中新網南京8月30日電 (馬立 鄧宇濤 王西凱)30日凌晨，隨著南沿江城際鐵路江寧下行聯(lián)絡線特大橋最后一孔單線箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下，標志著由中鐵四局集團有限公司承建的南沿江城際鐵路單線箱梁架設任務全部完成，為南沿江城際鐵路全線開通奠定了基礎。線路通車后，對于完善長三角地區(qū)城際鐵路網布局、縮小江蘇沿江城市間的時空距離、促進南沿江地區(qū)經濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。
南沿江城際鐵路全長278.53公里，設計時速350公里，是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分。中鐵四局集團有限公司第八工程分公司南沿江城際鐵路項目部主要負責寧杭客專江寧站改、南京南站寧安場上海端咽喉區(qū)綜合改造以及江寧上、下行聯(lián)絡線特大橋單線箱梁架設90孔等施工任務。
南沿江城際鐵路單線箱梁完成架設?！●R立 攝此次架梁施工主要有營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工和極限坡度架梁兩個難點。因為鄰近既有寧杭高鐵線施工，項目部需在短短幾小時的封鎖時間內，完成封鎖區(qū)段內寧杭高鐵線的接地工作，架橋機過孔、對位、運梁、喂梁、落梁及支座灌漿等一系列復雜工序。另一方面，江寧上、下行聯(lián)絡線兩座特大橋均屬大坡度架梁，上行聯(lián)絡線特大橋更是達到了30‰的架橋機架梁極限坡度，施工風險系數大。
針對施工難點，中鐵四局南沿江城際鐵路項目部積極籌劃，多次召開會議討論，優(yōu)化施工工序，嚴格卡控每一道工序的作業(yè)時間，最終實現(xiàn)在封鎖點200分鐘有效作業(yè)時間內，完成架橋機極限坡度過孔、架梁。同時，現(xiàn)場實行項目負責人帶班制度，特別是在上跨營業(yè)線架梁等特殊工序施工時，由專人把控每一道工序，確保架梁施工安全、順利進行。(完)