國(guó)際物流“缺柜”調(diào)查

　　北美重要航線(xiàn)準(zhǔn)班率不足兩成 部分進(jìn)口商品貨少價(jià)漲

　　我國(guó)出口企業(yè)與港口正積極采取措施應(yīng)對(duì)“缺柜”困境

　　自去年開(kāi)始，全球集裝箱運(yùn)價(jià)便持續(xù)攀升，部分航線(xiàn)的集裝箱市場(chǎng)報(bào)價(jià)甚至暴漲10倍以上，我國(guó)部分港口中，集裝箱“缺柜”問(wèn)題較為明顯，高昂的物流成本正影響一些低附加值產(chǎn)品的出口；而在北美市場(chǎng)，以往主要依靠進(jìn)口的產(chǎn)品貨架前，貨品也變得稀缺，價(jià)格亦大幅上漲，商品的調(diào)貨周期也變得很長(zhǎng)。

　　作為全球去年唯一保持正增長(zhǎng)的世界主要經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)的供應(yīng)鏈率先恢復(fù)，今年以來(lái)，我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)持續(xù)向好，據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值同比增長(zhǎng)22.2%，同時(shí)航運(yùn)市場(chǎng)景氣度不斷提升，海運(yùn)的集裝箱艙位價(jià)格一路走高。在剛剛結(jié)束的廣交會(huì)和進(jìn)博會(huì)上，“缺柜”成了與會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家十分重視的問(wèn)題。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，我國(guó)一些出口企業(yè)正積極應(yīng)對(duì)“缺柜”困境，如與進(jìn)口方共同承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。港口方面亦表示，他們正積極幫助外貿(mào)企業(yè)解決“缺柜”問(wèn)題。相關(guān)人士預(yù)計(jì)，集裝箱艙位價(jià)格將有所下降，但仍不排除有所波動(dòng)，回歸到往年的正常水平可能要到2023年左右。

　　文、圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 武威

　　中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)王一鳴告訴記者，“缺柜”導(dǎo)致國(guó)際航運(yùn)物流成本居高不下，大幅增加了企業(yè)的進(jìn)出口成本；而在需求端，隨著其他全球主要經(jīng)濟(jì)體的恢復(fù)加快，訂單的轉(zhuǎn)移效應(yīng)也會(huì)逐步減弱，這些都是我國(guó)外貿(mào)近期要面臨的挑戰(zhàn)。

　　北美：

　　家具價(jià)格大漲且到貨遲

　　在北美居住的華人告訴本報(bào)記者，當(dāng)?shù)匾恍┻M(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)格出現(xiàn)了明顯上漲。

　　吳先生是居住在加拿大多倫多市的華人，最近因?yàn)檠b修的緣故要購(gòu)買(mǎi)大量家具。這使得他對(duì)當(dāng)?shù)丶揖邇r(jià)格的上漲有非常真切的感受。

　　吳先生說(shuō)：“疫情過(guò)后大概半年，我們家裝修后就開(kāi)始買(mǎi)家具，那時(shí)，多倫多的各個(gè)家具城里家具的品類(lèi)都還挺多，價(jià)格也不是很貴。于是當(dāng)時(shí)我就買(mǎi)了一部分家具，但沒(méi)買(mǎi)全；最近我又想添置一些家具，再到原來(lái)的家具城里面看，展廳里竟然沒(méi)有什么家具了，隨后我又逛了其他幾個(gè)家具城，也發(fā)現(xiàn)家具數(shù)量少多了。”

　　吳先生告訴記者，當(dāng)?shù)丶揖卟粌H品類(lèi)少，價(jià)格還上漲得很厲害，“我是去年九、十月份買(mǎi)的家具，比如我買(mǎi)的6把餐桌椅，去年打完折后只要380多加元，今年居然漲到了900多加元。我們?cè)瓉?lái)買(mǎi)的一個(gè)沙發(fā)，價(jià)格差不多是2000多加元，今年我們?cè)俚郊揖叱强矗瑑r(jià)格已經(jīng)漲到4000多加元了?！?/p>

　　吳先生告訴記者，加拿大本國(guó)很少生產(chǎn)家具，主要依賴(lài)從中國(guó)、越南等國(guó)進(jìn)口。當(dāng)?shù)丶揖叩膬r(jià)格暴漲，吳先生認(rèn)為有幾大部分原因，第一是疫情之后，加拿大房?jī)r(jià)大幅上漲，房地產(chǎn)市場(chǎng)異?；馃?，“多倫多的房?jī)r(jià)這一年多上漲了30%以上，大家搶著買(mǎi)房，房子多了，家具的需求也就上來(lái)了。”吳先生說(shuō)，第二個(gè)原因就是國(guó)際航運(yùn)價(jià)格的大幅變動(dòng)。記者了解到，我國(guó)華南地區(qū)港口到美西航線(xiàn)，一個(gè)40英尺平柜集裝箱從2020年1月的約1800美元上漲到2021年7月的約13000美元；華南港口到美東航線(xiàn)的相關(guān)價(jià)格從2020年1月的約2800美元上漲到2021年7月的約18000美元，至如今，海運(yùn)價(jià)格仍在高位運(yùn)行。這對(duì)進(jìn)口主要依靠海運(yùn)的家具業(yè)影響很大。

　　第三個(gè)原因，吳先生認(rèn)為是加拿大對(duì)進(jìn)口家具征收高額的關(guān)稅和反傾銷(xiāo)稅，這也導(dǎo)致加拿大的家具賣(mài)場(chǎng)進(jìn)貨意愿減退，價(jià)格高漲。

　　除了漲價(jià)和貨品變少外，吳先生發(fā)現(xiàn)，家具的送貨效率也變得非常低，“我上個(gè)月訂了1個(gè)書(shū)柜，我問(wèn)什么時(shí)候能送到我家里來(lái)，對(duì)方表示時(shí)間不好說(shuō)，估計(jì)要12月底才能送到。一個(gè)書(shū)柜從訂貨到交貨差不多要2個(gè)月，這個(gè)效率實(shí)在很低。”

　　華人留學(xué)生盧錦堂現(xiàn)在美國(guó)加州大學(xué)爾灣分校就讀，最近因?yàn)樵谕庾夥?，他也要?gòu)置家具，“我買(mǎi)的許多家具隔了快1個(gè)月還沒(méi)有送到，比如說(shuō)床墊?？傮w來(lái)看，美國(guó)有一些小家具市場(chǎng)倒閉了，但大家具賣(mài)場(chǎng)影響不大，倒閉的主要原因還是和疫情有關(guān)，家具的價(jià)格確實(shí)有不小的上漲?！?/p>

　　記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，近段時(shí)間，國(guó)際航運(yùn)的準(zhǔn)班率普遍很低。據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年10月，亞洲到美東航線(xiàn)的離港服務(wù)準(zhǔn)班率為7.81%，收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率也僅僅是17.93%；亞洲到美西航線(xiàn)的到離港服務(wù)準(zhǔn)班率為15.05%，收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率為17.23%。

　　留學(xué)生家長(zhǎng)：

　　為孩子空運(yùn)御寒衣物

　　近來(lái)國(guó)際物流的不暢，還體現(xiàn)在其他領(lǐng)域。

　　“海運(yùn)真的很離譜，寄出去的東西，不知道什么時(shí)候孩子才能收到貨，寄御寒衣物，很多家長(zhǎng)選擇價(jià)格貴的空運(yùn) ?！睆V州市民龍女士告訴記者，她兒子今年8月去美國(guó)讀大學(xué)，原計(jì)劃入冬前在當(dāng)?shù)刭I(mǎi)羽絨服、靴子和冬褲，“我想著，兒子到了美國(guó)可以買(mǎi)自己需要的衣物，當(dāng)?shù)貞?yīng)該也不至于缺啥?！?/p>

　　但兒子小廖到了美國(guó)后卻發(fā)現(xiàn)，一些商品出現(xiàn)了缺貨?！拔覂鹤雍脦状稳ナ袇^(qū)購(gòu)物，但卻幾乎沒(méi)買(mǎi)到什么滿(mǎn)意的東西。他無(wú)奈地對(duì)我說(shuō)，‘實(shí)體店的東西真的又貴又丑’，靴子不少都是斷碼的，最近天氣冷想買(mǎi)羽絨服，卻只有那種很貴的加拿大鵝。兒子后來(lái)試了幾次網(wǎng)購(gòu)，但發(fā)現(xiàn)網(wǎng)店的一些款式也缺貨。”

　　“美國(guó)市場(chǎng)售賣(mài)的衣服、鞋子很多產(chǎn)自中國(guó)和一些東南亞國(guó)家，可能是因?yàn)楹＿\(yùn)價(jià)格上漲，物流效率低下，這些貨在美國(guó)變得難買(mǎi)到吧?！饼埮空f(shuō)。

　　龍女士表示，她了解到，美國(guó)很多大學(xué)都有中國(guó)留學(xué)生家長(zhǎng)的直郵拼貨群，通過(guò)空運(yùn)或者海運(yùn)給孩子寄生活物品?！?我們現(xiàn)在只能選擇空運(yùn)羽絨服和鞋子給他，但空運(yùn)的價(jià)格一公斤要95元到120元，非常貴。為了防止海關(guān)不讓進(jìn)關(guān)，國(guó)際品牌的衣服，能處理的商標(biāo)一般先處理掉。”龍女士告訴記者，如果寄海運(yùn)，恐怕兩個(gè)多月還到不了 。

　　在美國(guó)加州一所大學(xué)讀書(shū)的留學(xué)生郭艷告訴記者，她最近也在求自己的媽媽空運(yùn)東西過(guò)來(lái)，“別的不說(shuō)，扎頭發(fā)用的橡皮繩在美國(guó)很難買(mǎi)到，只能托她寄過(guò)來(lái)。”

　　外貿(mào)企業(yè)：

　　拓渠道積極應(yīng)對(duì)“缺柜”

　　對(duì)我國(guó)的一些外貿(mào)企業(yè)，“缺柜”問(wèn)題確實(shí)帶給他們一定的困擾。

　　近日，記者調(diào)查了珠三角本地一些專(zhuān)門(mén)做出口的家具企業(yè)。據(jù)國(guó)家海關(guān)總署最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，我國(guó)家具及其零件出口額達(dá)418.1億元，比上月增加18.8億元。今年1至10月出口總額3870.9億元，去年1至10月出口總額3086.0億元，今年1至10月出口同比增長(zhǎng)25.4%。

　　佛山某家具協(xié)會(huì)的工作人員告訴記者，中國(guó)家具出口呈現(xiàn)出巨大的增長(zhǎng)，主要原因是一方面去年受疫情影響，基數(shù)較低，另一方面，我國(guó)家具的供應(yīng)鏈在全球經(jīng)濟(jì)體中率先恢復(fù)，而其他家具主要出口國(guó)如越南、馬來(lái)西亞等，今年以來(lái)疫情多有反復(fù)，造成了訂單的轉(zhuǎn)移效應(yīng)。

　　但該工作人員告訴記者，“缺柜”確實(shí)給企業(yè)帶來(lái)了困擾：“目前這幾個(gè)月我們的企業(yè)老客戶(hù)敢接，新客戶(hù)不敢接。因?yàn)?個(gè)貨柜從珠三角運(yùn)到美國(guó)要十幾萬(wàn)元，隨時(shí)還有被船東‘甩柜’的風(fēng)險(xiǎn)，一運(yùn)過(guò)去要花兩三個(gè)月，很難準(zhǔn)時(shí)送到貨。而對(duì)于新客戶(hù)，我們拿捏不準(zhǔn)，怕因?yàn)槲锪鞯脑颍诤献鞣矫媸艿綋p失?！?/p>

　　該工作人員表示，目前很多大客戶(hù)，包括沃爾瑪現(xiàn)在都準(zhǔn)備等到貨柜價(jià)格便宜些后再把貨拉走；此外，一年多來(lái)，家具行業(yè)的原材料成本也因?yàn)橐咔樵蛴兴鲩L(zhǎng)；另外，疫情以來(lái)，人民幣對(duì)美元持續(xù)升值，也讓家具出口行業(yè)的利潤(rùn)空間縮減。

　　“家具的占地空間比較大，必須要有空間存儲(chǔ)，我們現(xiàn)在和美國(guó)的客戶(hù)商討，共同承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，來(lái)減少我們企業(yè)的成本?！敝猩揭婚g家具廠的老板告訴記者，他們的家具主要出口美國(guó)，2018年之前，每年出口美國(guó)家具貨值4000萬(wàn)元，但今年預(yù)計(jì)出口額降到1000萬(wàn)元左右。

　　他告訴記者：“目前留下來(lái)的外貿(mào)客戶(hù)不少很早已經(jīng)下了單給我們，他們對(duì)這批貨也不是很著急，愿意和我們共同承擔(dān)儲(chǔ)存的費(fèi)用，先存在國(guó)內(nèi)一段時(shí)間，等物流價(jià)格便宜了之后再走海運(yùn)。”

　　這位老板告訴記者，他們生產(chǎn)的家具主要是國(guó)外比較流行的古典風(fēng)的風(fēng)格。在國(guó)內(nèi)，這種款的家具銷(xiāo)量一般，“我們?cè)趪?guó)內(nèi)接到的單一般都是小單，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)的成本可能會(huì)更高，利潤(rùn)會(huì)更少，而且國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售渠道方面我們也比較少。目前我們采取的方式主要是和國(guó)內(nèi)一些比較出名的家具企業(yè)合作，一起生產(chǎn)一些產(chǎn)品。未來(lái)準(zhǔn)備拓展渠道，我們會(huì)參加國(guó)內(nèi)一些家具展，逐漸打開(kāi)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。公司下半年內(nèi)銷(xiāo)將占到40%左右，這也比往年要增長(zhǎng)不少了?！?/p>

　　他同時(shí)表示，目前企業(yè)針對(duì)外貿(mào)也在轉(zhuǎn)換思路，“未來(lái)針對(duì)歐洲國(guó)家和一些臨近亞洲國(guó)家的出口將比較多。我們也可以選擇其他的運(yùn)輸方式，比如中歐班列?！?/p>

　　港口：

　　積極調(diào)配艙位保障出口

　　記者了解到，目前我國(guó)各個(gè)港口都在積極應(yīng)對(duì)“缺柜”所帶來(lái)的影響，積極調(diào)配艙位保障出口。

　　廣州港相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，產(chǎn)生“缺柜”的最主要因素是中國(guó)制造業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好，而印度、東南亞等其余制造業(yè)重點(diǎn)區(qū)域疫情持續(xù)反復(fù)，導(dǎo)致全球制造業(yè)訂單大量回流國(guó)內(nèi)，貨物由中國(guó)運(yùn)輸至境外的需求持續(xù)旺盛，但歐美等國(guó)家受疫情影響，港口普遍出現(xiàn)人力、設(shè)備等生產(chǎn)資源短缺、裝卸時(shí)間延長(zhǎng)、清關(guān)速度緩慢等問(wèn)題，大量集裝箱和船舶在歐美等區(qū)域的港口積壓，造成碼頭(和堆場(chǎng))擁堵，(鐵路疏運(yùn)不暢)，集裝箱周轉(zhuǎn)不暢，集裝箱班輪航線(xiàn)船期嚴(yán)重紊亂且船舶運(yùn)力無(wú)法得到充分利用，直接導(dǎo)致目前進(jìn)出口企業(yè)面臨的運(yùn)價(jià)上漲及缺箱問(wèn)題。

　　廣州港方面表示，港口正大力拓展外貿(mào)班輪航線(xiàn)，從供給端緩解空箱和艙位緊張問(wèn)題。統(tǒng)籌南沙港區(qū)各集裝箱碼頭倉(cāng)庫(kù)資源，為客戶(hù)提供2萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)堆存貨物，減輕企業(yè)出口貨物堆積壓力。推出出口集裝箱“提前開(kāi)艙”、準(zhǔn)班到港集裝箱船泊位直靠等便利服務(wù)，加大“智慧港口”“關(guān)港平臺(tái)”建設(shè)，外貿(mào)出口實(shí)現(xiàn)100%無(wú)紙化，持續(xù)壓縮貨物出口環(huán)節(jié)通關(guān)時(shí)間。同時(shí)，他們還鼓勵(lì)船舶公司加大空箱調(diào)運(yùn)量，通過(guò)空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)率優(yōu)惠、空箱免費(fèi)堆存等政策鼓勵(lì)班輪公司加大空箱調(diào)運(yùn)量。今年以來(lái)，港口已會(huì)同南沙商務(wù)局、口岸辦以及海運(yùn)航輪公司組織多次生產(chǎn)型外貿(mào)企業(yè)物流對(duì)接會(huì)，為參會(huì)外貿(mào)企業(yè)搭建與船公司的溝通平臺(tái)，面對(duì)面尋求解困途徑。今年，港口還推出“穿梭巴士”水閘模式物流解決方案，破解集裝箱拖車(chē)進(jìn)港難題。

　　此外，華東地區(qū)的部分港口也采用多種方式應(yīng)對(duì)“缺柜”，今年8月10日，上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心簽約暨揭牌儀式在臨港新片區(qū)舉行。據(jù)悉，上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心將立足洋山深水港區(qū)，解決因進(jìn)出口箱量不平衡所導(dǎo)致的季節(jié)性缺箱，提升港航物流資源配置能力，提高港口航運(yùn)綜合服務(wù)水平。