中新網(wǎng)福州5月21日電 (張鐵國 王小斌 孫萌)記者21日從位于福州福清的中國鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司新福廈高鐵項(xiàng)目部獲悉,新福廈高鐵“四電”接觸網(wǎng)工程首條接觸導(dǎo)線當(dāng)日在該項(xiàng)目一分部管段內(nèi)的湄洲灣大橋上成功架設(shè),此舉標(biāo)志著新福廈高鐵接觸網(wǎng)工程正式進(jìn)入沖刺階段,預(yù)計(jì)今年10月將全面完成全線接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)。
當(dāng)天上午10時許,隨著現(xiàn)場負(fù)責(zé)人一聲令下,恒張力架線車緩緩啟動,以每小時5公里的速度勻速行駛,以保證接觸網(wǎng)導(dǎo)線不出現(xiàn)硬彎、硬點(diǎn),避免列車在高速行駛過程中出現(xiàn)拉弧、火花。經(jīng)過40多分鐘的奮戰(zhàn),首條1260米的導(dǎo)線順利架設(shè)完畢。經(jīng)檢測,各項(xiàng)數(shù)據(jù)一次達(dá)標(biāo),為后續(xù)接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
“四電”工程(通信、信號、電力和牽引供電)是整條高鐵的中樞大腦和動力之源,也是高鐵建設(shè)中的最后一道關(guān)口。接觸網(wǎng)屬于牽引供電工程的重要內(nèi)容,位于列車車體上方的接觸導(dǎo)線,是列車的“動脈”,列車運(yùn)行所依賴的電流即通過接觸導(dǎo)線輸送。
圖為導(dǎo)線架設(shè)現(xiàn)場!O萌 攝新福廈高鐵接觸導(dǎo)線架設(shè)共計(jì)882.562條公里,為滿足高速鐵路施工質(zhì)量,導(dǎo)線架設(shè)采用恒張力車進(jìn)行架設(shè),保證了線索的平直度。同時,在接觸網(wǎng)施工過程中,項(xiàng)目部優(yōu)化施工組織,采用自動智能腕臂預(yù)配機(jī)器人、自動化支柱組立設(shè)備、智能腕臂安裝車等國內(nèi)先進(jìn)的智能設(shè)備,提高施工效率,保證施工安全和質(zhì)量。
新福廈高鐵北起福州,途經(jīng)莆田、泉州,南至廈門和漳州,線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路,南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,正線全長277.42公里,設(shè)計(jì)時速350公里,全線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運(yùn)車站,2023年具備開通運(yùn)營條件。(完)