曾經(jīng)在2018年取得2萬輛新能源汽車銷量的云度汽車，正在成為2022年首家出局的“新勢力企業(yè)”。日前云度汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人承認(rèn)停產(chǎn)消息屬實，但稱“公司停產(chǎn)主要是受電池供應(yīng)影響”，“預(yù)計6月底左右就能復(fù)產(chǎn)。”
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，一季度云度汽車旗下車型累計銷量為516量，其中3月產(chǎn)銷為零。公司股東之一海源復(fù)材宣布轉(zhuǎn)讓云度汽車股權(quán)。
此前2022年4月13日，長安汽車董事長朱華榮在企業(yè)全球伙伴大會現(xiàn)場上語出驚人，他提到，預(yù)計未來3-5年，80%的汽車品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。
云度汽車面臨困境。曾經(jīng)與云度汽車一起出發(fā)，勢頭猛烈，今日卻寂寂無聞，被稱為三線新勢力的天際汽車、愛馳汽車等品牌又將走向何方？誰會是朱華榮口中下一個“關(guān)停并轉(zhuǎn)”的企業(yè)？
云度汽車從輝煌走向落寞，高管離職、融資不力
2015年，云度項目正式啟動。在2018年時公司曾憑借π系列產(chǎn)品實現(xiàn)了7000余臺的新車銷量，在新勢力交付榜上，僅次于蔚來汽車。
當(dāng)人們以為這家企業(yè)將要騰飛之時，公司卻沉寂了下去，2019年，云度銷量僅有2566輛，2020年1-5月，云度銷量不過三位數(shù)。
2020年7月，云度汽車前營銷公司總經(jīng)理林密回歸，出任公司總經(jīng)理，并帶來了前北汽研究院新技術(shù)研究部部長詹文章、前樂視汽車副總裁傅振興、前領(lǐng)克汽車銷售有限公司公關(guān)總監(jiān)張震等人才。林密曾告訴貝殼財經(jīng)記者：“哪兒有那么多的狗血的英雄主義，我是真放不下自己的孩子啊�！�
隨著林密回歸，云度重新起航。2021年，云度汽車銷量為5361輛，略有回升，但仍未回到2018年的巔峰水平。2022年1-3月，云度汽車銷量僅有516輛，3月更是產(chǎn)銷全部為0。
日前，云度汽車股東之一的海源復(fù)材在對外發(fā)布的《關(guān)于公司下屬公司設(shè)立子公司的公告》中稱，將持有的云度汽車的11%股份轉(zhuǎn)讓給珠海宇誠投資中心(有限合伙)，轉(zhuǎn)讓價款為2200萬元。本次交易完成后，海源復(fù)材不再持有云度汽車股權(quán)。
海源復(fù)材給出的數(shù)據(jù)顯示，2021年，云度汽車營業(yè)收入為6776.32萬元，虧損約2.13億元；2022年第一季度(未經(jīng)審計)營業(yè)收入為 660.25萬元，虧損5571.36萬元。截至今年3月31日(未經(jīng)審計)，云度汽車資產(chǎn)總額約為16.52億元，負(fù)債總額高達(dá)16.82億元，凈資產(chǎn)為-3079.64萬元。
云度汽車內(nèi)部人士劉先生(化名)告訴貝殼財經(jīng)記者，目前均瑤集團(tuán)入場基本已成定局。均瑤集團(tuán)最為人所熟知的產(chǎn)品是旗下湖北均瑤大健康飲品股份有限公司的均瑤味動力乳酸飲品。
接近云度汽車的內(nèi)部人士向貝殼財經(jīng)記者表示，企業(yè)在一年來也多次進(jìn)行了與投資人的交流，但結(jié)果都不算太好�！皬谋龊托∶浊⒄勥^相關(guān)內(nèi)容以后，我們也聊過幾家大資本，談的都比較深。但他們對我們產(chǎn)品線、企業(yè)后續(xù)發(fā)展規(guī)劃都有質(zhì)疑。在那種情況下，我們一般就會暫停手里的工作，但最后相關(guān)資本都沒有進(jìn)來，拖慢了企業(yè)的研發(fā)與相關(guān)進(jìn)度�！币晃灰呀�(jīng)離職的云度汽車員工向貝殼財經(jīng)記者介紹了他眼中云度“慢”了的原因。
該人士稱，云度在2021年10月工資只發(fā)放了50%，詹文章、張震兩名骨干也均離職并分別加入福特中國、長城汽車海外團(tuán)隊。
劉先生則認(rèn)為，企業(yè)在過去無法引入充足資本的原因，一方面是公司復(fù)雜的4方股東，有興趣的企業(yè)又因為內(nèi)部效率、程序等問題，最終沒有加入。
公開資料顯示，云度汽車此前股東分別為莆田市國有資產(chǎn)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、福建龍頭產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)、珠海宇誠投資中心(有限合伙)、海源復(fù)材，持股比例分別約43.44%、30%、15.56%以及11%。
“均瑤集團(tuán)入場基本敲定了，他們是相當(dāng)專業(yè)，也跟股東方溝通得很好�！眲⑾壬硎尽敖酉聛砭幖瘓F(tuán)有可能帶來一套新的汽車班子，但具體情況仍在討論中。”
談起云度的“失敗”，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔認(rèn)為歸根結(jié)底還是“產(chǎn)品力不行”。云度最早的車型是云度π1，那是一款小型SUV，第二款產(chǎn)品π3同樣是一款小型SUV，整體價位大概在10萬元左右，和北汽新能源早期的產(chǎn)品差不多，在早年間市場競品少、補(bǔ)貼高的時期有一定銷量和競爭力。但在核心技術(shù)上，還是與蔚小理等其他新能源汽車品牌有差距。
貝殼財經(jīng)記者也嘗試聯(lián)系了云度汽車總經(jīng)理林密，但截至發(fā)稿，對方并未回復(fù)。
云度汽車的故事告一段落，下一個出局的同行者會是誰？
云度汽車的衰落或許只是一些新勢力企業(yè)在新時代下“出局”的縮影。
根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2021年，天際、愛馳、創(chuàng)維三家車企的銷量分別為1778輛、3011輛、6393輛，加在一起占整個市場比重不到0.5%；2022年1-3月，天際、愛馳、創(chuàng)維銷量分別為1807輛、564輛、3438輛。
數(shù)據(jù)反映出了這些企業(yè)的困局。而融資難也顯示出了企業(yè)的窘境。根據(jù)企查查信息顯示，天際汽車最新一輪融資在2020年10月，融資額約50億元；愛馳汽車2022年1月也只得到了個人投資者及其下轄公司的數(shù)億美元投資。
相比于愛馳、天際，創(chuàng)維背后有一定資金實力，表現(xiàn)不算太差，但相比動輒月銷近萬輛的蔚小理，還有較大的差距，也很難讓市場看到企業(yè)將如何彌補(bǔ)這種差距。
中國汽研專家朱云堯表示，各家企業(yè)有各自的原因。但總體上看，他們一是未能真正找到新能源汽車的“魅力點”，產(chǎn)品還是偏傳統(tǒng)，沒有得到用戶的青睞；二是沒跟上智能電動的結(jié)合點，前期新能源跟上了，后期智能化、自動化則沒能跟上；還有諸如營銷，產(chǎn)品定位等方面的系列問題。
張翔則認(rèn)為，企業(yè)的資金、技術(shù)是他們難以強(qiáng)勢參與到市場競爭中的核心問題。由于企業(yè)資金有限，所以在產(chǎn)品設(shè)計打造、企業(yè)宣傳、員工薪酬方面都難以達(dá)到行業(yè)中較具競爭力的水平。
張翔提到，如今行業(yè)中的中小企業(yè)沒錢，所以招不到優(yōu)秀員工、造不出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、連營銷都十分困難。雖然其中有些企業(yè)嘗試另辟蹊徑，前往海外市場，但歐洲這樣的海外市場，對于企業(yè)來說挑戰(zhàn)更大。
根據(jù)EU-EVS數(shù)據(jù)顯示，愛馳汽車2021年在歐洲銷量僅有555輛。
張翔認(rèn)為，目前三線造車新勢力企業(yè)很大概率會破產(chǎn)倒閉，少部分會被收購。行業(yè)競爭激烈，只有頭部企業(yè)才可以生存下來。
新鼎資本董事長張馳向貝殼財經(jīng)記者表示，相比于目前銷量、融資表現(xiàn)都比較一般的造車新勢力二梯隊、三梯隊，財務(wù)投資人更愿意把錢投資到巨頭企業(yè)上，諸如阿里巴巴投資的智己汽車。
對于企業(yè)的未來，張馳則從投資人的角度給出了他的看法：多去與巨頭交流，嘗試引入更多合作伙伴或給自己打造出一個好身價。
如今，云度汽車資金鏈斷裂，正靜靜等待新的股東到來。企業(yè)結(jié)局會像曾經(jīng)的博郡、拜騰、賽麟汽車一樣落入歷史的塵埃，還是像新特、御捷電動等被收購后重新起航，仍要時間給出答案。但林密能繼續(xù)陪伴自己的“孩子”的時間，已經(jīng)進(jìn)入倒計時。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天