“近年來，我國加快航運數(shù)字化轉型，推進智能航運技術應用，不斷塑造航運發(fā)展新動能新優(yōu)勢�！�10月18日，交通運輸部黨組成員、副部長付緒銀在2023年世界航�？萍即髸媳硎�，當前，我國自動化集裝箱碼頭規(guī)模居世界首位，內河航道運行監(jiān)測、梯級船閘聯(lián)合調度等數(shù)字化、智能化轉型發(fā)展加快，基于區(qū)塊鏈的航運服務網絡不斷拓展，首艘自主航行集裝箱船“智飛”號正式交付運營，我國在智能航運發(fā)展應用領域走在世界前列。
付緒銀表示，面向未來，要順應時代發(fā)展潮流，充分利用航運產業(yè)鏈條長、關聯(lián)主體多、科技應用場景豐富等優(yōu)勢，堅持創(chuàng)新引領，強化科技賦能，推動航運業(yè)高質量發(fā)展，努力當好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒。
據(jù)了解，本次大會以“智能航運技術與發(fā)展趨勢”為主題，為航運領域的專家們提供了廣闊交流平臺，共同促進智能航運領域的深度合作與共享共贏。中國國際科技交流中心主任蘇小軍表示，智能航運作為創(chuàng)新驅動發(fā)展的重要領域，對提升我國航運業(yè)核心競爭力、服務國家發(fā)展具有重要意義。
到2035年我國將基本形成充分智能化的航運新業(yè)態(tài)
中國航海學會常務副理事長張寶晨在大會上表示，近年來，我國加強智能船舶技術研發(fā)與應用，智能港口、智能航道、智能航保、航運服務數(shù)字化智能化等領域形成了一批成果。
圍繞我國智能航運發(fā)展預測與展望這一話題，張寶晨提出，到2025年，技術與產業(yè)化總體上可以達到國際先進水平，智能航行法規(guī)基本完成，輔助駕駛技術實現(xiàn)規(guī)�；瘧�，遙控駕駛和有人在船的自主駕駛技術實現(xiàn)多樣本應用；到2035年，技術與產業(yè)化總體上達到國際領先水平，充分智能化的航運新業(yè)態(tài)基本形成，沿海遙控駕駛、自主駕駛船舶占比超過30%；到2050年，技術與產業(yè)化可以全面達到國際領先水平，形成高質量的智能航運體系，智能化網絡化航運服務供給覆蓋全球。
海域立體運輸系統(tǒng)是由海域水面運輸系統(tǒng)、海域水中運輸系統(tǒng)和海域水下至水面運輸系統(tǒng)組成的新型立體綜合運輸系統(tǒng)。中國工程院院士、武漢理工大學首席教授嚴新平表示，海域立體運輸系統(tǒng)的建設，需要從技術體系、裝備譜系和標準架構多方面推進。要結合海洋強國戰(zhàn)略，開展海域立體運輸系統(tǒng)的關鍵技術研究，實現(xiàn)海域立體運輸系統(tǒng)的技術引領。
智能船舶對航運業(yè)發(fā)展有著巨大推動作用
智能船舶作為高端裝備，是智能航運的重要支撐，對于產業(yè)能力提升和航運業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動作用。
2019年交通運輸部將中遠海運智能船舶發(fā)展應用列入交通強國建設試點工作。對此，中遠海運集團副總經理孫云飛表示，目前，相關工作穩(wěn)步推動并取得積極成效。在應用示范方面，智能系統(tǒng)列裝船舶包括大連海事大學教學與實訓兩用船、1.4萬標箱、1.6萬標箱系列集裝箱船、7.7萬噸系列多用途船、700標箱電池動力船等。在頂層設計方面，已完成3份標準的編制工作，正開展5份標準草案的編制工作。在功能開發(fā)方面，研制船舶避碰行為監(jiān)測系統(tǒng)，已完成17套2.0設備的安裝；開發(fā)遠程智能工況監(jiān)測功能，已開始裝船測試。
山東港口把打造“國際領先的智慧綠色港”，作為“五個國際領先”發(fā)展定位的首要任務，制定《山東港口智慧綠色港頂層設計方案》，規(guī)劃綠色低碳港口“總藍圖”。
山東省港口集團首席科學家張連鋼表示，山東港口創(chuàng)新驅動生產業(yè)務變革，全自動化碼頭建設方面，建成全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭和以“遠控自動化岸橋+無人集卡+自動化軌道吊”為基本布局的自動化碼頭；推動傳統(tǒng)碼頭智能升級方面，全球首創(chuàng)干散貨專業(yè)化碼頭控制技術，實現(xiàn)“全系統(tǒng)、全流程、全自動”。積極建設液化碼頭生產管理系統(tǒng)、視頻智能監(jiān)控系統(tǒng)、智能視頻巡檢系統(tǒng)，自主研發(fā)的全球首臺自動化門機在渤海灣港正式投入干散貨作業(yè)。此外，夯實信息基礎設施建設，加強港口清潔能源應用，建設管理決策智慧大腦，升級港航服務生態(tài)圈層。
推進智能航運技術創(chuàng)新社區(qū)建設
10月17日，大會期間，中國航海學會舉行了“智能航運技術創(chuàng)新社區(qū)”（以下簡稱創(chuàng)新社區(qū)）授牌活動。
據(jù)介紹，創(chuàng)新社區(qū)旨在加快智能航運技術研發(fā)與實踐，探索聚集智能航運創(chuàng)新要素、促進交流合作和培養(yǎng)新型人才的新機制與新模式，推動航運領域技術進步，為航運智能化發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境條件。
中國航海學會理事長何建中表示，創(chuàng)新社區(qū)建設，一是要突出創(chuàng)新特色，以智能航行技術為核心，在技術研發(fā)上下功夫，形成新的創(chuàng)新成果；二是要加強協(xié)同合作，搭建集產學研用為一體的航�？苿�(chuàng)平臺，集聚創(chuàng)新人才、國家重點實驗室、創(chuàng)新型科技企業(yè)等科技資源，發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體和出題者的作用，吸引更多合作伙伴；三是要促進成果轉化，積極推進研究成果轉化為產業(yè)化發(fā)展。
大會上，中國航海學會等21家單位向全球港航界發(fā)出《攜手推進“一帶一路”國際港航科技合作倡議》，旨在進一步深化“一帶一路”國際港口航運領域科技交流合作，推動各單位間協(xié)作伙伴關系行穩(wěn)致遠，實現(xiàn)產業(yè)高質量可持續(xù)發(fā)展。
此外，大會還發(fā)布了世界智能航運十大案例，具體為：國際海事組織（IMO）通過制定MASS CODE的路線圖、國際標準化組織（ISO）推進智能航運標準建設、挪威“Yara Birkeland”號自主航行集裝箱海船、俄羅斯自主和遙控航行試驗項目（ARNTP）項目、日本“MEGURI2040”項目、中國發(fā)布《智能航運發(fā)展指導意見》、中國船舶智能航行與控制關鍵技術研發(fā)項目、荷蘭制定智能航運發(fā)展路線圖、中國港口大力推進全自動化和智能化轉型、韓國“Prism Courage”號超大型LNG自主航行船。