一輛小鵬P5不慎被輕微剮蹭，維修總費(fèi)用竟達(dá)19022元；一輛特斯拉Model Y發(fā)生追尾，定損維修費(fèi)高達(dá)五萬多元……新能源車維修也好，配件也罷，究竟貴在哪兒？記者為此進(jìn)行了一個(gè)調(diào)查。
1 激光雷達(dá)裝車頭 輕微剮蹭花兩萬
陳先生駕駛小鵬P5與一輛小轎車發(fā)生剮蹭。由于雙方車速都不快，小鵬P5只是左前方大燈和大燈下的保險(xiǎn)杠等處出現(xiàn)了一些較輕微的剮蹭和變形松動(dòng)。
本以為問題不大，但雙方走保險(xiǎn)定損后確定的維修價(jià)格卻讓陳先生大吃一驚。“預(yù)估的總費(fèi)用達(dá)到了19022元，其中，最貴的是車左前角的一個(gè)激光雷達(dá)，更換原廠件價(jià)格是8916元?！标愊壬硎荆液眠@次事故并非自己的責(zé)任，維修費(fèi)用由對(duì)方承擔(dān)?？墒?，這件事還是讓人感到有些后怕，如此昂貴的配件就安裝在車頭前方兩側(cè)的保險(xiǎn)杠位置，而這里正是最容易被剮蹭的地方。
激光雷達(dá)到底是什么？為何如此昂貴？原來，激光雷達(dá)是一種識(shí)別更精準(zhǔn)、識(shí)別范圍更大、能實(shí)現(xiàn)立體建模的智能感知設(shè)備，此前更多應(yīng)用于軍工領(lǐng)域。近年來，隨著不斷將自動(dòng)駕駛技術(shù)作為賣點(diǎn)，車頭車身開始安裝越來越多的攝像頭當(dāng)做“汽車之眼”。在光線不足和雨雪天氣中，攝像頭識(shí)別能力大大下降，這時(shí)就需要添加雷達(dá)作為識(shí)別補(bǔ)充。
相比此前車企主要應(yīng)用的毫米波雷達(dá)，現(xiàn)在的激光雷達(dá)成本要高許多。于是，一批車企開始搶裝這一新設(shè)備，以此吸引消費(fèi)者，搶占市場(chǎng)。
除了維修價(jià)格昂貴，還有維修周期較長(zhǎng)?！暗日{(diào)配零件至少需要一周時(shí)間，還需要安裝維修以及調(diào)試，可能幾周都開不上車了?！标愊壬械綗o奈。
2 自帶多個(gè)攝像頭 更換一個(gè)需上千
大批帶著動(dòng)輒十來個(gè)攝像頭和毫米波雷達(dá)的轎車已經(jīng)上路。在使用過程中，這些智能設(shè)備存在一定的損壞風(fēng)險(xiǎn)，也推高了維修成本。
劉先生購(gòu)買了一輛特斯拉Model 3后，專門挑選貼車衣，給自己的新車換了個(gè)顏色?？赡苁琴N車衣時(shí)操作不慎，在拆下攝像頭又安裝復(fù)位后沒有扣緊，導(dǎo)致駕駛中攝像頭出現(xiàn)進(jìn)水、頻繁提示識(shí)別程度低。于是，他前往特斯拉官方維修中心進(jìn)行了維修。“攝像頭配件的金額是973元，這個(gè)是全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格，但工時(shí)費(fèi)各地卻各不相同，我一共花了1130元?！边@筆錢讓劉先生花得有些心疼。
特斯拉車主盧先生也遭遇過智能感知設(shè)備損壞的情況。“有一次不小心發(fā)生追尾。由于車速很慢，當(dāng)時(shí)看著兩輛車都沒什么大礙，就花了幾百元私了?！比欢?，讓他沒想到的是，之后使用車輛的自動(dòng)駕駛輔助功能時(shí)，總會(huì)提示前雷達(dá)能見度低。為此，盧先生不得不前往維修中心花了上千元進(jìn)行了維修。
“這些年，不少新能源車都在車身上安裝了很多攝像頭和雷達(dá)，也在一定程度上推高了維修費(fèi)用?！睆埾壬且患移嚲S修中心的工程師。他告訴記者，近兩年，處理過多起給新能源車更換攝像頭、雷達(dá)等情況。“特別是安裝在保險(xiǎn)杠附近的攝像頭或雷達(dá)，都是比較容易損壞的，有的換一個(gè)就得大幾百塊或上千元。”
3 預(yù)裝設(shè)備沒啟用 發(fā)生故障得掏錢
車企安裝更多的智能感知設(shè)備以實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新無可厚非，但是，讓不少消費(fèi)者感覺有些“貴”的是，諸如自動(dòng)駕駛、智能召喚等一些智能化功能尚未成熟，自己還沒有放心使用，就先承擔(dān)起維修的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
“這兩年在新能源車領(lǐng)域，激光雷達(dá)是一個(gè)高頻詞，總是被各個(gè)車企拿來宣傳，說安裝了之后自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)大大提升?！蓖跸壬矚g嘗鮮新科技，選擇了搭載激光雷達(dá)的版本。然而，讓他感到有些失望的是，到目前為止，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)還沒有升級(jí)到新版本。由于沒有新的軟件系統(tǒng)支撐，現(xiàn)在的激光雷達(dá)更像是一個(gè)“擺設(shè)”。
而近期發(fā)生的一起車禍?zhǔn)鹿?，也讓王先生?duì)當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)的態(tài)度更加謹(jǐn)慎?！敖鼉赡?，發(fā)生了多起事故，有些事故甚至導(dǎo)致了人員傷亡。出了這個(gè)事故后，親朋好友都提醒我用自動(dòng)駕駛時(shí)要小心，我也有點(diǎn)不敢用了。”王先生說。
張先生也是新能源車主，有著類似的感受?！霸囻{新能源車時(shí)，所展示的自動(dòng)駕駛功能讓我眼前一亮。”可是，在購(gòu)買后，他發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的自動(dòng)駕駛技術(shù)遠(yuǎn)沒有車企宣傳的那么靠譜?！耙淮危谑褂米詣?dòng)駕駛輔助功能時(shí)，車輛突然連并兩條車道，所幸路上沒什么車，否則，后果不堪設(shè)想。當(dāng)時(shí)，車輛突然這么自行操作，我根本來不及接管駕駛?！蹦谴螄L試之后，張先生便將自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)“束之高閣”，這也讓他覺得自己車輛全身配備的多個(gè)攝像頭和雷達(dá)“有些浪費(fèi)”。
4 車身電池一體化 維修費(fèi)用近車價(jià)
除了遍布車身的智能感知設(shè)備，目前一些車企創(chuàng)新的車身一體化壓鑄、車身電池一體化等創(chuàng)新技術(shù)，也可能大幅推高車輛的維修費(fèi)用。
今年年初，趙女士駕駛著特斯拉Model Y在環(huán)路上遭遇追尾。由于后車速度較快，她的轎車被追尾后又撞上了前車，導(dǎo)致車輛前后都有一定程度的變形受損。保險(xiǎn)定損后，費(fèi)用讓趙女士感到吃驚：“最后定損的維修費(fèi)是五萬多元?！?/p>
因?yàn)閷?duì)價(jià)格感到有些意外，趙女士咨詢定損人員方才得知，由于特斯拉采用一體化壓鑄以及更輕的鋁質(zhì)車身等原因，像翼子板、保險(xiǎn)杠等鈑金件基本無法修復(fù)，全部需要換新。而車身的一些智能感知設(shè)備也在追尾過程中受損，需要更換?！斑@讓我深刻地感受到車友們所說‘新能源車傷不起’?！壁w女士感嘆道。
還有更極端的案例。今年年初，一位網(wǎng)友分享自己的Model Y由于撞墻出現(xiàn)了一定程度變形，最后的維修費(fèi)用竟高達(dá)20多萬元，而這輛車售價(jià)也不過28萬余元。對(duì)此，有維修專家分析，由于采用一體化壓鑄技術(shù)，車企將多個(gè)零件化零為整，大大提升了產(chǎn)能效率，可一旦損壞也意味著要全套更換，因而增加了維修費(fèi)用。同時(shí)，撞擊還可能讓車輛的電池有所損傷。一旦電池受損，維修費(fèi)用勢(shì)必大幅提升。
除了車身一體化壓鑄，目前比亞迪、零跑等品牌的部分車型應(yīng)用的車身電池一體化新技術(shù)也飽受爭(zhēng)議。盡管這項(xiàng)技術(shù)通過將電池組和車輛底盤集成，能夠減輕電池組封裝的厚度、增加車輛空間、提升車身剛度等，但潛在的風(fēng)險(xiǎn)是，一旦底盤受到撞擊，將可能順帶撞壞電池。眾所周知，電池是電動(dòng)汽車最為昂貴的核心部件，如果出現(xiàn)損壞，其維修費(fèi)用有可能和換輛新車沒啥區(qū)別。
在趙女士看來，如果車企不成熟的技術(shù)創(chuàng)新以及造車環(huán)節(jié)節(jié)省下來的成本，最終轉(zhuǎn)移到了售后的維修環(huán)節(jié)，讓消費(fèi)者來買單，那消費(fèi)者確實(shí)有點(diǎn)冤。 本報(bào)記者 趙語(yǔ)涵制圖 馮晨清
記者手記
今年被譽(yù)為激光雷達(dá)“量產(chǎn)元年”，一批裝配著這一昂貴部件的車型將在年內(nèi)交付。同時(shí)，為了提升自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、產(chǎn)能效率等，越來越多智能感知設(shè)備批量上車，車企還創(chuàng)新了車身一體化壓鑄、電池車身一體化等新技術(shù)。可是，就如同一枚硬幣的兩面一樣，新技術(shù)也帶來維修費(fèi)用的高漲。更有甚者，一些消費(fèi)者還沒嘗到新技術(shù)的甜頭，就要為高額維修費(fèi)買單。