“郵快合作”是快遞進(jìn)村的重要方式之一。國(guó)家郵政局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前，“郵快合作”已在31個(gè)省(區(qū)、市)全面推開(kāi)，累計(jì)覆蓋23.9萬(wàn)個(gè)建制村，覆蓋率達(dá)48.5%，幫助快遞企業(yè)代投快件約4億件。這不僅是郵政發(fā)揮“鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵”優(yōu)勢(shì)，代投快遞企業(yè)快件下鄉(xiāng)進(jìn)村的具體表現(xiàn)，更是有效助力快遞進(jìn)村的重要舉措。

　　這些年，快遞進(jìn)村不斷取得新進(jìn)展。截至2021年底，全國(guó)建制村投遞實(shí)地打卡率保持在97%以上，西部地區(qū)建制村周投遞頻次三次及以上的比例超過(guò)98%�？梢哉f(shuō)，發(fā)展農(nóng)村快遞，讓土特產(chǎn)走出去，讓消費(fèi)品走進(jìn)來(lái)，既增加了農(nóng)民收入，又提高了農(nóng)民生活水平，對(duì)滿足農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活需要、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力具有重要意義。

　　快遞進(jìn)村入戶步伐加快，離不開(kāi)農(nóng)村郵政基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在相關(guān)部門的共同推進(jìn)下，郵政縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系不斷完善。在縣鄉(xiāng)，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)改造和設(shè)施配備，提升物流倉(cāng)儲(chǔ)、分撥處理能力。在村內(nèi)，整合各類末端，擴(kuò)寬服務(wù)內(nèi)容。同時(shí)，持續(xù)推廣“郵快合作”模式，越來(lái)越多的快遞借助郵政三級(jí)物流體系走進(jìn)鄉(xiāng)村。

　　農(nóng)村快遞方便了百姓，但進(jìn)村之后如何穩(wěn)得住、可持續(xù)仍是一大挑戰(zhàn)。我國(guó)農(nóng)村村落量大面廣，布局分散、快遞業(yè)務(wù)量少、物流運(yùn)營(yíng)成本高的問(wèn)題仍然突出，“進(jìn)村”容易“駐村”難的問(wèn)題也依然存在。國(guó)家郵政局摸底調(diào)查顯示，目前，全國(guó)3000多個(gè)抵邊自然村中仍有三分之二尚未實(shí)現(xiàn)直接通郵。這些抵邊自然村大多位于高寒山地、戈壁沙漠和亞熱帶山岳叢林地區(qū)，地廣人稀、交通不便，給直接通郵帶來(lái)了很大難度。

　　要破解快遞進(jìn)村的難題、補(bǔ)齊農(nóng)村快遞的這些短板，必須持續(xù)強(qiáng)化農(nóng)村郵政體系作用，在服務(wù)能力、供給質(zhì)量、政策協(xié)同等重要環(huán)節(jié)發(fā)力。農(nóng)村快遞不僅需要在廣大村莊布局服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，助力快遞的通達(dá)，農(nóng)產(chǎn)品出村也需更為精細(xì)化包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等增值服務(wù)。要持續(xù)完善鄉(xiāng)村郵政基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)鄉(xiāng)村郵路汽車化水平，使之成為工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品出村雙向流通的重要渠道。要支持縣級(jí)郵件處理中心建設(shè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政局所的升級(jí)改造，鼓勵(lì)快遞、電商等企業(yè)共同進(jìn)駐、集約共享。

　　農(nóng)村快遞發(fā)展是系統(tǒng)性工作，涉及產(chǎn)業(yè)多、管理部門多、參與市場(chǎng)主體多，單純依靠市場(chǎng)作用，很難使農(nóng)村快遞“進(jìn)得去”又能“可持續(xù)”。應(yīng)堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)的方向，充分發(fā)揮已有的優(yōu)勢(shì)，深入推進(jìn)“郵快合作”，促進(jìn)“郵快合作”快遞進(jìn)村良性發(fā)展。進(jìn)一步完善郵政快遞合作運(yùn)行模式，銜接服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)運(yùn)力人力、提升服務(wù)質(zhì)量，確保代投快件接得住、投得出、效率高、服務(wù)好，讓廣大人民群眾更多更好地共享經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成果。 (本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：吉蕾蕾)