中新網(wǎng)南寧9月2日電(楊陳 朱瀅 黃春秋)一條條高速公路、鐵路在壯鄉(xiāng)順利貫通，億噸大港在西南邊陲傲然崛起，江海聯(lián)動(dòng)、海鐵聯(lián)運(yùn)的場(chǎng)景每日在北部灣畔循環(huán)往復(fù)……廣西交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人2日表示，經(jīng)過十年的發(fā)展，昔日交通的“神經(jīng)末梢”廣西，已暢通“微循環(huán)”，打通“大動(dòng)脈”，呈現(xiàn)出一幅“四位一體”的現(xiàn)代立體交通畫卷。
路網(wǎng)十年：四通八達(dá) 因路而興
河池市羅城仫佬族自治縣曾是國(guó)家扶貧開發(fā)工作重點(diǎn)縣，此前因交通不暢，當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品“走不出”，秀美的自然風(fēng)光和多彩的民族風(fēng)俗活動(dòng)無人光顧，當(dāng)?shù)厝罕娛杖胨秸w偏低，長(zhǎng)期處于貧困狀態(tài)。
北部灣港欽州港區(qū)?！V西北部灣港集團(tuán)供圖2021年3月25日，國(guó)道357線羅城至環(huán)江二級(jí)公路建成通車，帶動(dòng)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，打開了羅城農(nóng)副產(chǎn)品的銷路，吸引越來越多的游客“走進(jìn)來”，同時(shí)也解決了沿線各族民眾出行難、上學(xué)難、看病難等民生問題。
羅城僅是廣西公路建設(shè)過程中的一個(gè)縮影。截至2021年底，廣西新改建農(nóng)村公路6.3萬公里，總里程達(dá)13.36萬公里，打造5166公里產(chǎn)業(yè)路，創(chuàng)建11個(gè)“四好農(nóng)村路”國(guó)家示范單位?？v橫交錯(cuò)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，為山區(qū)民眾提供了安全便捷的出行條件，也讓鄉(xiāng)村振興駛上“快車道”。
高速公路建設(shè)同樣是一派熱火朝天的景象?！笆濉币詠恚瑥V西高速公路通車?yán)锍桃悦績(jī)赡?000公里的速度增長(zhǎng)，2021年突破7348公里，“六橫七縱八支線”主網(wǎng)絡(luò)初步形成。
鐵路十年：高歌猛進(jìn) 出海出邊
十年前，浩浩蕩蕩的粵桂“摩托車大軍”曾是春運(yùn)期間一道獨(dú)特的風(fēng)景。隨著高鐵的快速發(fā)展，過去“一票難求”的局面得到緩解，“摩托車大軍”逐漸淡出公眾視野。
動(dòng)車組列車高速通過貴廣鐵路幸福源大橋?！≈袊?guó)鐵路南寧集團(tuán)有限公司供圖截至2021年底，廣西鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)5216公里，鐵路網(wǎng)密度為全國(guó)平均水平的1.4倍；其中，高鐵動(dòng)車通達(dá)全國(guó)21個(gè)省會(huì)城市和直轄市；形成了以南廣、南昆、貴廣、湘桂、焦柳、黔桂、黎湛、益湛等8條干線為骨架的出省出海出邊鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
此外，廣西圍繞高水平共建西部陸海新通道，不斷增強(qiáng)通道吸引力。鐵路東線通道全線電氣化、中線通道貴陽(yáng)至南寧高鐵即將通車、西線通道黃桶至百色鐵路即將開工，形成了15條出海出邊陸路大通道。
水運(yùn)十年：乘風(fēng)破浪 通江達(dá)海
十年前，欽州、北海、防城港化零為整，組建成立北部灣港。如今，北部灣港一躍成為一座國(guó)際樞紐海港。
建設(shè)中的南玉高鐵?！『畏?攝2021年，北部灣港集裝箱航線增至64條，與全世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口通航；北部灣港貨物吞吐量增至3.6億噸，集裝箱吞吐量增至601萬標(biāo)箱。12個(gè)無水港在重慶、四川、貴州等省(區(qū)、市)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，北部灣港口經(jīng)濟(jì)腹地進(jìn)一步擴(kuò)大，真正做到把出海口“搬”到西部地區(qū)企業(yè)的家門口。
內(nèi)河水運(yùn)方面，2020年和2021年，貴港港連續(xù)兩年貨物吞吐量突破億噸，成為珠江水系首個(gè)吞吐量達(dá)到億噸的內(nèi)河港；長(zhǎng)洲水利樞紐連續(xù)兩年過貨量突破1.5億噸，成為全國(guó)天然河流第一船閘。
2022年8月28日，世紀(jì)工程平陸運(yùn)河開工建設(shè)，作為西部陸海新通道骨干工程，建成后將實(shí)現(xiàn)“江海聯(lián)動(dòng)”，縮短西江中上游地區(qū)入海航程560公里以上，為長(zhǎng)江減負(fù)、珠江減荷提供重要支撐。
航空十年：“空中走廊” 越拓越寬
這十年，“空中走廊”越拓越寬。2012年，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓正式啟用；2015年，廣西首家航空公司北部灣航空成功首航；2018年，桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓建成投產(chǎn)；2019年，梧州西江機(jī)場(chǎng)正式通航；2020年，中國(guó)首個(gè)EPC工程機(jī)場(chǎng)玉林福綿機(jī)場(chǎng)正式通航；2021年，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨郵吞吐量突破2萬噸……
廣西高速公路搶險(xiǎn)工程建設(shè)的新典范——陽(yáng)朔至鹿寨高速公路?！⒆咳A 攝十年間，廣西民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷提升，區(qū)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量增至8個(gè)，航線網(wǎng)絡(luò)布局不斷完善。2020年疫情發(fā)生之前，廣西已開通國(guó)際航線35條，實(shí)現(xiàn)與東盟10國(guó)全部通航及歐洲航線零突破，面向東盟的門戶樞紐機(jī)場(chǎng)和國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐正在加快構(gòu)建。
廣西交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人表示，十年來，廣西交通走出了一條經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、財(cái)政相對(duì)困難地區(qū)交通持續(xù)大規(guī)模建設(shè)、化解政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、減輕市縣兩級(jí)政府配套資金負(fù)擔(dān)和高速發(fā)展的新路子。2012年至2021年，廣西累計(jì)完成綜合交通固定資產(chǎn)投資超1.27萬億元，交通有效投資成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的強(qiáng)大引擎。(完)