編者按：8月16日，“港口雄開萬里流”網(wǎng)絡(luò)主題活動在山東青島啟動，本次活動由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)傳播局指導(dǎo)，山東省委網(wǎng)信辦、上海市委網(wǎng)信辦、江蘇省委網(wǎng)信辦、浙江省委網(wǎng)信辦、福建省委網(wǎng)信辦、天津市委網(wǎng)信辦、河北省委網(wǎng)信辦、遼寧省委網(wǎng)信辦、廣東省委網(wǎng)信辦、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)主辦，山東線活動由齊魯網(wǎng)·閃電新聞、山東省港口集團(tuán)承辦，青島、日照、臨沂、棗莊、東營、煙臺、濰坊、濟(jì)寧、威海、濱州等10市黨委網(wǎng)信辦協(xié)辦。

　　8月16-19日，活動將深入山東各地通過挖掘港口這一發(fā)展引擎，貫徹新發(fā)展理念、推動高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐，鮮活呈現(xiàn)十年非凡成就。閃電新聞客戶端將推出“港口雄開萬里流”系列報道。

　　齊魯網(wǎng)·閃電新聞8月17日訊 山東港口日照港全自動化集裝箱碼頭，遠(yuǎn)控岸橋精準(zhǔn)抓放、收放自如，30臺軌道吊有條不紊、井然有序，一輛輛無人集卡往來穿梭，忙而不亂。跟大多數(shù)港口的自動化碼頭不一樣的是，它是全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，應(yīng)用“北斗+5G”技術(shù)，推出了自主研發(fā)和集成創(chuàng)新的無人集卡調(diào)度系統(tǒng)等6項國產(chǎn)化、業(yè)界首創(chuàng)的科技成果，向全球港航業(yè)奉獻(xiàn)了傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化改造的“山東港口日照港”方案，引領(lǐng)全自動碼頭建設(shè)進(jìn)入了“低成本、見效快、可復(fù)制、易推廣”的新時代。

　　化“差異”為“優(yōu)勢” 打造全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭

　　之前國內(nèi)外的全自動化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，高投入和漫長的建設(shè)周期，對很多港口來說并不劃算。日照港在深入研究論證后，通過科技攻關(guān)，將傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭，向“現(xiàn)有存量”要“發(fā)展增量”，實現(xiàn)“彎道超車”。日照港僅用短短14個月，就為業(yè)界提供了可復(fù)制、可借鑒的“中國方案”。

　　目前，全球主流全自動化集裝箱碼頭多采用垂直布局模式，存在自動化軌道吊全場“跑”、集卡車場外“等”的問題。日照港化“差異”為“優(yōu)勢”，建設(shè)順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，實現(xiàn)了自動化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”，單箱綜合能耗降低50%。借助山東港口一體化改革發(fā)展平臺， 日照港與 “連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”合力攻堅， 成功破解了無人集卡作業(yè)通常需要“安全員”監(jiān)督的世界級難題，自主研發(fā)的無人集卡全場調(diào)度系統(tǒng)和軌道吊、橋吊調(diào)度系統(tǒng)融為一體，實現(xiàn)了真正意義上的無人集卡全工況、規(guī)?；\行作業(yè)。

　　“現(xiàn)在，中國絕大部分碼頭都是這種順岸式的，對于集卡司機來說，這種布局是更符合他們作業(yè)經(jīng)驗的，所以說我們自動化碼頭建成后，集卡司機工作起來非常舒服，以前他怎么干，現(xiàn)在還怎么干，不需要有一些額外的學(xué)習(xí)成本?！鄙綎|港口日照港集發(fā)公司IT部經(jīng)理徐冠男告訴記者，他在自動化碼頭建設(shè)過程中負(fù)責(zé)核心技術(shù)攻關(guān)，包攬了自動化軌道吊智能調(diào)度系統(tǒng)、無人集卡智能調(diào)度系統(tǒng)，以及遠(yuǎn)控岸橋作業(yè)系統(tǒng)等多個自動化系統(tǒng)的自主研發(fā)任務(wù)。

　　傳統(tǒng)碼頭掀起“技術(shù)革命” 在五個領(lǐng)域取得創(chuàng)新性成果和突破

　　山東港口日照港發(fā)揮自主創(chuàng)新能力，在傳統(tǒng)碼頭基礎(chǔ)上，建成以“遠(yuǎn)控岸橋+自動化軌道吊+無人集卡”為基本布局的全自動化集裝箱碼頭，綜合成本較新建碼頭降低70%?！拔覀冞@個碼頭是改造而來的，包括供電、給排水系統(tǒng)等在內(nèi)的一些基礎(chǔ)設(shè)施都是重復(fù)利用的，一些軌道也都是直接用以前的，這樣的話整個自動化碼頭建設(shè)的成本就降了非常多。”徐冠男說，“我們的工藝就決定了作業(yè)運營成本是比較低的，而且在碼頭的應(yīng)用上也是非常靈活的?，F(xiàn)在我們集發(fā)公司里邊有傳統(tǒng)碼頭，有半自動碼頭，也有全自動碼頭，這樣是非常靈活的，也就是說一條船裝卸，三個不同種類的碼頭都能完成，最大限度的整合了碼頭資源?！?/p>

　　記者了解到，日照港全自動化集裝箱碼頭主要在5個領(lǐng)域取得了行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新性成果和突破。工藝布局創(chuàng)新，采取“遠(yuǎn)控岸橋+無人集卡+自動化軌道吊”的基本工藝布局，全球首創(chuàng)“順岸布置邊裝卸+無人集卡水平運輸”工藝；水平運輸突破，規(guī)?；瘧?yīng)用業(yè)界領(lǐng)先的智能無人駕駛技術(shù)，開創(chuàng)了行業(yè)先河，解決了無人集卡“去安全員”等世界級難題，能滿足港區(qū)各類復(fù)雜場景下自動駕駛、精準(zhǔn)停車等全自動化作業(yè)全流程功能需求；系統(tǒng)開發(fā)突破，首次成功將國產(chǎn)TOS應(yīng)用到全自動化集裝箱作業(yè)全過程，自主研發(fā)的無人集卡全場均衡作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)和軌道吊、岸橋調(diào)度系統(tǒng)融為一體，核心系統(tǒng)實現(xiàn)了“國產(chǎn)化”和“中國智造”；碼頭技術(shù)突破，首次成功將自動化、智能化、數(shù)字化與“5G+北斗+高精度地圖”定位技術(shù)優(yōu)勢相融合，創(chuàng)造性地實現(xiàn)了集裝箱作業(yè)全過程應(yīng)用，助力設(shè)備實現(xiàn)厘米級精度操作，構(gòu)建了高效、安全、流暢、穩(wěn)定的運行環(huán)境；遠(yuǎn)控岸橋高智能化，作為碼頭“主力軍”，遠(yuǎn)控岸橋創(chuàng)新實現(xiàn)陸側(cè)“一鍵抓放箱”，成功率達(dá)100%，居行業(yè)最高水平。

　　快捷高效 “女子班”4人可遠(yuǎn)控30臺軌道吊同時作業(yè)

　　新技術(shù)帶來新變革，自動化碼頭便捷的操作、舒適的環(huán)境，改變了只有男性才能操作重型起重設(shè)備的歷史，目前，在40萬平方米的自動化堆場上，保障30臺軌道吊有條不紊地作業(yè)的是自動化軌道吊女子班。她們是由“90后”的組成的山東港口日照港首個全自動化碼頭“巾幗班組”。

　　“原來需要單人單機長期低頭作業(yè)、每天上下攀爬20米的設(shè)備，一干就是12個小時，非常辛苦，所以都是小伙子去干?，F(xiàn)在女同志就可以干，而且我們發(fā)現(xiàn)女同志更適合這個崗位，女同志的細(xì)心正好契合崗位需求。”自動化運營中心軌道吊女子班班長李藝萱告訴記者，以前30多個男工人才能完成的工作，現(xiàn)在她們4名女孩就能通過遠(yuǎn)控操控臺完成。

　　從無到有，為了最大限度提高作業(yè)效率，體現(xiàn)全自動化集裝箱碼頭的優(yōu)勢，女子班在實際工作中不斷梳理流程關(guān)鍵點，研究出了獨具特色的“一二一二”操作法，即“一看二確認(rèn)一停二慢”操作流程。通過總結(jié)運行經(jīng)驗，她們自主編寫了共計2.3萬字的《自動化軌道吊操作規(guī)程手冊》、《作業(yè)指導(dǎo)書》和《常用故障手冊》等各類教材，實現(xiàn)了自動化軌道吊日常運行的規(guī)范化及制度化管理，確保各項任務(wù)高效安全可靠完成。在她們的努力下，自動化堆場運行效率提升15%，較傳統(tǒng)堆場節(jié)省能源25%以上。

　　記者了解到，日照港全自動化集裝箱碼頭吸引了眾多國內(nèi)同行前來參觀交流，還有卡塔爾、新加坡等眾多國外港口前來學(xué)習(xí)順岸開放式全自動化集裝箱碼頭的建設(shè)經(jīng)驗。

　　閃電新聞記者 錢煒 劉九省 于興濤 報道