科院?！彼拇窐蚱煜滤拇ㄖ悄芙ㄔ炜萍脊煞萦邢薰?簡稱“智能建造公司”)總經(jīng)理王躍表示，“從2017年開始，我們就在為向智能建造轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。在人工智能領(lǐng)域，特別是無人駕駛方面，百度和中科院走在前列。我們選擇了與中科院進(jìn)行合作。中科院在成都天府新區(qū)興隆湖設(shè)立了一個(gè)人工智能學(xué)院，我們與中科院聯(lián)合培養(yǎng)人才，不斷積累人才優(yōu)勢?！?/p>

　　智能建造公司與中科院下屬單位中科信息簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同研發(fā)智能建造技術(shù)及產(chǎn)品。目前，四川路橋已開展道路施工路面無人化攤鋪碾壓、混凝土無人化生產(chǎn)的技術(shù)應(yīng)用，同時(shí)施工場站的自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)品無人裝載機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年將推向市場。公司智能化施工產(chǎn)品已在沿江高速、瀘永高速、漢巴南鐵路等工程施工項(xiàng)目進(jìn)行了試點(diǎn)應(yīng)用。

　　“四川路橋主營業(yè)務(wù)為交通基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)、投資、建設(shè)和運(yùn)營，涉及大量的混凝土生產(chǎn)，目前為我們混凝土上料的裝載機(jī)有2000臺(tái)左右，全部采用外包形式，一臺(tái)裝載機(jī)每年的外包費(fèi)用為30萬元左右。而我們研發(fā)的無人裝載機(jī)，每臺(tái)車的生產(chǎn)成本較傳統(tǒng)裝備更低，且無人裝載機(jī)可以實(shí)現(xiàn)每天24小時(shí)工作，將為公司節(jié)約大量的外包費(fèi)用?！蓖踯S表示，“裝載機(jī)在交通施工行業(yè)的使用數(shù)量龐大，因此選擇將無人裝載機(jī)作為重要研發(fā)方向。接下來，我們的無人化改造將逐步向其他工程機(jī)械用車延伸?！?/p>

　　推動(dòng)工程機(jī)械電動(dòng)化

　　國際能源署IEA數(shù)據(jù)顯示，2021年交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放量占比25.90%，僅次于發(fā)電與供熱行業(yè)，是第二大碳排放行業(yè)?！肮こ淌┕ぷ鳛榻煌ㄟ\(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)環(huán)節(jié)，向綠色低碳轉(zhuǎn)型符合‘雙碳’目標(biāo)?！北R偉說。

　　去年10月，公司推出重組方案，擬通過定增引入能投集團(tuán)、比亞迪?！拔覀冋J(rèn)為比亞迪能夠?yàn)楣镜闹悄芙ㄔ燹D(zhuǎn)型提供電控等技術(shù)支持?！北R偉說。

　　四川路橋認(rèn)為，比亞迪的刀片電芯結(jié)構(gòu)技術(shù)運(yùn)用在工程機(jī)械領(lǐng)域，將全面提升工程機(jī)械用動(dòng)力電池模塊的安全性與整機(jī)作業(yè)續(xù)航能力；比亞迪深耕乘用車電機(jī)領(lǐng)域數(shù)十年，針對工程機(jī)械所需的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，具備從開發(fā)、仿真到匹配、測試、動(dòng)力總成及零部件的全流程一體化匹配能力；在乘用車動(dòng)力系統(tǒng)、ECU等領(lǐng)域，比亞迪有近二十年的開發(fā)匹配經(jīng)驗(yàn)，可推動(dòng)智能化電動(dòng)工程機(jī)械高效性、動(dòng)力性、平順性、安全性的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

　　在控股股東蜀道集團(tuán)牽頭下，今年年初，四川路橋與比亞迪以及國內(nèi)多家設(shè)備廠商共同成立了“蜀道集團(tuán)低碳智能建造聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”(簡稱“聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”)，共同推進(jìn)施工重型商用車、施工機(jī)械車輛充換電電池接口標(biāo)準(zhǔn)化、電池模塊化以及充換電設(shè)施建設(shè)解決方案等工作。聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室還對移動(dòng)智能換電設(shè)施進(jìn)行了研究，相關(guān)產(chǎn)品已具雛形。

　　盧偉說：“四川路橋與比亞迪合作，能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，顯著提高項(xiàng)目施工質(zhì)量，降低碳排放和施工成本。這一優(yōu)勢將有助于公司進(jìn)一步開拓海外市場。向綠色低碳轉(zhuǎn)型，對我們開拓海外市場有很大幫助?！?/p>

　　實(shí)現(xiàn)高速公路低碳運(yùn)營

　　“我們前期進(jìn)行了很多摸索，才決定在傳統(tǒng)主業(yè)基礎(chǔ)上進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)?！北R偉說。

　　身處傳統(tǒng)的建筑施工行業(yè)，四川路橋感受到了轉(zhuǎn)型的壓力。“建筑業(yè)的生產(chǎn)方式仍然比較粗放，基本上以人工操作+機(jī)械作業(yè)為主。項(xiàng)目施工通常在野外，施工條件惡劣，要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，迫切需要轉(zhuǎn)型升級(jí)。”盧偉表示。

　　從投入產(chǎn)出比來看，四川路橋的轉(zhuǎn)型也是一種必然?！爸悄芙ㄔ斓淖罱K目的就是為了獲取更大收益。我們的智慧梁場項(xiàng)目，通過設(shè)備和技術(shù)改進(jìn)，生產(chǎn)效率翻了一番，大幅提高了收益?！彼拇窐驑蛄褐悄芙ㄔ煅芯吭O(shè)計(jì)處主任工程師鄒宇表示，“這種生產(chǎn)效率的提升，不是單純使用機(jī)械替代人工，而是通過機(jī)械的運(yùn)用去改造生產(chǎn)流程。未來，智能建造將是我們創(chuàng)收的一個(gè)重要手段。”

　　同時(shí)，四川路橋積極培育新能源和新材料兩大業(yè)務(wù)。新能源方面，四川路橋旗下四川蜀道清潔能源集團(tuán)已初步具備并不斷完善分布式光伏儲(chǔ)能項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)相關(guān)的人才和技術(shù)儲(chǔ)備，并已開展示范性項(xiàng)目建設(shè)，將能源板塊打造成為公司的重要業(yè)務(wù)支撐。公司計(jì)劃推進(jìn)交通能源融合發(fā)展，充分利用蜀道集團(tuán)高速公路邊坡、服務(wù)區(qū)屋頂?shù)乳e置資源，開展分布式光伏+儲(chǔ)能設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高速公路低碳運(yùn)營。