近日，美團(tuán)單車(chē)宣布，由于硬件和運(yùn)維成本增加，自2022年8月10日23時(shí)起，美團(tuán)單車(chē)騎行暢騎卡無(wú)折扣價(jià)進(jìn)行調(diào)整，分別將7天、30天和90天調(diào)整為15元、35元和90元，這三檔騎行卡未調(diào)整前的價(jià)格分別為10元、25元和60元，最高漲幅達(dá)50%。而另一家共享單車(chē)企業(yè)哈啰單車(chē)已于去年3月和今年年初兩次漲價(jià)。
共享單車(chē)企業(yè)為何紛紛漲價(jià)？這其中有定價(jià)的問(wèn)題，也與行業(yè)較高的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本有關(guān)。有業(yè)內(nèi)人士表示，今年一季度，國(guó)內(nèi)自行車(chē)行業(yè)上游原材料價(jià)格同比上漲超過(guò)10%。原材料上漲在一定程度上傳導(dǎo)至共享單車(chē)企業(yè)。此外，共享單車(chē)行業(yè)本質(zhì)上是服務(wù)業(yè)，支撐用戶騎行的除了單車(chē)，還有各城市單車(chē)運(yùn)營(yíng)維護(hù)團(tuán)隊(duì)付出的調(diào)度和維修保養(yǎng)成本。目前，共享單車(chē)行業(yè)燒錢(qián)補(bǔ)貼大戰(zhàn)已結(jié)束，騎行費(fèi)用成為共享單車(chē)平臺(tái)主要的盈利來(lái)源。為了生存，上調(diào)價(jià)格或成為共享單車(chē)企業(yè)發(fā)展的必然要求。
漲價(jià)對(duì)用戶影響有多大？上述業(yè)內(nèi)人士稱，共享單車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)推廣部門(mén)一般會(huì)在不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及通過(guò)采取聯(lián)合市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)或者異業(yè)合作的方式，把實(shí)際價(jià)格降下來(lái)，所以對(duì)于廣大用戶來(lái)說(shuō)，真正影響并不大。
易觀分析汽車(chē)出行行業(yè)高級(jí)分析師江山美認(rèn)為：“共享單車(chē)漲價(jià)后，可能會(huì)導(dǎo)致一部分用戶流失，行業(yè)流量有可能下降，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。但對(duì)于剛需用戶來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有其他短途出行替代品的情況下，共享單車(chē)仍是最好選擇?！?/p>
不過(guò)，要想用戶心甘情愿為漲價(jià)埋單，提高服務(wù)質(zhì)量才是根本所在。艾媒咨詢CEO張毅表示，共享單車(chē)價(jià)格的調(diào)整，是市場(chǎng)行為，但也要在企業(yè)與消費(fèi)者之間找到平衡點(diǎn)。企業(yè)能在價(jià)格調(diào)整后，提高自身服務(wù)品質(zhì)，才能讓漲價(jià)被認(rèn)可。
當(dāng)前共享單車(chē)市場(chǎng)已不再是打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)代，未來(lái)要比拼的是共享單車(chē)平臺(tái)的服務(wù)能力。張毅舉例說(shuō)，可以從解決好共享單車(chē)停車(chē)難、找車(chē)難，根據(jù)潮汐規(guī)律合理定向投放共享單車(chē)等用戶常見(jiàn)的難點(diǎn)槽點(diǎn)入手，切實(shí)提高用戶體驗(yàn)，這才是共享單車(chē)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。