近日，乘聯(lián)會發(fā)布了今年11月份全國乘用車市場分析。數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車市場零售達(dá)到208萬輛，同比增長26%，環(huán)比增長2.4%，中國乘用車市場展現(xiàn)出強(qiáng)勁復(fù)蘇趨勢；今年累計零售量達(dá)到1934.5萬輛，同比增長5.3%，顯示出市場整體正在穩(wěn)步回升。

在此過程中，新能源汽車勢頭不可小覷。數(shù)據(jù)顯示，11月新能源車國內(nèi)零售滲透率40.4%，較去年同期36%的滲透率提升4個百分點，這一細(xì)分市場的銷量增長，疊加小批量燃油車國六A車型的清庫操作，共同推動了市場的環(huán)比增長。與往年年末促銷活動相比，今年11月的促銷力度更大，無論是燃油車還是新能源車，促銷活動均有所增加。這些舉措釋放了消費需求，同時地方政府的補(bǔ)貼政策也起到了支撐作用。

同時，國家層面的政策也頻頻亮相。商務(wù)部推動的“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季活動，取得了明顯的成效。盡管“價格戰(zhàn)”使得消費者持觀望態(tài)度，但這些活動總體上有助于市場銷量的提升。

此外，自主品牌的零售量在11月份達(dá)到了115萬輛，同比增長31%，環(huán)比增長1.8%，市場份額達(dá)到55.3%，同比增長了1.9個百分點。今年自主品牌累計市場份額達(dá)到52%，比去年同期增加了4.7個百分點。在新能源市場和出口市場上，自主品牌實現(xiàn)了顯著的增量，其中，頭部車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，奇瑞、比亞迪、長安、吉利等車企品牌份額提升明顯。

與自主品牌的高速增長形成對比的是，主流合資品牌在11月的表現(xiàn)有所不同。合資品牌零售量為66萬輛，同比增長23%，但環(huán)比下降3%。其中，德系品牌零售份額下滑，美系品牌市場份額同比下降1.5個百分點。

在出口方面，11月份海關(guān)汽車出口52.4萬輛，同比大漲41.6%；1-11月的累計出口量為476.2萬輛，同比增長59.8%，出口金額927億美元，增長70.9%。新能源汽車在出口總量中占比23.5%，自主品牌出口量達(dá)到33.3萬輛，同比增長75%，環(huán)比增長5%；而合資與豪華品牌出口量同比下降37%。

在生產(chǎn)方面，11月乘用車生產(chǎn)量為264.5萬輛，同比增長25.0%，環(huán)比增長8.0%。豪華品牌生產(chǎn)同比增長5%，環(huán)比增長26%；合資品牌生產(chǎn)同比增長15%，環(huán)比增長12%；自主品牌生產(chǎn)同比增長36%，環(huán)比增長3%。

批發(fā)市場也呈現(xiàn)出良好的增長，11月全國乘用車廠商批發(fā)量為254.9萬輛，同比增長25.3%，環(huán)比增長4.3%。自主車企批發(fā)量為152萬輛，同比增長36%，環(huán)比增長3%。豪華車批發(fā)量為29萬輛，同比下降1%，環(huán)比增長12%。在乘用車廠商中，月銷量達(dá)到萬輛以上的企業(yè)共有35家，其中9家同比增速超50%，23家同比增速超10%。

庫存方面，隨著生產(chǎn)加強(qiáng)和零售穩(wěn)定增長，廠商和渠道庫存均有所增加。特別是在春節(jié)前，庫存的增長體現(xiàn)了廠商對于旺銷期的預(yù)期和備貨需求。

值得注意的是新能源乘用車領(lǐng)域的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車生產(chǎn)量達(dá)到了98.9萬輛，同比增長37.3%，環(huán)比增長7.2%。新能源乘用車批發(fā)銷量為96.2萬輛，同比增長31.5%，環(huán)比增長8.2%。市場零售量為84.1萬輛，同比增長39.8%，環(huán)比增長8.9%。新能源汽車正在成為推動中國車市增長的關(guān)鍵力量。

新勢力層面，11月新勢力零售份額15.1%，同比增加1.1個百分點，以蔚來、小鵬、理想為代表的新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)。

隨著新能源汽車的持續(xù)熱銷，自主品牌的市場份額提高，以及國內(nèi)外市場的積極響應(yīng)，中國車市在2023年11月展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭。展望12月及2024年全國乘用車市場，乘聯(lián)會表示，對即將到來的年末和春節(jié)市場充滿期待，預(yù)計汽車銷售將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。