中新網(wǎng)武漢4月29日電 (張靜 馬立鑫 王洪松)由湖北交投投資建設(shè)、中鐵大橋局施工的燕磯長(zhǎng)江大橋黃岡側(cè)北主塔基礎(chǔ)首樁29日開(kāi)鉆，標(biāo)志著我國(guó)首座四纜索懸索橋主體工程進(jìn)入全面建設(shè)階段。
燕磯長(zhǎng)江大橋位于鄂黃長(zhǎng)江大橋下游6.5公里處。大橋建成后，黃岡市區(qū)到鄂州花湖機(jī)場(chǎng)車(chē)程僅需15分鐘，將對(duì)于打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、拉開(kāi)航空都市區(qū)發(fā)展框架，完善湖北省內(nèi)高速公路網(wǎng)和過(guò)江通道布局，強(qiáng)化武鄂黃黃一體化發(fā)展都具有重要意義。
中鐵大橋局燕磯長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部總工程師蔣本俊介紹，大橋臨近鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，考慮到塔高受限、航道需求、生態(tài)紅線以及橋位地質(zhì)條件影響等因素，大橋設(shè)計(jì)采用不同垂度四主纜懸索橋結(jié)構(gòu)體系，為世界首創(chuàng)，主跨達(dá)1860米，是目前世界上最大跨度的雙層懸索橋。
據(jù)介紹，相較于已建成的楊泗港長(zhǎng)江大橋而言，燕磯長(zhǎng)江大橋同為雙層懸索橋，但主跨更大，相反主塔高度還低了幾十米，這就意味著“小個(gè)子”要撐起“大擔(dān)當(dāng)”，所以大橋采用了四主纜設(shè)計(jì)，并“壯實(shí)”了主塔和錨碇，以提高大橋的承載力。(完)