近期，多個(gè)新能源汽車品牌先后通過上市、增資等方式加快融資步伐。如東風(fēng)汽車旗下新能源品牌嵐圖宣布首次啟動(dòng)股權(quán)融資，零跑汽車、威馬汽車相繼遞交在港交所上市材料。
業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車市場競爭激烈，產(chǎn)品更新迭代迅速。車企通過融資獲得充裕資金，有助于加大研發(fā)投入和自主創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，在新一輪競爭中搶占先機(jī)。
● 本報(bào)記者 金一丹
融資步伐加速
各大新能源汽車品牌近期掀起融資熱潮。
上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所9月13日公布了嵐圖汽車科技有限公司的增資項(xiàng)目。據(jù)悉，這是嵐圖汽車成立以來首次開展外部融資，募集資金總額視征集情況而定。
“嵐圖”是東風(fēng)汽車在2020年7月創(chuàng)立發(fā)布的新能源車品牌。本次增資前，嵐圖汽車89.66%股權(quán)由東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司持有，10.34%股權(quán)由武漢沃雅企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)(有限合伙)(簡稱“員工持股平臺(tái)”)持有。增資后，預(yù)計(jì)東風(fēng)汽車所持股權(quán)不低于77%，戰(zhàn)略投資者持有股權(quán)合計(jì)不高于15%，員工持股平臺(tái)所持股權(quán)不低于8%。
東風(fēng)汽車稱，本次增資將進(jìn)一步優(yōu)化嵐圖汽車股權(quán)結(jié)構(gòu)，激發(fā)企業(yè)市場活力，加速國有企業(yè)體制機(jī)制改革進(jìn)程。
零跑汽車日前已向港交所遞交了上市申請(qǐng)，擬募資約15億美元。天眼查信息顯示，零跑汽車自成立以來已經(jīng)完成7輪融資，主要投資者包括紅杉中國、中金資本、中國中車、上海電氣等。
零跑汽車在招股書中表示，計(jì)劃將募集到的資金40%用于智能電動(dòng)汽車研發(fā)，25%用于提升生產(chǎn)能力，25%用于提升品牌知名度，10%用于運(yùn)營資金及一般公司用途。
威馬汽車在今年上半年向港交所遞交了招股書，擬募集資金額暫未公布。招股書顯示，威馬汽車先后經(jīng)歷了9輪融資，最后一輪融資完成后估值為70.4億美元。
威馬汽車表示，上市募集所得資金凈額將主要用于研發(fā)車輛平臺(tái)和下一代智能電動(dòng)汽車、擴(kuò)大銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)并進(jìn)行品牌推廣活動(dòng)、投資生產(chǎn)等。
“造車新勢力目前普遍存在銷量較低、尚達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的問題，運(yùn)作方面存在較大壓力�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，“車企通過上市等方式融資后，有充裕的資金投入到新品研發(fā)、產(chǎn)品升級(jí)以及營銷等領(lǐng)域，增強(qiáng)市場競爭力�！�
新產(chǎn)品不斷推出
造車新勢力頻頻融資與激烈的市場競爭環(huán)境密不可分。
乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月比亞迪以近17萬輛的月銷量穩(wěn)居新能源汽車銷量榜首，市占率達(dá)到31.9%；上汽通用五菱月銷量約為3.62萬輛，市占率為6.8%；吉利汽車月銷量約為3.56萬輛，市占率為6.7%。傳統(tǒng)車企基于長期積累的制造業(yè)優(yōu)勢，加之近期向新能源轉(zhuǎn)型步伐加快，在市場上占據(jù)一定優(yōu)勢。
今年以來，比亞迪推出海豹、騰勢兩大品牌，分別主打20萬元-30萬元轎車以及30萬元-50萬元MPV市場。吉利汽車旗下高端電動(dòng)車品牌極氪日前宣布，極氪009為寧德時(shí)代麒麟電池首發(fā)車型，而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型，這將對(duì)極氪品牌產(chǎn)品力有較大提升。
造車新勢力也不甘落后，新產(chǎn)品陸續(xù)面世。2022年是蔚來的產(chǎn)品大年。其中，智能電動(dòng)旗艦轎車ET7已在今年上半年交付；智能電動(dòng)中大型SUV ES7于8月28日開啟交付；中型智能電動(dòng)轎跑ET5將于9月30日開啟交付；而搭載了Alder智能系統(tǒng)的2022款ES8、ES6、EC6正在陸續(xù)交付。9月3日起，小鵬G9在全國15座城市陸續(xù)開啟品鑒。理想L9已于8月底開啟交付用戶，理想L8將在11月初發(fā)布，并在發(fā)布當(dāng)月開啟交付。
國信證券研報(bào)指出，汽車品牌力的塑造，需要較大的市場營銷投入與高效的終端渠道鋪設(shè)。在有限的資源約束下，新能源汽車市場競爭日趨激烈，企業(yè)的經(jīng)營效率與戰(zhàn)略決策越來越重要，行業(yè)發(fā)展已進(jìn)入全新階段。
智能化裝配升級(jí)
為在激烈的競爭中突出重圍，造車新勢力不斷加大研發(fā)投入，推動(dòng)新能源汽車智能化發(fā)展。
由長安汽車、寧德時(shí)代、華為聯(lián)手推出的阿維塔11采用華為全棧智能汽車解決方案，搭載3顆華為轉(zhuǎn)鏡式激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭、2顆DMC610Pro芯片，可實(shí)現(xiàn)高速、城市、泊車輔助駕駛場景三域融通，向智能化進(jìn)一步邁進(jìn)。
小鵬汽車推出的新款車型小鵬G9配置了雙激光雷達(dá)等31個(gè)感知元件及Orin芯片，軟件端搭載XPilot4.0，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)泊車、高速、城市道路等全場景的輔助駕駛。
理想汽車推出的新車?yán)硐隠9，標(biāo)配理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)，配備1顆前向128線激光雷達(dá)、6顆800萬像素?cái)z像頭和5顆200萬像素?cái)z像頭，以及1顆前向毫米波雷達(dá)和12顆超聲波傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)車身周圍及遠(yuǎn)距離的全方位感知。
中銀證券表示，隨著汽車“新四化”不斷推進(jìn)，智能駕駛技術(shù)高速發(fā)展。感知方面，傳感器從單一傳感器感知發(fā)展至多傳感器融合階段，攝像頭發(fā)展路徑逐漸明確，4D毫米波雷達(dá)迅速興起，激光雷達(dá)開啟量產(chǎn)上車。決策方面，域集中趨勢不斷推進(jìn)，跨域融合架構(gòu)逐漸浮現(xiàn)。
國金證券認(rèn)為，汽車智能化風(fēng)起云涌，理想L9、蔚來ET7、小鵬G9等車型在智能化方面亮點(diǎn)十足，打開了新的發(fā)展空間；同時(shí)，智能化技術(shù)層出不窮，上車速度明顯加快。在汽車智能化時(shí)代，新車迭代周期加速，新配置滲透率加速提升，零部件國產(chǎn)替代進(jìn)程顯著加快。