證券時報記者 李曼寧
9月15日晚間，中國國航、中國東航、春秋航空、吉祥航空等多家航司披露月度經(jīng)營情況。
8月為民航傳統(tǒng)暑運(yùn)旺季的后半程，從上市航司視角看，當(dāng)月主要客運(yùn)航司在運(yùn)力投入、旅客周轉(zhuǎn)量等重點(diǎn)指標(biāo)上集體同比回升，尤其是國有三大航司的回暖趨勢明顯。
運(yùn)力投入(按可用座位公里計(jì))方面，8月份，三大航司中，中國國航和中國東航客運(yùn)運(yùn)力投入同比增幅均在35%左右；稍早前披露經(jīng)營數(shù)據(jù)的南方航空，當(dāng)月客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升近47%。其他航司中，吉祥航空8月客運(yùn)運(yùn)力投入同比增約五成。
旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計(jì))方面，三大航司同比亦顯著改善。其中，南方航空增幅最大。8月份，南方航空旅客周轉(zhuǎn)量同比上升67.72%；中國國航、中國東航該指標(biāo)分別同比增長56.4%、62.14%。
客座率表現(xiàn)上，中國國航、中國東航、南方航空8月客座率均同比回升，分別為66.9%、67.01%、68.91%。不過，三大航司中客座率最高的南方航空當(dāng)月環(huán)比下降1.07個百分點(diǎn)。
此外，其他航司中，春秋航空8月客座率為77.52%，同比下降1.1個百分點(diǎn)，環(huán)比下降1個百分點(diǎn)；吉祥航空期間客座率同比上升至70.19%，環(huán)比下降0.56個百分點(diǎn)。
最新公告還顯示，多家航司于8月份繼續(xù)新增航線。例如，南方航空新增西寧-洛陽-杭州-洛陽-西寧、上海虹橋-桂林-上海虹橋、揭陽-西安-揭陽等航線(均為每周7班)；中國東航新開青島-大阪、鄭州-大連等航線；春秋航空新增浦東-九江-成都天府、大連-溫州、西安-嘉峪關(guān)、鄭州-揭陽等航線；吉祥航空及旗下九元航空更是新增成都天府-哈爾濱往返航線(每周7班)、南京-香港往返航線(每周1班)等6條航線。
從行業(yè)整體數(shù)據(jù)看，據(jù)航班管家測算，8月份，全民航旅客運(yùn)輸量約為3164萬人次，同比2019年降低48.3%，同比2021年增長41.2%；8月民航國內(nèi)運(yùn)力已恢復(fù)至2019年同期的76%，但國內(nèi)客流量只恢復(fù)至2019年的59%。
值得一提的是，暑運(yùn)旺季結(jié)束后，9月份民航運(yùn)行數(shù)據(jù)下行，行業(yè)復(fù)蘇趨勢再度承壓。
在剛結(jié)束的中秋假期，受疫情影響，多地倡導(dǎo)就地過節(jié)，旅客出行意愿較低。航班管家數(shù)據(jù)顯示，9月10日至12日，民航執(zhí)行客運(yùn)航班量約1.41萬架次，較2021年同期下降51.4%，較2020年同期下降65.3%，較2019年同期下降66.9%，為近四年航班量最低的中秋假期。
對于民航市場后續(xù)走勢，中泰證券在近期研報中指出，民航運(yùn)營趨弱，仍需保持耐心。航空基本面依然是板塊投資的最主要矛盾。中長期來看，供給增速放緩、需求恢復(fù)加快，票價彈性或?qū)⑼癸@，板塊長期投資價值確定性較強(qiáng)。