在湖北武漢經(jīng)開區(qū)，這片因車而建的區(qū)域，聚集了東風(fēng)本田、神龍汽車、小鵬汽車等9家整車企業(yè)，13個(gè)整車工廠(含6個(gè)新能源工廠)，以及超過(guò)500家零部件企業(yè)，被業(yè)內(nèi)稱為“中國(guó)車谷”。在新能源汽車快速發(fā)展帶動(dòng)下，我國(guó)本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)了加速轉(zhuǎn)型升級(jí)的窗口期。

　　近日在武漢召開的中國(guó)新能源汽車發(fā)展高層論壇(2022)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，新能源汽車行業(yè)已迎來(lái)前所未有的發(fā)展局面，正成長(zhǎng)為拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)消費(fèi)和擴(kuò)大出口的頂梁柱。隨著市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈在加速重構(gòu)。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈具備較好基礎(chǔ)，效率高、韌性強(qiáng)、成長(zhǎng)快，為中國(guó)乃至全球汽車轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

　　在動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)已取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。截至7月份，在全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十榜單里，中國(guó)占據(jù)六席并提供全球超過(guò)60%的供貨量。未來(lái)，中國(guó)仍將繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力電池前三名企業(yè)有可能成為全球前三。

　　在芯片領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)已成為全球智能芯片的角斗場(chǎng)。MobileyeQ5、高通驍龍、英偉達(dá)Orin等產(chǎn)品均在中國(guó)進(jìn)行量產(chǎn)首發(fā)。地平線總裁陳黎明表示，在激烈競(jìng)爭(zhēng)之下，本土芯片企業(yè)依然取得可喜突破。今年1至5月份，地平線在智駕域控制器領(lǐng)域的芯片前裝搭載量排名第二，僅次于特斯拉。

　　不過(guò)，多位與會(huì)代表表示，也要看到行業(yè)在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上面臨的挑戰(zhàn)。上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰指出，動(dòng)力電池、原材料、芯片等問(wèn)題依然制約新能源汽車快速發(fā)展。一方面，近1年來(lái)碳酸鋰價(jià)格暴漲10倍，整車廠等價(jià)值鏈中下游企業(yè)承受巨大的成本壓力；另一方面，“缺芯少魂”仍然困擾中國(guó)汽車企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)化的向上突破，在車規(guī)級(jí)芯片、自主可控開源開放的操作系統(tǒng)上，仍與國(guó)外先進(jìn)水平存在不小差距。

　　對(duì)于如何解決動(dòng)力電池原材料問(wèn)題，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為，關(guān)鍵在于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的回收環(huán)節(jié)。中國(guó)電池系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)創(chuàng)新發(fā)展到材料體系創(chuàng)新是必然趨勢(shì)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)全球合作，突破新體系電池的技術(shù)難題。

　　當(dāng)前，中國(guó)芯片供應(yīng)商已逐漸與國(guó)際芯片制造商、供應(yīng)商處在同一個(gè)梯隊(duì)。黑芝麻智能創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官單記章認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈從全球化到本地化，現(xiàn)在又向區(qū)域化轉(zhuǎn)變，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供了非常大的機(jī)遇。

　　汽車強(qiáng)國(guó)的基石是零部件強(qiáng)國(guó)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)現(xiàn)有248.9萬(wàn)余家汽車零部件相關(guān)企業(yè)。有專家判斷，在此次變革中，我國(guó)一定會(huì)涌現(xiàn)出一批具有全球影響力的新的汽車零部件供應(yīng)商。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，新的產(chǎn)業(yè)鏈壁壘尚未形成，必須重視供應(yīng)鏈重構(gòu)的機(jī)會(huì)，在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，改變我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)空心化的局面。

　　劉 瑾 董慶森