并購(gòu)后的企業(yè)整合是決定并購(gòu)能否成功的關(guān)鍵。由于文化差異、法律法規(guī)差異以及管理問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)并購(gòu)后難以整合最終失敗的案例很多。比如T C L對(duì)法國(guó)湯姆遜公司彩電業(yè)務(wù)的收購(gòu)，最終由于企業(yè)文化和管理方式難以融合，致使收購(gòu)失敗，對(duì)T C L未來(lái)發(fā)展造成極大負(fù)面影響；上海汽車(chē)對(duì)韓國(guó)第五大汽車(chē)廠商雙龍汽車(chē)的收購(gòu)，主要為得到對(duì)方的SU V技術(shù)，當(dāng)2006年上汽有意和雙龍合作開(kāi)發(fā)SU V車(chē)型時(shí)，雙龍工會(huì)卻向韓國(guó)司法當(dāng)局舉報(bào)中國(guó)人要“偷”本國(guó)技術(shù)，從而引起韓國(guó)檢察院的調(diào)查和勞資糾紛，最終導(dǎo)致收購(gòu)失敗。
近年來(lái)，我國(guó)企業(yè)雖然有較強(qiáng)的跨國(guó)并購(gòu)意愿，但經(jīng)常受到不公正待遇，以美國(guó)為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)國(guó)家安全審查等多種手段阻撓我國(guó)企業(yè)在資源性及其他“敏感”技術(shù)領(lǐng)域的并購(gòu)。比如，2010年華為在參加收購(gòu)2W ire及摩托羅拉無(wú)線設(shè)備部門(mén)的兩起競(jìng)購(gòu)案中，雖然報(bào)價(jià)均遠(yuǎn)高于對(duì)手公司，但都被美國(guó)以安全名義排除在外；2011年，華為在并購(gòu)美國(guó)3LeafSystem過(guò)程中，被美國(guó)要求剝離收購(gòu)對(duì)象中的科技資產(chǎn)；三一重工在美關(guān)聯(lián)公司收購(gòu)風(fēng)電場(chǎng)也被以影響國(guó)家安全名義阻擋。
2012年1月，法國(guó)成立了11個(gè)委員會(huì)，對(duì)包括汽車(chē)、航空航天、海軍和鐵路運(yùn)輸、奢侈品、消費(fèi)者行業(yè)、科技、醫(yī)療和可再生能源等核心產(chǎn)業(yè)進(jìn)行監(jiān)督。意大利也將仿效法國(guó)，在能源、電信、科技、防務(wù)和食品等行業(yè)就挫敗不受歡迎的外國(guó)并購(gòu)案進(jìn)行討論……這些國(guó)家對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)行為的干預(yù)，造成我國(guó)企業(yè)通過(guò)并購(gòu)獲取核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)面臨阻礙。
當(dāng)前，跨國(guó)并購(gòu)作為我國(guó)實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步重要途徑的作用日益顯著，但由于對(duì)通過(guò)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)技術(shù)引進(jìn)或技術(shù)集成獲得技術(shù)突破的路徑缺乏有效引導(dǎo)，使之難以發(fā)揮推動(dòng)我國(guó)科技創(chuàng)新的有效作用。