中新網(wǎng)9月2日電 昨日，2022年太原能源低碳發(fā)展論壇舉行。論壇會務(wù)用車——吉利全球首款甲醇混動轎車一經(jīng)亮相，就引發(fā)各界關(guān)注。搭載行業(yè)領(lǐng)先的甲醇混合動力系統(tǒng)、百公里醇耗9.2L左右、每公里花費不到0.3元，該產(chǎn)品在大幅度降低排放的同時節(jié)省了使用成本，也讓大家看到了中國低碳經(jīng)濟、甲醇汽車發(fā)展的“綠色樣本”。

　　成本優(yōu)勢明顯，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展

　　甲醇汽車，顧名思義即以甲醇為燃料的汽車。甲醇最初作為煤化工產(chǎn)品被使用，于上世紀70年代第一次世界石油危機后，作為性能優(yōu)良的車用燃料被廣泛應(yīng)用。

　　甲醇含氫量12.5%，含氧量50%，與氫能相似，具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點。同時，甲醇在常溫常壓下為液態(tài)，在儲存、運輸、使用等環(huán)節(jié)都更安全便捷，成為業(yè)界公認的理想新型清潔可再生燃料。

　　近年來，“跨越油氣時代”的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來迅猛發(fā)展期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年7月，國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長1.2倍，達到59.3萬輛，繼續(xù)保持高速增長勢頭。1月至7月，國內(nèi)新能源汽車銷量達319.4萬輛，同比增長1.2倍。

　　盡管電動車仍是當前汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主賽道，但不可否認的是，電池上游資源開采缺口、發(fā)電環(huán)節(jié)能耗高、低溫條件下續(xù)航里程明顯縮短等仍困擾行業(yè)發(fā)展。

　　就此而言，僅靠純電動汽車促進中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，顯然是不夠的，甲醇汽車可以說是行業(yè)向好發(fā)展的重要補充，以及未來發(fā)展方向。

　　“甲醇是我國非常重要的基礎(chǔ)工業(yè)品，在傳統(tǒng)化工領(lǐng)域，它主要代表的是一個存量市場，每年隨著GDP增長，甲醇的需求量也在穩(wěn)定增加，而在能源領(lǐng)域甲醇代表著增量市場，尤其是隨著甲醇作為清潔燃料的大規(guī)模應(yīng)用，有望實現(xiàn)爆發(fā)式增長，綠色甲醇將成為能源領(lǐng)域最受關(guān)注的熱點和焦點?！敝锌圃荷虾８叩妊芯吭焊痹洪L黃偉光說。

　　落地步伐加快，應(yīng)用場景不斷拓展

　　2019年，工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導意見》，2021年，生態(tài)環(huán)境部正式打開甲醇汽車公告申報端口，甲醇汽車被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇，開始進入行業(yè)“藍海”。

　　形成專利200余件，開發(fā)甲醇燃料車型20余款，累計行駛里程接近100億公里，最高單車運行里程超過150萬公里，全球首個實現(xiàn)甲醇汽車量產(chǎn)的主機廠……深耕甲醇汽車行業(yè)17年的吉利控股集團，是最早將甲醇汽車從研究階段向落地應(yīng)用階段轉(zhuǎn)化，并真正實現(xiàn)商用的龍頭企業(yè)。

　　據(jù)了解，在國內(nèi)市場，山西、貴州等省份均出臺相關(guān)政策，高位推動甲醇汽車推廣應(yīng)用，如山西晉中市近日出臺《加快甲醇汽車推廣應(yīng)用補充政策》，在消費獎勵、同等路權(quán)、綠色審批等方面進一步加大支持力度，加快甲醇汽車在晉中市域、山西中部城市群進而在全國的推廣應(yīng)用步伐。吉利在貴州也已通過市場化方式推廣甲醇汽車超17000輛，全省投入運營甲醇燃料加注站超過60座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸，對全球甲醇燃料和甲醇汽車市場化推廣產(chǎn)生了積極影響。

　　而在國際市場上，2022年3月，吉利甲醇轎車和甲醇重卡，開啟了在丹麥奧爾堡的測試和示范運行，在冰島市場測試運行項目中，吉利甲醇汽車運行總里程已超過40萬公里，單車行駛最長里程超過10萬公里，展現(xiàn)出頭部車企在國際競爭中的中國力量。

　　能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，助力碳中和目標實現(xiàn)

　　發(fā)展甲醇汽車，也是保障國家能源安全和碳中和目標實現(xiàn)的必行之策。

　　能運供需缺口擴大情況下，應(yīng)對全球能源市場緊缺沖擊成為各國必須重視的問題。想要實現(xiàn)碳達峰碳中和目標，能源體系改革是重要途徑之一。而甲醇是氫在自然界中的最佳載體，是交通、能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和的重要路徑，對保障國家能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。

　　在2022太原能源低碳發(fā)展論壇上，吉利控股集團董事長李書福表示，我國基于富煤、少氣、貧油的資源特征，加大能源多元化發(fā)展和創(chuàng)新成為當務(wù)之急。中國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和消費國，產(chǎn)能占全球的65%。甲醇以液體物質(zhì)形態(tài)存在、技術(shù)成熟、使用方便、應(yīng)用多元、具有綠色低碳發(fā)展?jié)摿Γ莾?yōu)秀的碳中和燃料，發(fā)展甲醇經(jīng)濟，就有機會把能源主動權(quán)掌握在自己手里，意義重大。

　　中科院大連化學物理研究所李燦院士也用一組數(shù)據(jù)介紹了甲醇的“獨家優(yōu)勢”——每噸甲醇可以轉(zhuǎn)化1.375噸二氧化碳，替代中國8000萬噸煤化工甲醇的話，它可以直接轉(zhuǎn)化上億噸二氧化碳，如果替代煤化工甲醇碳排放，則減排3—4億噸二氧化碳。

　　作為頭部車企，2022年6月，吉利發(fā)布的2021年可持續(xù)發(fā)展報告中，確定了2045年實現(xiàn)全鏈路碳中和的總體目標?！拔覀円呀?jīng)制定了多元化新能源技術(shù)發(fā)展路徑，甲醇汽車就是重要組成部分，與純電動、高效的雷神混動、充換電補能等，共同構(gòu)建吉利碳中和汽車的藍圖。”李書福說。

　　成本和生態(tài)優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)、生產(chǎn)技術(shù)日趨成熟、市場認可度逐步提高、碳中和貢獻率日益提升……吉利控股董事長李書福一直在各種場合為甲醇汽車的“發(fā)聲”，正隨著甲醇汽車落地步伐的不斷加快，和中國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，被行業(yè)內(nèi)外更多人聽到，也日漸為世界所矚目。