原標(biāo)題：第40次南極考察丨秦嶺站，崛起于冰原——寫在中國第五個(gè)南極考察站開站之際
2月7日，中國南極秦嶺站開站。
曠古冰原，求索未知，這座以中華民族祖脈命名的考察站，點(diǎn)亮了冰封大陸新坐標(biāo)，打造出極地建筑新標(biāo)桿，注定將為造福人類、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出新的貢獻(xiàn)。
新坐標(biāo)
7日的恩克斯堡島，雪霧彌漫。南十字星造型的秦嶺站主樓臥伏于丘脊，俯瞰羅斯海。
樓前空地上，年過六旬的中國第40次南極考察隊(duì)隊(duì)員吳林凝望著這座全新的考察站，一如39年前的那個(gè)早上，他望向中國在南極的第一個(gè)考察站——長城站。
考察站，是極地科考的重要基礎(chǔ)。1984年11月20日，中國首次派出南極考察隊(duì)伍，建立南極長城站是頭號(hào)任務(wù)。經(jīng)過日夜奮戰(zhàn)，長城站很快就聳立在喬治王島。
此后，一個(gè)個(gè)中國坐標(biāo)相繼亮起：1989年2月，中山站建成；2009年2月，昆侖站開站；2014年2月，泰山站落成。
南極科學(xué)考察意義重大，是造福人類的崇高事業(yè)。自主建造“雪龍2”號(hào)并投入使用；“雪鷹601”開啟中國極地科考的“航空時(shí)代”……新時(shí)代的中國極地人一直創(chuàng)造著奇跡。
這是前所未有的挑戰(zhàn)——
卸運(yùn)超9000噸建站物資，是中國南極建站史上單次最大規(guī)模的物資卸運(yùn)；秦嶺站主體建筑是中國南極建站史上面積最大的單體建筑……
“秦嶺站建設(shè)任務(wù)頗具挑戰(zhàn)。雖然事前做了很多準(zhǔn)備，但這里環(huán)境惡劣異常，建站充滿諸多不確定性。”中國第40次南極考察隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)魏福海說。
這是對(duì)意志力的磨煉——
南極建設(shè)窗口期以小時(shí)計(jì)，隊(duì)員們抓住極晝，爭分奪秒施工，時(shí)常干到天氣變差才收工；狂風(fēng)裹挾著雪屑襲來，天地呈灰白一色，隊(duì)員們站成一排，拉著一根繩子頂著風(fēng)墻，摸索著往返于工地和宿舍；對(duì)于部分小尺寸的螺絲帽，隊(duì)員們干脆摘掉手套，忍著徹骨疼痛去擰，手指稍有不慎就會(huì)被粘住，咬咬牙撕開……
“現(xiàn)在建站保障條件好了不少，但這股豁出去的勁頭兒被一代代隊(duì)員傳承了下來。”吳林動(dòng)情感慨道。
這是屬于建設(shè)者的速度——
13天完成所有建站物資卸運(yùn)；約2個(gè)月時(shí)間，安裝完主體建筑900多根結(jié)構(gòu)件、84個(gè)功能性模塊、1100多塊幕墻板……
“開站！”當(dāng)秦嶺站第一面五星紅旗徐徐升起，隊(duì)員們高唱國歌，一張張傷跡斑斑的臉上，熱淚縱橫。
南極大陸，再度點(diǎn)亮新的坐標(biāo)！
新標(biāo)桿
沿著秦嶺站主樓大門拾級(jí)而上，室內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)錯(cuò)落有致、彼此銜接；巨幅落地窗外，廣袤雪野、天地相融；宿舍模塊內(nèi)家具一應(yīng)俱全，只待拎包入住……
設(shè)計(jì)者和建設(shè)者們交出的是一份怎樣的答卷？
——?jiǎng)?chuàng)新引領(lǐng)
2月初的南極，風(fēng)雪愈加肆虐。秦嶺站經(jīng)受住了一次次考驗(yàn)。
“在如此極端的環(huán)境中，設(shè)計(jì)建造一座安全先進(jìn)的建筑，考驗(yàn)的是中國智慧、中國方案�！泵鎸�(duì)層出不窮的難題，秦嶺站總設(shè)計(jì)師段猛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)逐項(xiàng)攻關(guān)。
應(yīng)對(duì)超大風(fēng)載荷，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)因地制宜調(diào)整建筑形態(tài)和布局，并通過風(fēng)洞與吹雪試驗(yàn)等，對(duì)薄弱部位進(jìn)行加強(qiáng)。秦嶺站設(shè)計(jì)抗風(fēng)能力達(dá)到每秒65米，相當(dāng)于17級(jí)以上的風(fēng)力，遠(yuǎn)超當(dāng)?shù)匾阎淖畲箫L(fēng)速。為解決鋼材“冷脆現(xiàn)象”，國內(nèi)廠商采用特制輕質(zhì)高強(qiáng)的技術(shù)與材料，生產(chǎn)出能抵抗零下60攝氏度超低溫和海岸環(huán)境強(qiáng)腐蝕性的鋼材。針對(duì)南極干燥易燃環(huán)境，采用智慧火眼消防系統(tǒng)，10秒內(nèi)可精準(zhǔn)識(shí)別火情……
——集約高效
中央環(huán)廊銜接?xùn)|西兩翼，一體式設(shè)計(jì)讓秦嶺站獨(dú)樹一幟。
“考慮到當(dāng)?shù)馗吆�、�?qiáng)風(fēng)、輻射等特殊的惡劣環(huán)境，建筑采用了集中式形態(tài)。”秦嶺站副總設(shè)計(jì)師祝賀說，考察隊(duì)隊(duì)員工作、生活等日�；顒�(dòng)完全可以在一體式主樓里進(jìn)行。
機(jī)械振動(dòng)、噪聲干擾、空氣質(zhì)量……集中式布局對(duì)內(nèi)部空間性能提出了挑戰(zhàn)。對(duì)此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對(duì)性地給出解決方案，例如：為緩解考察隊(duì)隊(duì)員心理壓力，建筑內(nèi)裝采用明快的色調(diào)、溫暖的木質(zhì)表面；設(shè)置植物溫室，屋內(nèi)變得綠意盎然；餐廳落地窗面向海灣，隊(duì)員可以欣賞絕佳的南極風(fēng)光。
——綠色低碳
南極環(huán)境獨(dú)特而脆弱，“綠色考察”理念貫穿于秦嶺站的設(shè)計(jì)和施工全過程。新能源占比超過60%；所有的油漆、建材均采用無甲醛無氟材料；以被動(dòng)式建筑技術(shù)應(yīng)對(duì)極端環(huán)境；對(duì)越冬、度夏區(qū)域?qū)嵭歇?dú)立能源供應(yīng)，根據(jù)工況狀態(tài)靈活設(shè)置和調(diào)節(jié)……
施工過程中，學(xué)習(xí)垃圾分類是隊(duì)員們的第一課；主樓和后勤中心錯(cuò)位施工，減少施工對(duì)南極環(huán)境的擾動(dòng)；停機(jī)坪使用預(yù)應(yīng)力預(yù)制板，減少建筑垃圾……
隊(duì)員鄭迪曾參與多個(gè)考察站升級(jí)改造，秦嶺站對(duì)環(huán)保細(xì)節(jié)的要求令他印象深刻，“僅垃圾就分了四五個(gè)類別”。
新篇章
秦嶺站以北三四公里處的一個(gè)海灣，棲息著很多阿德利企鵝，景象生機(jī)勃勃。
“2021年，我國參與提議在此建立了保護(hù)區(qū)。但受限于硬件條件，目前主要是進(jìn)行一些簡單的觀測(cè)研究�！笨疾礻�(duì)員趙凱表示，相信新站未來將支撐起更為全面深入的研究。
以秦嶺站為支點(diǎn)，一系列科學(xué)考察將漸次展開。
秦嶺站所處的羅斯海區(qū)域，被認(rèn)為保存著地球罕見的完整海洋生態(tài)系統(tǒng)。這里曾是中國南極科考布局的空白。
“秦嶺站獨(dú)特的地理位置能夠帶來差異化的科考價(jià)值，是對(duì)我國現(xiàn)有科考布局的有益補(bǔ)充�！眹液Ｑ缶謽O地考察辦公室主任沈君說，未來依托秦嶺站開展海洋生態(tài)、海冰、地球物理、陸地生態(tài)、鳥類等調(diào)查和觀測(cè)監(jiān)測(cè)，將為評(píng)估南極生態(tài)環(huán)境和氣候變化提供基礎(chǔ)支撐。
以秦嶺站為支點(diǎn)，中國極地考察支撐體系將進(jìn)一步完善。
南極科考，以考察站為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重中之重。秦嶺站是中國第五個(gè)南極考察站，也是中國第三個(gè)常年考察站，更是中國面向太平洋扇區(qū)的第一座南極考察站。
考察站、極地考察船、內(nèi)陸考察車隊(duì)、航空保障……中國極地考察支撐體系進(jìn)一步強(qiáng)化，進(jìn)一步拓展了中國極地實(shí)質(zhì)性存在。秦嶺站建設(shè)過程中，國際合作屢見不鮮：秦嶺站建設(shè)先遣隊(duì)員搭乘意大利航班進(jìn)入南極；“雪龍2”號(hào)幫助運(yùn)送20余名韓國考察隊(duì)員前往新西蘭利特爾頓港……
探秘極地，合作溝通是恒久的主題。
自然資源部中國極地研究中心副主任張?bào)w軍介紹說，中方未來將依托秦嶺站，與有關(guān)國家一起對(duì)恩克斯堡島南極特別保護(hù)區(qū)進(jìn)行管理，開展羅斯海海洋保護(hù)區(qū)生態(tài)監(jiān)測(cè)。此外，還將與周邊其他國家考察站開展相關(guān)國際合作。
南極冰原上，秦嶺站將書寫更好地認(rèn)識(shí)極地、保護(hù)極地、利用極地的新篇章。（記者周圓 王立彬）