金一丹
日前，長城汽車哈弗品牌宣布，2030年正式停售燃油車。這是繼今年4月比亞迪宣布全面停售燃油車、全力發(fā)展新能源車后，又一家國內頭部車企向新能源賽道全面轉型。在集中資源加碼新能源的同時，國內車企也正加速向海外市場進軍。
業(yè)內人士表示，國內汽車自主品牌龍頭積極進行全球化布局，說明我國汽車工業(yè)水平在國際市場已具備較強競爭力，尤其是新能源汽車持續(xù)發(fā)力，在全球市場占有率不斷提升。
發(fā)力混動市場
長城汽車在8月22日召開的哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上表示，哈弗品牌向新能源賽道全面轉型，至2025年，哈弗新能源車型銷量占比將提升至80%，并于2030年正式停售燃油車。
同時，長城汽車還發(fā)布了第三代哈弗H6 DHT HEV，并組建了新一屆管理團隊，從品牌營銷、技術研發(fā)、供應鏈整合、生產制造、人才保障等維度推進長城汽車新能源、智能化發(fā)展。
長城汽車總裁穆峰表示：“作為長城汽車旗下最大的整車板塊，哈弗迎來新能源全面轉型。這將是哈弗的里程碑，更是長城汽車在向新能源全面轉型道路上邁出的最堅定的一步，標志著長城汽車的新能源戰(zhàn)略已經全面展開?！?/p>
數據顯示，今年7月，長城汽車銷量為10.19萬輛。其中，哈弗品牌銷量為6.13萬輛，在總銷量中的占比達到60%。
據了解，哈弗品牌未來將以長城汽車檸檬混動DHT技術為核心，打造既能保持傳統(tǒng)燃油車的使用習慣，也能解決續(xù)航里程和行駛安全焦慮的新能源座駕。
中信證券研報表示，作為哈弗品牌新能源戰(zhàn)略的起點，哈弗H6 PHEV車型有望依托燃油版車型建立的“國民SUV”的品牌形象、出色性能表現搶占市場份額，推動公司新能源汽車占比的提升。
國信證券表示，H6作為哈弗品牌主力車型，深耕經濟型SUV市場，2021年以來受制于芯片等物料短缺以及電動車型不足的問題，銷量承壓。隨著混動車型推出及生產端壓力緩解，H6有望持續(xù)貢獻銷量增量。
加速新能源轉型
今年以來，多家國內車企旗下品牌陸續(xù)宣布全面向新能源轉型。
4月5日，新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪在產銷快報中率先宣布，自2022年3月起，停止燃油汽車的整車生產，未來在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。
5月27日，長城汽車旗下商用車品牌長征汽車發(fā)布《新能源宣言》，正式宣布將終止生產燃油車并全面轉型新能源。在產品布局方面，長征汽車將主要聚焦新能源城市物流車、智能環(huán)衛(wèi)車以及氫燃料重卡三大產品線。
6月14日，吉利控股集團旗下的漢馬科技發(fā)布公告，將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產，專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務。
燃油車停售時間表已被各大車企提上議程。長安汽車計劃，到2025年全面停售燃油車；北汽集團計劃，到2025年前停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車在中國的生產和銷售；寶馬計劃于2030年在歐盟停止銷售燃油車；大眾汽車集團計劃在2035年前停產燃油車；沃爾沃和梅賽德斯-奔馳計劃到2030年實現全面電動化。
國內外停售燃油車的規(guī)劃也在加緊推進。工信部在“對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復”中提到，正會同國家發(fā)改委等相關部門，對禁售傳統(tǒng)燃油汽車等有關問題進行研究。海南省近日發(fā)布的《海南省碳達峰實施方案》提出，到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。歐洲議會6月8日表決通過了一項歐盟委員會提案，從2035年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動力汽車。
積極拓展海外市場
隨著國內車企新能源轉型加速，國產新能源車在海外市場滲透率正快速提升，新能源車出口已成為我國汽車出口的一大亮點。
據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，2022年7月，我國汽車出口再創(chuàng)歷史新高。其中，新能源汽車出口5.4萬輛，環(huán)比增長89.9%，同比增長37.6%，呈現快速增長勢頭。
多家車企正通過國際合作的方式，快速切入國際市場。8月8日，長城汽車與埃米爾福萊(Emil Frey)集團舉行簽約儀式，雙方就魏牌和歐拉在歐洲市場的進口和分銷達成戰(zhàn)略合作，新車將于今年第四季度正式交付。8月12日，長城汽車宣布與阿曼汽車代理商Bahwan集團子公司OTE正式簽署分銷授權協議，并達成中長期戰(zhàn)略合作。長城汽車旗下哈弗、長城皮卡兩大品牌多款車型在阿曼市場的發(fā)布計劃和服務模式升級計劃即將落地。
8月1日，比亞迪宣布與歐洲經銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。7月21日，比亞迪日本分公司(BYD JAPAN株式會社)宣布，正式進入日本乘用車市場，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型。
乘聯會秘書長崔東樹表示，我國新能源汽車出口主要是亞洲和歐洲兩大市場。近期，西歐市場表現較強，東南亞等市場持續(xù)高銷量。在疫情下，由于海外供應鏈的問題，我國汽車出口強勢崛起。2022年出口繼續(xù)保持強勢，體現我國汽車產業(yè)的世界競爭力大幅提升。
中信證券表示，目前全球各國正積極推出新能源汽車引導政策，如政府補貼、低關稅等，為我國電動汽車出海提供了黃金窗口期。預計2025年、2030年，我國車企海外銷量有望分別達到300萬輛、550萬輛；2030年，我國電動汽車的海外銷量有望達到250萬輛。