中新網(wǎng)北京9月26日電 (記者 杜燕)今天，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2012年到2022年，是北京公交快速發(fā)展、提質(zhì)增效、提高服務(wù)的“黃金十年”：全市公交車(chē)輛數(shù)由2.52萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2.76萬(wàn)輛，增幅9.5%；公交線路從1107條增長(zhǎng)至1633條，增幅47.5%；運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度從33279公里增長(zhǎng)至42726公里，增幅28.4%；公交專(zhuān)用道總里程由655車(chē)道公里增加至1005車(chē)道公里；公交線路覆蓋北京市市域并通達(dá)周邊毗鄰河北區(qū)域，基本形成了四通八達(dá)的地面公交線網(wǎng)體系，初步構(gòu)建了“干、普、微”+定制的線網(wǎng)層級(jí)。
更快：公交運(yùn)行速度顯著提升
負(fù)責(zé)人表示，公交專(zhuān)用道是公交路權(quán)優(yōu)先的保障，也是提升公交運(yùn)行速度的重要手段。十八大以來(lái)，北京加快公交專(zhuān)用道施劃，公交專(zhuān)用道總里程由655車(chē)道公里增加至1005車(chē)道公里，“五橫、七縱、一環(huán)、五放射”專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò)初步形成。
2014年，京開(kāi)高速路公交專(zhuān)用道成為中國(guó)第一條在高速公路上施劃的公交專(zhuān)用道。2015年，北京發(fā)布并實(shí)施公交專(zhuān)用道地方標(biāo)準(zhǔn)《公交專(zhuān)用道設(shè)置規(guī)范》，成為全國(guó)首個(gè)發(fā)布公交專(zhuān)用道地方標(biāo)準(zhǔn)的城市。2016年，三環(huán)路、京藏高速、京港澳高速等公交專(zhuān)用道同步啟用，公交專(zhuān)用道基本成網(wǎng)。目前，三環(huán)路主路行駛的公交平均運(yùn)行速度約25公里/小時(shí)，比專(zhuān)用道施劃前提速約13.5%。京藏高速主路行駛的公交平均運(yùn)行速度約24公里/小時(shí)，提速約44%；京港澳高速主路行駛的公交平均運(yùn)行速度約44公里/小時(shí)，提速約92%。
更準(zhǔn)：公交到達(dá)準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)74.4%
近年來(lái)，隨著軌道交通線網(wǎng)越織越密，市民長(zhǎng)距離出行逐漸向地鐵轉(zhuǎn)移。橫跨多區(qū)的公交長(zhǎng)大線路因通行效率低、候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)等弊端已不再適應(yīng)城市發(fā)展和市民出行需求。
北京公交從與軌道融合發(fā)展的角度出發(fā)，按照“減重復(fù)、增覆蓋、便接駁、提運(yùn)速、推進(jìn)微循環(huán)、豐富多樣化”的工作原則，優(yōu)化減少地面公交長(zhǎng)大線路，增加公交與軌道接駁的微循環(huán)線路；補(bǔ)充軌道線路空白區(qū)域公交線路，加密軌道線網(wǎng)密度不足區(qū)域公交線網(wǎng)，減少與軌道重復(fù)線路，逐步形成軌道主要服務(wù)中長(zhǎng)距離出行、地面公交主要服務(wù)中短距離出行的公共交通互補(bǔ)發(fā)展模式，進(jìn)一步提高了公交運(yùn)行效率。
據(jù)公交集團(tuán)介紹，截至2021年底，累計(jì)優(yōu)化公交線路1802條，減少重復(fù)線路長(zhǎng)度4716.8公里，削減重復(fù)設(shè)站10121個(gè)，解決有路無(wú)車(chē)?yán)锍?093.36公里，方便2782個(gè)小區(qū)居民出行。
北京借助信息化手段，推出“實(shí)時(shí)公交”服務(wù)，乘客可以通過(guò)“北京交通”“北京公交”等手機(jī)軟件查詢(xún)車(chē)輛實(shí)時(shí)位置、等候時(shí)間、車(chē)廂滿(mǎn)載率等關(guān)鍵信息，使出行整體行程可計(jì)劃、可預(yù)期，出行滿(mǎn)意度不斷提高。
目前，北京“實(shí)時(shí)公交”信息準(zhǔn)確率達(dá)97%，每天服務(wù)數(shù)百萬(wàn)人公交出行。
更密：公交線路從1107條增至1633條
十八大以來(lái)，北京市地面公交以全市公交線網(wǎng)規(guī)劃為引領(lǐng)，持續(xù)推進(jìn)“干、普、微”線網(wǎng)層級(jí)。十年間，北京公交線路從1107條增長(zhǎng)至1633條，增幅47.5%；運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度從33279公里增長(zhǎng)至42726公里，增幅28.4%。
據(jù)介紹，近200條干線構(gòu)成了“棋盤(pán)+環(huán)+放射”的地面公交骨架網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，日均服務(wù)近200萬(wàn)人次遠(yuǎn)距離便捷高效出行需求。700余條普線以豐富的走向彌補(bǔ)軌道交通服務(wù)，連接各客流集散中心，服務(wù)城區(qū)中短距離和郊區(qū)區(qū)域內(nèi)出行需求。300余條微循環(huán)線實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)末梢延伸，接駁軌道交通和公交干線，日均服務(wù)約50萬(wàn)人次短距離出行需要。
37條線路組成的夜班線網(wǎng)，覆蓋了三環(huán)路內(nèi)主要骨干道路、回天、通州地區(qū)的出行熱點(diǎn)。
數(shù)十條跨市域公交線路，服務(wù)廊坊、保定、張家口、承德等多個(gè)河北省市縣地區(qū)，強(qiáng)化京冀兩地的互動(dòng)，助力京津冀交通協(xié)同發(fā)展。
更舒適：多樣化公交提升市民出行體驗(yàn)
2013年，北京在全國(guó)首次推出定制公交服務(wù)，吸引了大量自駕車(chē)主放棄開(kāi)車(chē)乘坐定制公交通勤。隨后，圍繞市民通勤、旅游、就醫(yī)、通學(xué)等差異化出行需求，北京先后推出了商務(wù)班車(chē)、景區(qū)專(zhuān)線、巡游定制、優(yōu)享巴士等多個(gè)多樣化定制公交品種。
經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，北京定制公交實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從有到“優(yōu)”的跨越式發(fā)展，目前全市共376條定制公交線路，日客運(yùn)量超過(guò)2萬(wàn)人次，通勤時(shí)間節(jié)省了30%以上。
為促進(jìn)公交與軌道融合、公交與公交之間銜接，提升市民換乘便捷度，今年，以30米接駁距離為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全市361個(gè)軌道站點(diǎn)的1434個(gè)出入口進(jìn)行逐個(gè)摸排調(diào)查，分析關(guān)鍵制約因素，按照“一站一策”的原則逐個(gè)研究?jī)?yōu)化方案。經(jīng)過(guò)努力，30米接駁距離的軌道站點(diǎn)比例由去年的42%上升至目前的43.8%。
更綠色：清潔能源和新能源公交車(chē)占比達(dá)91.7%
十八大以來(lái)，北京推動(dòng)綠色公交發(fā)展。一方面，加速老舊公交車(chē)輛淘汰工作，國(guó)Ⅳ及以下柴油車(chē)輛全部淘汰；另一方面，推進(jìn)公交車(chē)輛更新。2012年至2021年，購(gòu)置更新公交車(chē)22899輛。截至目前，北京清潔能源和新能源公交車(chē)占比達(dá)到91.7%，為首都空氣質(zhì)量改善做出了積極貢獻(xiàn)。
北京加快推進(jìn)低排放的新能源和氫燃料公交車(chē)的發(fā)展應(yīng)用。目前，已完成170余處1000余座充電樁的建設(shè)，已建成2座加氫站。在2022北京冬奧會(huì)賽事交通運(yùn)輸保障任務(wù)中，北京公交集團(tuán)投入212輛氫能源公交車(chē)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。冬奧會(huì)后，這些氫能源車(chē)輛投入到日常線路的運(yùn)營(yíng)中。(完)