8月16日，國內(nèi)排名前三的冷鏈物流運營商榮慶物流與智加科技簽署100輛自動駕駛重卡訂單，刷新了國內(nèi)最大前裝量產(chǎn)自動駕駛重卡訂單的規(guī)模。在當(dāng)天的交付儀式上，首批5輛已經(jīng)交付的重卡J7超級卡車將正式投入商業(yè)化運營，賦能干線物流的運輸服務(wù)。

　　榮慶物流董事CEO熊星明向第一財經(jīng)記者介紹稱，車輛的生產(chǎn)需要一個過程，還取決于供應(yīng)鏈，100輛J7超級卡車將在未來的一到兩年內(nèi)陸續(xù)完成交付。不過雙方都沒有透露這項交易涉及的具體金額。

　　據(jù)介紹，這批重卡搭載智加科技自動駕駛系統(tǒng)PlusDrive，該系統(tǒng)是基于L4級別的自動駕駛。此次交付的J7超級卡車是一款前裝的量產(chǎn)車型，也是國內(nèi)首次將基于L4級別的自動駕駛技術(shù)降維應(yīng)用到支持干線物流的量產(chǎn)重卡上。

　　智加科技中國總經(jīng)理、集團工程高級副總裁容力對第一財經(jīng)記者表示：“此次量產(chǎn)的J7超級卡車配備了7個攝像頭和5個毫米波雷達，這已屬于商業(yè)化自動駕駛重卡車型中的頂級配置?！?/p>

　　熊星明告訴第一財經(jīng)記者，2021年9月，榮慶物流與智加科技聯(lián)合運營開通了中國首條量產(chǎn)智能重卡運營專線，量產(chǎn)級J7超級卡車已在覆蓋京滬、沈海兩條交通繁忙、貨物運輸量大的干線高速上使用，并在車輛油耗、安全性、駕駛舒適度、司機疲勞度等干線物流運輸核心指標上取得成效。

　　根據(jù)雙方發(fā)布聯(lián)合運營數(shù)據(jù)報告，截至目前，該重卡的聯(lián)合運營里程數(shù)已突破9萬公里，自動駕駛比例高達96.7%，且比人工駕駛節(jié)油超過10%。

　　方源資本合伙人張明堂對第一財經(jīng)記者表示：“Robotaxi到現(xiàn)在為止落地還沒有那么順，因為還很難說服老百姓為它買單；但是當(dāng)我們轉(zhuǎn)過方向來研究Robotruck這件事，對于卡車的所有者來說，一個是人工的成本，一個是油的成本，如果能夠有一個好的解決方案，解決這兩方面的問題，那么就很容易做出決定，為它買單?！?/p>

　　基于自動駕駛技術(shù)成功規(guī)模量產(chǎn)的智能重卡以及初期商業(yè)化運營帶來的環(huán)保價值和經(jīng)濟效益，有望為物流行業(yè)的智能升級和結(jié)構(gòu)化改革提供了可行的轉(zhuǎn)型路徑，但該系統(tǒng)交付后仍然面臨幾個重要的挑戰(zhàn)。

　　目前無論是Robotaxi還是Robotruck，面臨的一個共同問題是還無法在公開道路上完全實現(xiàn)主駕無人。直到本月初，只有在部分城市的有限區(qū)域內(nèi)開放了Robotaxi的主駕無人的自動駕駛商業(yè)化運營。這意味著人力成本短期仍然難以替代。

　　容力向第一財經(jīng)記者解釋稱：“未來技術(shù)、安全和法規(guī)是必須解決的三大挑戰(zhàn)?！?/p>

　　目前，國內(nèi)干線物流市場規(guī)模近5萬億。據(jù)業(yè)內(nèi)測算，Robotruck可解決傳統(tǒng)人力、燃油等難題，使得貨運成本下降40%左右，同時降低事故率和緩解勞動力短缺。

　　熊星明對第一財經(jīng)記者表示：“Robotruck兩個不同的發(fā)展方向，一是單車智能，另一種是車路協(xié)同?，F(xiàn)在我們投入運營的Robotruck還都是單車智能的，未來需要探索朝著聯(lián)網(wǎng)的自動駕駛方向發(fā)展，這也是一大挑戰(zhàn)，需要業(yè)內(nèi)協(xié)同應(yīng)對?！?/p>

　　另一個業(yè)內(nèi)高度關(guān)注的問題是自動駕駛發(fā)生事故后的責(zé)任認定，這也是未來行業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。熊星明告訴第一財經(jīng)記者，對于事故責(zé)任認定，榮慶物流已經(jīng)與智加科技以及保險公司簽署了三方協(xié)議，但他未透露具體內(nèi)容。

　　在國內(nèi)，百度、圖森未來、嬴徹科技、小馬智行等企業(yè)也都在專心布局Robotruck賽道。上個月，小馬智行宣布與三一集團旗下三一重卡合資成立公司，專注開展L4級的Robotruck產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并預(yù)計在年內(nèi)小規(guī)模交付。