中新網(wǎng)南寧8月30日電(張廣權(quán) 楊萬廷 袁洪)8月30日凌晨，由廣西交通投資集團投資建設(shè)、中鐵二十五局集團承建的南寧至玉林鐵路全線最大噸位雙幅轉(zhuǎn)體橋——福慶特大橋跨湘桂鐵路轉(zhuǎn)體橋在順時針旋轉(zhuǎn)65分鐘后“雙雙牽手”，兩幅對接后的轉(zhuǎn)體橋成為上跨湘桂鐵路的空中走廊，標志著南玉鐵路建設(shè)取得重大突破。
福慶特大橋全長945米，是南玉鐵路重難點工程。大橋上跨平均42分鐘就有一趟列車經(jīng)過的湘桂鐵路，為確保在安全前提下加快施工進度，該橋采用雙幅分修、“先建后轉(zhuǎn)”的雙轉(zhuǎn)施工法，先平行于鐵路線路外澆筑2個梁體，后使用千斤頂牽引轉(zhuǎn)體就位。
圖為監(jiān)控員在登記轉(zhuǎn)體角度數(shù)據(jù)?！≈苋耗?攝“梁體總重超1.2萬噸，相當于8000多輛小汽車的重量，雙幅轉(zhuǎn)體后的4個銜接點必須精準控制在毫米級，較以往單幅T構(gòu)梁轉(zhuǎn)體的2個銜接點難度翻倍?！蹦嫌耔F路項目青年突擊隊隊長魚安卿介紹。
為保證雙幅轉(zhuǎn)體橋平穩(wěn)、安全轉(zhuǎn)體，南玉鐵路青年突擊隊積極組織青年技術(shù)骨干和專家對轉(zhuǎn)體施工方案、施工組織進行了反復(fù)研討、反復(fù)修改，確保方案科學可行。該轉(zhuǎn)體橋通過傳感器實時收集梁體兩側(cè)、兩端的混凝土方量數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，精確配重后進行稱重試驗，確保梁體左右平衡，并全程采用計算機實時監(jiān)控比對數(shù)據(jù)，控制轉(zhuǎn)體角度，通過精測網(wǎng)高精度復(fù)測，確保線性精準。
當天4時57分，隨著指揮員一聲令下，轉(zhuǎn)體橋在千斤頂及牽引索的拉動下，轉(zhuǎn)體橋的2個梁體同時順時針旋轉(zhuǎn)。6時02分，雙幅轉(zhuǎn)體橋4個接口實現(xiàn)完美銜接，轉(zhuǎn)體順利完成。
圖為轉(zhuǎn)體前的福慶特大橋跨湘桂鐵路轉(zhuǎn)體橋?！￠h佳鑫 攝中鐵二十五局南玉鐵路項目負責人林俊說：“這是我們首次在國內(nèi)時速350公里的高速鐵路建設(shè)中采用不銹鋼殼合龍?！边@種不需要掛籃或者吊架的新工藝，大大提高了封鎖點內(nèi)施工安全，又加快了進度，還降低了后期防銹漆養(yǎng)護難度。
截至目前，南玉鐵路項目路基土石方開累完成90%；橋梁工程開累完成92%；隧道工程開累完成99%。全線五大控制性工程中的兩大隧道(良睦隧道、平悅隧道)已實現(xiàn)貫通，剩余三座特大橋正在穩(wěn)步推進建設(shè)，全線5處轉(zhuǎn)體橋已順利完工4處，站房工程、站后“四電”及無砟軌道已相繼開工建設(shè)。
圖為完成轉(zhuǎn)體后的福慶特大橋跨湘桂鐵路轉(zhuǎn)體橋?！钊f廷 攝據(jù)悉，南玉鐵路正線全長193.31公里，西起南寧東站，東止玉林北站，是廣西首條自主投資建設(shè)的時速為350公里的高速鐵路，為南寧至深圳鐵路的重要組成部分。建成通車后，南寧至玉林行程將由2小時縮短至50分鐘左右，將結(jié)束廣西最大僑鄉(xiāng)——玉林市沒有高速鐵路的歷史，對進一步推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。(完)