人民網北京10月31日電 （焦磊）10月30日，伴隨著“初心號”雙通道泥水平衡盾構機刀盤緩緩轉動，由中鐵隧道局承建的深圳機場至坪山段工程（以下簡稱“深大城際”）2標白大區(qū)間1號工作井至大運站區(qū)間隧道盾構機順利始發(fā)，標志著深大城際2標進入盾構隧道施工新階段。
據介紹，此次始發(fā)的雙通道泥水平衡“初心號”盾構機由中國中鐵為深大城際工程量身研發(fā)，刀盤直徑達9.13米，整機全長約150米，總重達1400噸，這是此類型盾構機首次在深圳城市軌道交通投入使用。該盾構機搭載雙通道掘進系統(tǒng)，可根據不同地層靈活切換掘進模式，能夠較好的適應特殊復雜地質條件掘進工作，具有安全、高效、節(jié)能、環(huán)保等顯著優(yōu)點。
據了解，深大城際2標白大區(qū)間1號工作井至大運站區(qū)間為雙洞單線隧道，左右線盾構掘進超過5千米，該盾構區(qū)間具有埋深大、水壓高、硬巖距離長、巖溶強發(fā)育等施工難點，先后多次下穿建筑物，風險源較多，施工難度大。為確保此次盾構機安全順利始發(fā)，中鐵隧道局提前謀劃，系統(tǒng)梳理施工風險與重難點，對盾構施工方案及應急預案等進行多次論證優(yōu)化，精心籌劃盾構機進場、組裝、驗收等準備工作，組織開展崗前技術培訓、技術交底和安全教育培訓，對關鍵工序、重點崗位人員進行崗前培訓，嚴格落實技術交底工作，為盾構始發(fā)奠定堅實基礎。
深大城際線路起于T4樞紐站，一期工程止于聚龍站，全長約68.8千米，設站11座，設計時速160千米，遠期延長至大亞灣站，是粵港澳大灣區(qū)“一小時城軌交通圈”的重要組成部分，其中深大城際2標是同期實施的“四線六標”項目中投資規(guī)模最大、線路最長的標段。