原標(biāo)題：數(shù)字時代 中國如何為交通插上智慧“翅膀”？
隨著近年來大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)蓬勃發(fā)展，交通建設(shè)領(lǐng)域也在不斷進(jìn)行技術(shù)更新與變革。在此背景之下，中國如何進(jìn)一步拓展數(shù)字化、智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用空間，為交通插上“智慧”翅膀？25至26日舉行的全球可持續(xù)交通高峰論壇(2023)上，多位與會代表圍繞此議題展開深入探討。
在信息技術(shù)、云計算等先進(jìn)技術(shù)的加持下，交通建設(shè)領(lǐng)域數(shù)字化變革加速演進(jìn)。中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司董事長汪建平表示，目前，數(shù)字化技術(shù)在交通建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用，可以大幅提高施工管理效率、施工質(zhì)量和安全性。例如，通過BIM(建筑信息模型)技術(shù)，可以對施工過程進(jìn)行全面的仿真和模擬，輔助項目管理人員優(yōu)化施工流程，強化全過程管控，降低施工難度，提高建設(shè)效率。
“隨著國際工程項目規(guī)模越來越大、結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，數(shù)字化技術(shù)在交通建設(shè)領(lǐng)域的運用越來越廣泛，這一趨勢在中東、歐美等基建市場日漸顯現(xiàn)?！蓖艚ㄆ秸f。
當(dāng)前傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)與新一代信息技術(shù)加速融合，為交通可持續(xù)發(fā)展插上了騰飛的“翅膀”。中國工程院院士黃衛(wèi)指出，新一代信息技術(shù)的深度應(yīng)用與跨界融合正在推動交通運輸發(fā)展模式的革命性變化，集網(wǎng)聯(lián)化、智能化、協(xié)同化為一體的新一代智能交通管理系統(tǒng)、人車路協(xié)同系統(tǒng)已經(jīng)成為交通領(lǐng)域的重要前沿技術(shù)，進(jìn)而推動整個交通系統(tǒng)向自主式交通發(fā)展演變。
黃衛(wèi)進(jìn)一步說，從更長遠(yuǎn)角度看，自主式交通系統(tǒng)是智慧交通系統(tǒng)發(fā)展的更高級階段，是一種全新的智能移動互聯(lián)交通系統(tǒng)，將引發(fā)近百年來交通形態(tài)和交通模式的重大變革。
作為創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型的典型代表，中國軌道交通裝備制造業(yè)近年來取得了長足發(fā)展。中國國家鐵路局局長費東斌表示，中國鐵路積極推動發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備綠色化水平不斷提高，鐵路能耗與主要污染物排放量持續(xù)降低，數(shù)字技術(shù)與鐵路業(yè)務(wù)融合發(fā)展水平加快提升，智能鐵路技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系初步構(gòu)建，正跨步邁入高質(zhì)量發(fā)展的新時代。
目前，中國已成為世界上唯一實現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運營的國家，樹起了世界高鐵商業(yè)化運營標(biāo)桿，以最直觀的方式向世界展示了“中國速度”。在此過程中，數(shù)字技術(shù)與鐵路業(yè)務(wù)融合發(fā)展，北斗導(dǎo)航、5G通信等先進(jìn)技術(shù)在高鐵得到成功應(yīng)用，部分領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
“我們利用智能信號系統(tǒng)，提高列車運行效率和安全性；采用新能源動力系統(tǒng)，降低列車運行過程中的碳排放；通過數(shù)字化監(jiān)測和診斷系統(tǒng)，實現(xiàn)運輸裝備的全生命周期管理和預(yù)測性維護(hù)，提高運輸裝備的可靠性和耐久性?！敝袊こ淘涸菏刻锛t旗說，未來必定還有更多的數(shù)字應(yīng)用場景等待我們?nèi)ヌ剿鳌?/p>
正如中交集團(tuán)董事長王彤宙所言：“堅持?jǐn)?shù)字轉(zhuǎn)型發(fā)展，以智慧建設(shè)助力互聯(lián)互通；堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，以科學(xué)研究助力互聯(lián)互通。”多年來，中國堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，在智慧交通領(lǐng)域取得長足進(jìn)步：智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛?cè)氚l(fā)展“快車道”、高速鐵路技術(shù)取得突破性進(jìn)展、港口數(shù)字化建設(shè)水平整體躍升……在推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的同時，也為全球互聯(lián)互通貢獻(xiàn)了“中國智慧”。