原標(biāo)題：我國(guó)在建最北高鐵站伊春西站完成封頂
27日，在哈伊高鐵鐵力至伊春段伊春西站施工現(xiàn)場(chǎng)，重達(dá)556噸的站房屋面球形網(wǎng)架結(jié)構(gòu)順利頂升到位，標(biāo)志著由中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的我國(guó)最北高鐵站——伊春西站正式封頂。至此，哈伊高鐵鐵力至伊春段全線站房施工將全面轉(zhuǎn)入站房屋面和裝飾裝修階段。
哈伊高鐵鐵力至伊春段位于黑龍江省中部，是我國(guó)在建的最北端高速鐵路，全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車(chē)站。其中，伊春西站站房總建筑面積19985平方米，可容納1500名旅客同時(shí)候車(chē)。
伊春西站整體以“林海雪原 松韻龍騰”為設(shè)計(jì)理念，在38根樹(shù)狀弧形柱共同支撐下，雛形初顯的伊春西站正以挺拔之姿與周邊的小興安嶺遙相呼應(yīng)。據(jù)施工單位中鐵建設(shè)集團(tuán)鐵伊站房項(xiàng)目經(jīng)理張國(guó)平介紹，考慮伊春當(dāng)?shù)厝暧暄┨鞖廨^多、氣候冷暖多變等特點(diǎn)，伊春西站在站房屋面設(shè)計(jì)上引用超大弧度坡屋頂結(jié)構(gòu)做法，站房南北坡屋頂最大坡度近76度，在大幅提升屋面排水性能基礎(chǔ)上有效解決站房屋頂冬季積雪多、消融時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。
為有效解決高寒地區(qū)施工周期短、交叉作業(yè)工序繁雜、季節(jié)性低溫跨度長(zhǎng)等制約因素，施工方中鐵建設(shè)集團(tuán)還積極開(kāi)展技術(shù)課題攻關(guān)，首次在高寒高鐵建設(shè)中創(chuàng)新應(yīng)用站臺(tái)裝配式雨棚。相較目前廣泛應(yīng)用的現(xiàn)澆式雨棚，裝配式雨棚工廠化預(yù)制、機(jī)械化吊裝優(yōu)勢(shì)明顯，外觀整潔精美，成型質(zhì)量更好、更加節(jié)能環(huán)保，現(xiàn)場(chǎng)工期可節(jié)省30%以上，現(xiàn)場(chǎng)用工節(jié)省約60%，可減少木模板用量和建筑垃圾80%左右。