中新網(wǎng)上海11月24日電 (記者 殷立勤通訊員何寶新)11月23日，在中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司長興島廠區(qū)的2號船塢內(nèi)，出現(xiàn)了一艘174000立方米LNG船、一艘79960立方米LNG船、半艘174000立方米LNG船3船起浮，2船雙雙牽引出塢的盛景。這是滬東中華歷史上首次實現(xiàn)2艘LNG整船同時出塢的創(chuàng)舉，標志著中國LNG船建造技術(shù)從跟隨到領(lǐng)先的歷史性跨越。
為深圳燃氣建造的79960立方米LNG船2號船，在塢內(nèi)階段就完成了所有絕緣箱安裝、3個液貨艙主層殷瓦施工，以及全船低溫管除泵塔區(qū)域外全部安裝到位，而且首次實現(xiàn)泵塔在塢內(nèi)吊裝等一系列關(guān)鍵工序，其整船的完整性達到歷史最佳，甚至超越國外某些船廠。建造團隊表示，在一系列優(yōu)異業(yè)績加持下，他們有信心在該船出塢6個月就能完成交付，創(chuàng)造全球江海聯(lián)運型最大LNG船最快建造紀錄。
航拍2艘LNG整船同日出塢?！埨?攝為中石油國事建造的174000立方米LNG船首制船，其出塢的完整性同樣令人振奮。據(jù)統(tǒng)計，全船30個艙室密性驗收提交，19個艙室強度試驗提交，上層建筑設備安裝完成率達到90%。
為了實現(xiàn)3船起浮、2船出塢的重大生產(chǎn)節(jié)點，滬東中華以“四創(chuàng)”工程為引領(lǐng)，將黨建活動深入到生產(chǎn)一線，發(fā)揮黨員干部先鋒模范作用，提前做好生產(chǎn)策劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源，克服多型船在塢內(nèi)并建所帶來的一系列困難，以及物量和勞動力的不均衡性，確保各船達到出塢和起浮的技術(shù)標準和要求，最終創(chuàng)造了中國大型LNG船建造史上的又一個首次。
滬東中華堅持運用系統(tǒng)工程方式，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)管理體系，注重安全質(zhì)量管控，不斷創(chuàng)新挖潛突破，建造周期大幅縮短，新的紀錄不斷呈現(xiàn)?！皽麞|中華二合一”試航模式成為業(yè)內(nèi)范例和標準。LNG-FSRU提前5個月交付，碼頭周期縮短至10個月，達到和韓國同步水平。全能型LNG加注船“天然氣·活力”號，“吞吐”速率全球第一，技術(shù)指標全球領(lǐng)先。經(jīng)過20多年的不懈努力，滬東中華在LNG船建造的技術(shù)難度、效率和質(zhì)量上都實現(xiàn)了跨越式提升，彰顯了中國品質(zhì)、速度和榮耀。(完)