今年以來汽車召回事件頻發(fā)，幾乎成為中國車市的一道風(fēng)景。日前一則召回公告令寶馬再次成為焦點。北京時間4月12日，德國寶馬汽車公司宣布，由于存在可能的發(fā)動機部件緊固螺栓缺陷，將在全球范圍召回48.9萬輛多種車型。這也是寶馬公司從中國市場啟動的一次召回維修項目的進一步擴大。
近年來寶馬汽車在中國銷量高歌猛進，因產(chǎn)品質(zhì)量問題而實施的召回同時大幅增加，這加劇了外界對寶馬汽車質(zhì)量管控的擔(dān)憂。查詢國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站時發(fā)現(xiàn)，2013年2月至今寶馬汽車在華進口車與國產(chǎn)車共召回10次，累計召回車輛約50萬輛，超過2013年寶馬品牌在華銷量之和。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛發(fā)動機缸蓋中進氣凸輪軸存在設(shè)計缺陷。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，凸輪軸內(nèi)部的機油密封片可能發(fā)生偏移。偏移會影響真空泵的機油供給，當(dāng)機油供應(yīng)嚴(yán)重缺少時，真空泵會因潤滑不足而損壞，真空泵損壞會導(dǎo)致制動助力下降，存在安全隱患。
其實，從2013年下半年開始，裝備寶馬沃德發(fā)動機的5系、3系和X5、X6等寶馬主流車系就多次出現(xiàn)事故。普遍情況是：汽車行駛?cè)曛�，往往在高速駕駛途中，發(fā)動機瞬間失去動力，自動掛P檔，然后無法啟動。當(dāng)時因為信息不對稱，多數(shù)車主并未意識到問題的普遍性，一般自己掏錢到4S店進行修理，少數(shù)車主據(jù)理力爭，獲得了寶馬的“善意保修”。但是當(dāng)部分車主將問題發(fā)到網(wǎng)上以后，迅速引起其他車主注意，媒體的報道又使得事件持續(xù)發(fā)酵，寶馬螺栓斷裂門很快演變成一場信譽危機。
然而，更糟糕的是，在此次“寶馬螺栓斷裂門”事情過程中，寶馬的應(yīng)對缺乏足夠的誠意，讓消費者大失所望。今年2月，寶馬（中國）南區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時稱“發(fā)動機螺栓斷裂并不是安全問題”。在公開場合，寶馬將責(zé)任推卸的干干凈凈，而在具體事件處理中，也失去了國際大公司應(yīng)該有的風(fēng)范度量。尤其是對客戶的區(qū)別對待，極大傷害了寶馬品牌形象。對于部分維權(quán)意識不強的客戶，寶馬若無其事，收費修理。對于維權(quán)意識較強、反應(yīng)強烈的客戶則簽署保密協(xié)議，進行“善意保修”。秘密協(xié)議規(guī)定 “甲方(車主)承諾任何時候不就本協(xié)議的內(nèi)容以及本協(xié)議有關(guān)的任何信息向第三方，包括但不限于任何社會團體、新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)渠道、公司、企業(yè)、自然人等披露并促使已獲得相關(guān)信息的社會團體、新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)渠道、公司、企業(yè)、自然人遵守本保密承諾，同時保證其律師、代理人或其他知情人遵守本保密承諾�！�
而當(dāng)這份秘密協(xié)議曝光之后，寶馬再次被推上風(fēng)口浪尖。很多媒體和消費者發(fā)誓要將寶馬送到央視的“3·15”曝光臺。在糾結(jié)一個多月之后，寶馬好像徹底吸取了教訓(xùn)，終于通過一紙公告，宣布了詳細的召回計劃，才結(jié)束了這次長達半年多的召回危機。但是鑒于寶馬一貫的態(tài)度，這又如何讓人相信，這次的召回就一定能解決問題？（李永鈞）