中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)副理事長(zhǎng)嚴(yán)馮敏發(fā)言。人民網(wǎng) 馬天翼攝
人民網(wǎng)北京12月24日電 （記者杜燕飛）今日，由人民網(wǎng)主辦的2023“人民之選”汽車風(fēng)云榜盛典在人民日?qǐng)?bào)社新媒體大廈舉行，活動(dòng)以“致敬時(shí)代 智領(lǐng)未來”為主題，邀請(qǐng)政產(chǎn)學(xué)研的各界代表在中國(guó)汽車工業(yè)70周年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，探討行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新路徑。
在主旨發(fā)言環(huán)節(jié)，中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)副理事長(zhǎng)、原國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司司長(zhǎng)嚴(yán)馮敏表示，質(zhì)量是制造業(yè)的生命線，要貫徹落實(shí)好《質(zhì)量強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
他表示，汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、價(jià)值鏈廣泛、科技含量高、規(guī)模效應(yīng)強(qiáng)、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大等特點(diǎn)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。尤其在擴(kuò)大消費(fèi)方面，持續(xù)發(fā)揮著積極作用。
“經(jīng)過70年來的發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已建成全球規(guī)模最大、品類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系。從2009年起至今，連續(xù)15年成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)、全球最大的汽車市場(chǎng)�！彼硎�，在新一輪科技革命驅(qū)動(dòng)和汽車保有量增長(zhǎng)中，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)變革。一方面，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為新能源汽車發(fā)展的潮流；另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)正由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，也就是向汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。
嚴(yán)馮敏說，經(jīng)過近15年發(fā)展，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展壯大，產(chǎn)銷量規(guī)模連續(xù)8年全球第一，全球市場(chǎng)份額達(dá)到了60%以上，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的滲透率今年前三個(gè)季度已達(dá)到29.8%。自主品牌新能源乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售占比已經(jīng)達(dá)到了80.2%，品牌競(jìng)爭(zhēng)率大幅度提升。隨著人工智能、光電芯片、量子計(jì)算、新能源及新材料等科技發(fā)展應(yīng)用浪潮的推動(dòng)，“三縱三橫”技術(shù)體系不斷夯實(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈體系建設(shè)不斷推進(jìn)，我國(guó)新能源汽車技術(shù)、智能科技、產(chǎn)品品質(zhì)、用戶體驗(yàn)等方面展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新賽道，正推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)從制造到創(chuàng)造、從產(chǎn)品到品牌、從速度到質(zhì)量的轉(zhuǎn)變。
他介紹說，截至今年9月底，我國(guó)汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了3.3億輛，其中新能源汽車達(dá)到了1821萬輛，占汽車保有量的5.5%。隨著保有量和車齡的增長(zhǎng)，汽車后市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。
在看到成績(jī)的同時(shí)，他認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革也面臨著一些難點(diǎn)，例如新能源汽車核心技術(shù)創(chuàng)新能力不足、二手車交易信息不對(duì)稱、汽車維修保養(yǎng)信息不聯(lián)網(wǎng)不透明、售后服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型滯后等。要解決上述難點(diǎn)，必須踐行創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展的理念，走質(zhì)量效益性發(fā)展道路。
嚴(yán)馮敏說，要以貫徹落實(shí)好《質(zhì)量強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》為契機(jī)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
首先，要堅(jiān)守質(zhì)量第一的基本方針，強(qiáng)化計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)檢測(cè)、認(rèn)證認(rèn)可的基礎(chǔ)設(shè)施。強(qiáng)化質(zhì)量管理要把汽車質(zhì)量管理作為企業(yè)管理的重中之重，樹牢追求卓越質(zhì)量的觀念，推進(jìn)質(zhì)量管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，落實(shí)到汽車的研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、制造、售后服務(wù)等全價(jià)值鏈之中，切實(shí)保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升。
其次，要堅(jiān)持科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，通過三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，提升汽車的安全性、可靠性、環(huán)境友好型、用戶體驗(yàn)感和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不斷推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的科技進(jìn)步。在新一輪科技革命推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車正成為多產(chǎn)業(yè)跨界融合和集成創(chuàng)新的重要載體，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展和共享發(fā)展。
第三，樹立發(fā)展綠色低碳導(dǎo)向，汽車產(chǎn)業(yè)擔(dān)負(fù)著高耗能行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要任務(wù)，全面推行綠色設(shè)計(jì)、綠色制造、綠色供應(yīng)、綠色維修、綠色拆解、綠色消費(fèi)是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)要求之一。
第四，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)發(fā)展與質(zhì)量治理并重，應(yīng)抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展與抓質(zhì)量治理并重，健全政府引導(dǎo)、企業(yè)自治、行業(yè)自律、公眾參與的治理格局，推進(jìn)質(zhì)量社會(huì)共治。推進(jìn)數(shù)字化治理轉(zhuǎn)型，以數(shù)字技術(shù)賦能質(zhì)量治理。