中新社上海3月21日電(浦帆)記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉,由中國(guó)自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”21日完成刀盤(pán)焊接,將投用于崇太長(zhǎng)江隧道建設(shè)。
據(jù)介紹,“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑15.4米,總重量440噸。刀盤(pán)完成焊接后,將對(duì)刀盤(pán)進(jìn)行焊縫超聲波探傷、平整度、真圓度及刀盤(pán)涂裝等全方位“體檢”,確保刀盤(pán)與主機(jī)順利合體。
3月21日,由中國(guó)自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”完成刀盤(pán)焊接,將投用于崇太長(zhǎng)江隧道建設(shè)。黃春暉 攝崇太長(zhǎng)江隧道是上海至南京至合肥高鐵全線控制性工程。隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉(cāng)市,全長(zhǎng)14250米,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,為單洞雙線設(shè)計(jì),是目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的世界級(jí)高鐵越江隧道工程。崇太長(zhǎng)江隧道采用明挖法和盾構(gòu)法施工。
據(jù)悉,“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將從上海市崇明區(qū)始發(fā),獨(dú)頭掘進(jìn)11325.5米穿越長(zhǎng)江,到達(dá)江蘇省太倉(cāng)市,該項(xiàng)盾構(gòu)施工具有斷面大、水壓高、地質(zhì)條件復(fù)雜、盾構(gòu)掘進(jìn)距離長(zhǎng)、環(huán)境敏感等特點(diǎn)。
上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分,承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。(完)