中新網(wǎng)廣州3月20日電 (蔡敏婕 岳路建)廣東交通集團(tuán)20日發(fā)布消息稱，經(jīng)過近4小時(shí)的精調(diào)和鎖定，黃茅海跨海通道項(xiàng)目高欄港大橋順利合龍。
高欄港大橋采用全漂浮體系分離式鋼箱梁結(jié)構(gòu)，共97個(gè)梁段，由中鐵大橋局、中交路建、上海振華重工共同承建。
黃茅海跨海通道項(xiàng)目高欄港大橋合龍。記者 陳驥旻 攝箱梁高4米，雙幅橋面全寬50.4米，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)15米，起吊高度約70米，單節(jié)標(biāo)準(zhǔn)梁段重370噸，鋼梁總重35877噸，相當(dāng)于11700多臺(tái)小汽車的重量。
為減輕結(jié)構(gòu)自重并改善空氣動(dòng)力性能，高欄港大橋主梁采用分體式鋼箱梁，由中間的橫梁連接起箱體，形似杠鈴，因而具有“兩端重、中間輕”“中間剛度弱”的特點(diǎn)，這一特性對(duì)起吊階段的變形防控提出挑戰(zhàn)。
黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目高欄港大橋合龍。記者 陳驥旻 攝“為確保完成施工安全質(zhì)量目標(biāo)，我們進(jìn)行了多次研討和計(jì)算模擬，并優(yōu)化了匹配工裝及施焊順序。施工線形與監(jiān)控線形誤差在10毫米內(nèi)范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了高精度合龍?！秉S茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目總工程師沈大為介紹道。
目前，黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目進(jìn)展順利，黃茅海大橋和高欄港大橋5座主塔均已封頂，高欄港大橋已完成合龍，獅山隧道與象山隧道兩座隧道先后貫通。黃茅海大橋東塔鋼箱梁架設(shè)完成30節(jié)、中塔鋼箱梁架設(shè)完成21節(jié)、西塔鋼箱梁架設(shè)完成30節(jié)，計(jì)劃年底主體工程完工。(完)