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                  首頁  ?  財(cái)經(jīng)  ?  經(jīng)濟(jì)觀察

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                  2022-08-28 22:37:17

                  來源:中國新聞網(wǎng)

                    (經(jīng)濟(jì)觀察)駛?cè)搿翱燔嚨馈?,中國新能源汽車如何跑出“加速度”?/p>

                    中新社北京8月28日電 題:駛?cè)搿翱燔嚨馈?,中國新能源汽車如何跑出“加速度”?/p>

                    作者 劉文文 曹旭帆

                    中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?!--畫中畫廣告start-->

                    截至2021年底,全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破1600萬輛,中國占比50%以上。當(dāng)前,中國新能源汽車技術(shù)不斷突破,產(chǎn)品日益豐富,市場滲透率穩(wěn)步上升。

                    但新的問題和挑戰(zhàn)也逐漸浮現(xiàn)。如何推動新能源汽車全面市場化進(jìn)程?如何確保汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定?如何解決新能源汽車補(bǔ)能難題?中國新能源汽車如何才能跑出“加速度”?

                    2022世界新能源汽車大會28日正式落下帷幕。多位專家針對上述問題給出各自解答。

                    全面禁售燃油車將提上議事日程?

                    當(dāng)前,進(jìn)一步推動新能源汽車市場化已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要任務(wù),何時禁售燃油車也成為業(yè)內(nèi)爭論焦點(diǎn)。

                    聯(lián)合國副秘書長阿希姆·施泰納透露,全球超40個國家已作出在2050年前停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的承諾。

                    重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮表示,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從原來的技術(shù)嘗鮮、政策引導(dǎo)階段,邁入大眾普及階段,逐漸成為支撐中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要力量。

                    由此他認(rèn)為,中國汽車產(chǎn)業(yè)已初步具備停售燃油車的基本條件,建議進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型步伐,將中國停售燃油車提上議事日程。

                    事實(shí)上,計(jì)劃停售燃油車在中國已有先例。海南省近日提出,到2030年全島全面禁止銷售燃油汽車。海南省由此成為中國首個禁止銷售燃油汽車的省份。

                    對此,海南省委副書記、省長馮飛在大會上表示,將創(chuàng)建博鰲東嶼島零碳示范區(qū),區(qū)內(nèi)率先全部使用新能源汽車;在環(huán)島旅游公路打造高水平的智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用應(yīng)用場景。

                    供應(yīng)短缺?好鋼用在好刃上!

                    受多重因素影響,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷點(diǎn)。一邊鋰、鈷、鎳價格猛漲、供應(yīng)不足,一邊芯片短缺局面尚未完全緩解。如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)價保供是產(chǎn)業(yè)面臨的重要難題。

                    上海汽車集團(tuán)股份有限公司董事長陳虹認(rèn)為,要研究如何在市場化配置資源的同時優(yōu)化鋰、鈷等資源的宏觀調(diào)控,“讓好鋼用在好刃上”。針對能量密度要求不高的行業(yè),應(yīng)鼓勵探索應(yīng)用鈉、鎂等非鋰電池,從而釋放出更多的鋰資源投入車用領(lǐng)域,緩解當(dāng)前資源緊張、價格飛漲等問題。

                    針對芯片短缺問題,納芯微電子創(chuàng)始人、董事長兼總經(jīng)理王升楊說,汽車半導(dǎo)體國產(chǎn)化對于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。未來中國半導(dǎo)體真正想要在該行業(yè)立足,不能只做進(jìn)口產(chǎn)品的替代,還應(yīng)思考怎樣與下游產(chǎn)業(yè)鏈客戶深度合作,共同定義面向未來的汽車電子電氣架構(gòu)。

                    續(xù)航焦慮?補(bǔ)能有新招!

                    一直以來,新能源汽車都面臨著補(bǔ)能難的困境,公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不平衡、不充分的問題比較突出。

                    朱華榮直言,中國補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施仍需不斷完善,充換電設(shè)施增長速度仍然落后于新能源汽車發(fā)展。

                    在中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春看來,換電是未來新能源汽車發(fā)展的重要途徑之一。

                    朱華榮補(bǔ)充道,中國亟須新一代電池的突破。要聚焦到正負(fù)極材料、電解液的關(guān)鍵突破,從結(jié)構(gòu)創(chuàng)新向材料創(chuàng)新改變,從根本上解決用戶的充電焦慮、安全憂慮和使用環(huán)境憂慮。建議企業(yè)、科研院所和高校加強(qiáng)合作,加速推進(jìn)新一代電池的研究、開發(fā)與應(yīng)用。

                    在寧德時代新能源科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長、總經(jīng)理曾毓群看來,先進(jìn)電池技術(shù)是全面電動化的基礎(chǔ)支撐。在大會展區(qū),寧德時代研發(fā)的單個巧克力換電塊換電約1分鐘,單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航。(完)

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