本報記者 龔夢澤
5月23日,小牛電動發(fā)布截至3月31日的2022年第一季度財報,報告期內(nèi)營收5.755億元,較上年同期增長5.1%;凈虧損2960萬元,而上年同期凈虧損540萬元。不按美國通用會計準(zhǔn)則(non-GAAP),調(diào)整后的凈虧損為1630萬元,而上年同期凈利潤為670萬元。
《證券日報》記者注意到,運營業(yè)績方面,第一季度公司電動踏板車銷售量為16.37萬輛,其中,我國市場電動踏板車銷售量為14.90萬輛;國際市場電動踏板車銷售量為1.47萬輛,與去年同期相比增長193.7%。財務(wù)業(yè)績方面,第一季度公司營收5.755億元,較上年同期增長5.1%。其中,國內(nèi)市場電動踏板車營收為4.577億元,占電動踏板車總營收的87.5%;國際市場電動踏板車營收為6570萬元。
報告期內(nèi),小牛電動營收成本為4.658億元,與去年同期相比增長11.7%;毛利率為19.1%,而去年同期為23.8%。此外,公司運營開支為1.430億元,與去年同期相比增長9.6%。其中,研發(fā)開支為4180萬元,與去年同期的2560萬元相比增長63.4%。
據(jù)了解,2018年10月份,小牛電動登陸納斯達(dá)克市場。這家成立于2015年的企業(yè),短短三年就完成了上市。資本市場上的順風(fēng)順?biāo)沟眯∨k妱釉诔鲂惺袌錾系靡源笳谷_。2021年,小牛電動年度銷量達(dá)到103.9萬輛,年銷量首度突破百萬輛關(guān)口,營業(yè)收入也同比增長50%以上。
然而,在高企的銷量之下,小牛電動并未拿出與之相匹配的產(chǎn)品體驗與服務(wù)質(zhì)量。近年來,新車趴窩、電池起火自燃等嚴(yán)重質(zhì)量問題層出不窮。截至5月23日,在黑貓投訴平臺中,商家投訴量已達(dá)1664件。
車輛的質(zhì)量問題直接拖累了公司的業(yè)績,上市前三年,小牛電動累計虧損7.67億元。2021年,小牛電動實現(xiàn)營收37.05億元,凈利潤2.26億元。其中第四季度凈利潤僅4764.67萬元,同比下降18.1%。
值得一提的是,今年央視315晚會曝光了多家品牌電動自行車公然違規(guī)提速的亂象,小牛電動車在列。根據(jù)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,電動自行車時速不超過25公里/小時。而小牛電動自行車工作人員卻表示:“解碼是可以解碼,高配的車子能到40公里/小時左右,低配的車子大概30公里/小時左右!
在遭遇官方點名和產(chǎn)品信任危機(jī)的同時,面對激烈的市場競爭,謀求轉(zhuǎn)型之路的小牛電動將目光瞄準(zhǔn)了風(fēng)頭正盛的新能源汽車,成立牛創(chuàng)新能源并發(fā)布了中大型SUV自游家NV,開啟了“兩輪變四輪”的創(chuàng)業(yè)之路。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,相對于新能源汽車的研發(fā),小牛電動兩輪造車的經(jīng)驗幾乎毫無參考價值。對于新能源汽車而言,除了需要考慮到電池安全、續(xù)航表現(xiàn)及動力性能外,還需要兼顧到底盤調(diào)校、NVH表現(xiàn)、智能表現(xiàn)及產(chǎn)品耐用性等方面。結(jié)合小牛電動兩輪車的市場表現(xiàn),其新能源汽車創(chuàng)業(yè)前景道阻且長。(證券日報)