這種“微改革”，出發(fā)點是讓廣大乘客充分利用車票資源，落腳點則是最大限度地為乘客帶來實惠——讓乘客的出行更加便捷，并盡可能減少乘客的經(jīng)濟損失。

　　中國鐵路總公司昨天透露，12月3日起將實行新的退票、改簽規(guī)則。退改簽新規(guī)主要包括4個方面：其一，開車前15天以上退票，將不收取退票費；其二，開車前48小時以上，可改簽預售期內(nèi)的任意車次；其三，開車前48小時以內(nèi)，可以改簽從辦理改簽之時至票面日期當日24:00之間的其他車次，不辦理票面日期次日及以后的改簽；其四，開車之后，旅客仍可以改簽當日其他車次。

　　鐵路部門前不久將預售期延長至60天后，就有很多人呼吁對退票、改簽制度進行調(diào)整，新推出的退票、改簽規(guī)則正是對民意訴求的及時回應。這種“微改革”，出發(fā)點是讓廣大乘客充分利用車票資源，落腳點則是最大限度地為乘客帶來實惠——讓乘客的出行更加便捷，并盡可能減少乘客的經(jīng)濟損失。

　　只需將退改簽新規(guī)與以前的舊規(guī)做一番對比，就能發(fā)現(xiàn)兩個比較突出的亮點：其一，以前只要乘客選擇退票，就至少要支付5%的退票費，而現(xiàn)在是提前15天退票(預售60日)免費；其二，以前乘客在開車后就不能退票、不能改簽，手中的車票只能作廢，而現(xiàn)在是開車后還可改簽當日其他車次，能減少乘客損失。

　　可以預料，在實行退改簽新規(guī)后，票源流動速度會加快，這將有利于讓一些手里有余票的人盡快釋放車票。如果你曾有在開車前兩天“撿漏”別人退票的經(jīng)歷，便不難理解這項新規(guī)的好處——它實質(zhì)上提升了大家買到心儀的車票的概率。尤其在春運期間，購票者將比往年更有可能“撿漏”或臨時更換更好的車票。

　　與此同時，退改簽新規(guī)將在一定程度上增加票販子囤票的壓力。通常而言，普通乘客很少在開車前48小時突然變更出行計劃，但一些“黃牛黨”為了利益可能會“捂票”，或者直至開車前幾個小時還在尋找“買家”。按照新的退改簽規(guī)定，開車前48小時內(nèi)“不辦理票面日期次日及以后的改簽”，這將迫使那些囤票者為減少損失而盡快釋放票源——對普通購票者來說，這就意味著“撿漏”機會。

　　此外，“開車之后，仍可改簽當日其他車次”，對一些因故未能及時趕上火車的乘客，也是一個利好消息。盡管這一規(guī)定在春運等高峰期可能效果不明顯，但平日將不會再出現(xiàn)“趕到車站車已開走，其他車次有空位我卻不能改簽”的情況。

　　當然，任何規(guī)則都難以做到盡善盡美，但鐵路部門與時俱進對購票、退票、改簽等制度進行調(diào)整，提升車票資源利用率的努力值得點贊。至于退改簽新規(guī)是否會讓票販子找到新的倒票方式、是否會導致新問題，都有待時間檢驗。這就要求鐵路部門在運行新規(guī)則時注意收集情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時打好制度“補丁”�！”緢筇丶s評論員湯嘉琛