大客流地鐵站口，非機(jī)動(dòng)車無(wú)處停放、隨意停放的問(wèn)題將有“新解”。根據(jù)正在北京市交通委網(wǎng)站征求意見的《非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)置規(guī)范》，交通樞紐、軌道交通車站出入口周邊空間不足的，應(yīng)首先取消兩側(cè)50至100米范圍內(nèi)路內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車位，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施。仍無(wú)法滿足的，應(yīng)建設(shè)立體式非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施。

　　非機(jī)動(dòng)車停車優(yōu)先于機(jī)動(dòng)車

　　記者注意到，新規(guī)范的一大亮點(diǎn)是明確提出——非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施應(yīng)優(yōu)先于機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)置。其中特別提到，交通樞紐、軌道交通車站的非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施，宜結(jié)合出入口分別設(shè)置，宜利用出入口兩側(cè)的路側(cè)帶和外側(cè)分隔帶空間及出入口后側(cè)空間，接駁距離宜小于等于100米。

　　交通樞紐、軌道交通車站出入口周邊空間不足的，應(yīng)首先取消兩側(cè)50至100米范圍內(nèi)路內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車位設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施。仍無(wú)法滿足的，應(yīng)建設(shè)立體式非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施。取消路內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車位設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施，應(yīng)與機(jī)動(dòng)車停車位保持大于等于0.5米的安全距離。

　　此外，宜沿公交中途站站臺(tái)兩側(cè)的路側(cè)帶或外側(cè)分隔帶空間，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施。

　　占用主路人行道至少留出三米寬

　　在北京一些路段，因?yàn)樵O(shè)置了非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)，導(dǎo)致行人通行空間不足，這樣的現(xiàn)象也是新規(guī)范要“糾正”的。

　　在非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施選址方面，規(guī)范提出，停車設(shè)施宜設(shè)置在平緩的地面，還應(yīng)與人行系統(tǒng)連接，接近非機(jī)動(dòng)車道。非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)道路條件，按綠化設(shè)施帶、行道樹設(shè)施帶、外側(cè)分隔帶、人行道、非機(jī)動(dòng)車道的優(yōu)先次序靈活利用空間。

　　利用人行道設(shè)置的，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施后的人行道剩余寬度應(yīng)滿足規(guī)定數(shù)值，其中快速路輔路、主干路人行道寬度不低于3米，次干路人行道寬度不低于2.5米，學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)等公共場(chǎng)所集中路段以及火車站附近路段人行道寬度不低于4米，軌道交通出入口、綜合客運(yùn)樞紐出入口周邊50米范圍內(nèi)人行道寬度不低于3米。

　　鼓勵(lì)橋下空間設(shè)置停車設(shè)施

　　記者注意到，規(guī)范提出了許多解決停車空間不足的方案。比如，符合本市橋下空間管理要求的情況下，可靈活利用城市高架橋底、人行天橋梯道或坡道的下方空間等，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施；單個(gè)非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施占地面積宜取每輛車1—1.6平方米，長(zhǎng)度宜為2米?？臻g不足時(shí)，應(yīng)設(shè)置斜向排列或立體式的非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施。

　　在形式上，平面式停車設(shè)施，應(yīng)根據(jù)空間條件采用垂直排列、斜向排列等設(shè)置方式。一般宜采用垂直式排列，用地受限的情況下可采用斜向30°、45°或60°排列。非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施宜小規(guī)模、高密度、分組間隔設(shè)置，每個(gè)非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施長(zhǎng)度不宜大于20米。立體式停車設(shè)施，分為地上和地下兩種形式，一般宜采用地上形式。

　　外賣用車無(wú)序停放的問(wèn)題，規(guī)范也提出了解決對(duì)策——互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車、外賣用車停放需求集中的區(qū)域，宜分類設(shè)置專屬非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施，并配套設(shè)置標(biāo)線或標(biāo)志明確停放車輛類型。

　　新聞背景：行業(yè)技術(shù)文件擬上升為地方標(biāo)準(zhǔn)

　　為什么要制定《非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)置規(guī)范》？市交通委編制組介紹，市交通委曾于2017年以交通行業(yè)技術(shù)文件的形式發(fā)布《北京市自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則(試行)》，對(duì)允許設(shè)置的地點(diǎn)、禁止設(shè)置的地點(diǎn)、停放區(qū)設(shè)置形式和配套設(shè)施提出了具體要求。目前全市已施劃約2.6萬(wàn)個(gè)停放區(qū)，但仍存在設(shè)置不規(guī)范、停放區(qū)選址不合理和禁止停放區(qū)域設(shè)置要求不明確等《技術(shù)導(dǎo)則》不適用、不落地的現(xiàn)象。

　　為進(jìn)一步推動(dòng)《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》實(shí)施，組織落實(shí)北京市非機(jī)動(dòng)車停放設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)，推動(dòng)提升慢行出行品質(zhì)、倡導(dǎo)市民綠色出行，在總結(jié)近五年實(shí)施經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車技術(shù)發(fā)展、電子圍欄試點(diǎn)應(yīng)用、停放管理要求等實(shí)際需求，擬將行業(yè)技術(shù)文件上升為地方標(biāo)準(zhǔn)。

　　來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)客戶端 記者 孫宏陽(yáng)