“俄羅斯之聲”廣播電臺(tái)10月26日文章，從事商品貿(mào)易的外國人不再認(rèn)為中國是對(duì)他們企業(yè)而言最好的平臺(tái)。“摩托羅拉”、“蘋果”以及美國的其它商業(yè)巨頭正在自己的祖國建設(shè)新工廠。德國的公司也都越來越對(duì)北美洲向它們提出的可能性產(chǎn)生興趣，甚至日本的汽車業(yè)也退出中國。
中國制造的商品統(tǒng)治世界的時(shí)代似乎正在終結(jié)。將近20年來，中國曾是在全世界生產(chǎn)所有商品的巨大車間。中國政府曾支持外國投資流入中國。這解決了失業(yè)問題并保障了現(xiàn)代工藝在中國出現(xiàn)，結(jié)果是中國經(jīng)濟(jì)顯示出極大地增長�，F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)增長減緩了，中國領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)決定控制這個(gè)過程。
中國的主要競爭資源，即廉價(jià)的勞動(dòng)力，已經(jīng)幾乎完全枯竭；中國制造業(yè)曾長期從農(nóng)村吸引這些勞動(dòng)力。在這個(gè)背景之下，許多大公司把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到別的國家的決定，顯得絕對(duì)合乎邏輯。另一個(gè)原因是，生產(chǎn)變得越來越復(fù)雜，需要越來越熟練的管理人員，而后者已經(jīng)意識(shí)到自己的價(jià)值，并且要求改善勞動(dòng)條件。俄羅斯科學(xué)院遠(yuǎn)東研究所副所長奧斯特洛夫斯基解釋說，幾次罷工，已經(jīng)迫使廠商向他們讓步。
他說，在中國，工資正在增加。在中國創(chuàng)辦合資企業(yè)的公司不得不給個(gè)人提高工資。再加上在中國已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)社會(huì)保險(xiǎn)的改革，這導(dǎo)致設(shè)在中國境內(nèi)的企業(yè)的勞動(dòng)力變得要貴的多。
目前，在中國最低工資已經(jīng)增加到每小時(shí)80美分(約合人民幣4.86元)。在發(fā)達(dá)的沿海省份，中國工人的工資增加的更快，而外國的生產(chǎn)廠家主要設(shè)在中國沿海各省。與此同時(shí)，在菲律賓的這個(gè)指標(biāo)是61美分；對(duì)于商人來說，這是考慮把事業(yè)移往那里的很有分量的理由�；蛘呤且频骄挼�、印度尼西亞、馬來西亞、泰國；整個(gè)東南亞對(duì)于西方的投資者來說都極其具有吸引力。
而關(guān)于把生產(chǎn)完全遷回美國或是西歐的言論，未必能夠被認(rèn)真地領(lǐng)會(huì)。當(dāng)然，一部份利用高工藝的生產(chǎn)可能遷回到那里，但是西方的生產(chǎn)者不會(huì)完全撤離中國。因?yàn)樵谥袊兴鼈兊闹饕N售市場。遠(yuǎn)東問題專家奧斯特洛夫斯基強(qiáng)調(diào)指出了這一點(diǎn)。
例如，在德國有很多汽車公司，其中大部分并非由歐洲市場，而是由中國市場盈利。歐洲所有大品牌的汽車公司在中國都有自己的生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。它們不打算從中國遷到其它任何別的地方。日本是另一回事。中日雙邊政治關(guān)系緊張化和中國社會(huì)上的反日情緒，已經(jīng)讓“本田”和“豐田”兩家汽車公司開始在別國建廠。當(dāng)這些新工廠全力生產(chǎn)時(shí)，這兩家公司將會(huì)決定如何處理設(shè)在中國境內(nèi)的工廠。
這會(huì)嚇到中國嗎？中國已經(jīng)不像兩年前那么害怕這一點(diǎn)。第一，在任何場合下，這是不會(huì)很快發(fā)生的問題；其次，中國人已經(jīng)采取了生產(chǎn)自己的商品的方針。俄羅斯戰(zhàn)略研究所副所長柯卡廖夫指出了這一點(diǎn)。他說，現(xiàn)在所說的已經(jīng)是把“中國制造”這一商品標(biāo)簽換成“中國設(shè)計(jì)”。中國人正在走向生產(chǎn)自己的汽車、自己的電子設(shè)備、提供自己的服務(wù)維修等等。這已經(jīng)是中國發(fā)展的下一個(gè)階段，它讓人在一定程度上深思并且對(duì)之進(jìn)行分析。外國廠商撤離中國，暫時(shí)還沒有成為極為明顯的趨勢。但是造成這一趨勢的前提是值得認(rèn)真注意的。