2012即將遠(yuǎn)去，2013年的車市將會(huì)怎么走？最近，很多機(jī)構(gòu)和企業(yè)紛紛對此做出預(yù)測。汽車分析師賈新光：
現(xiàn)在增長緩慢是市場問題，限購、限行和使用成本增長使得車市沒有達(dá)到購買力應(yīng)該達(dá)到的水平，“明年會(huì)好一些，乘用車市場可能增長10%”。
龐大集團(tuán)董事長龐慶華：
明年整體產(chǎn)銷形勢好于今年，消費(fèi)者購買力會(huì)大于今年。“今年廠家的壓庫與全年銷售計(jì)劃有關(guān)，經(jīng)過今年的陣痛，廠家應(yīng)考慮如何減小自己和經(jīng)銷商的壓力。”龐慶華稱，對于龐大集團(tuán)來說，明年商用車銷售要有大幅度的反彈和增長，因?yàn)?ldquo;十八大”之后，國家出臺(tái)了許多政策，致經(jīng)濟(jì)形勢回暖。
華晨寶馬營銷高級(jí)副總裁戴雷：
未來5-10年中國豪華車市場還會(huì)保持約10%的年增長率。鑒于中國市場特別是豪華車市場的持續(xù)高速增長，明年寶馬在華發(fā)展的步伐將進(jìn)一步加快。
北京現(xiàn)代常務(wù)副總李峰：明年車市應(yīng)該有超過10%的增幅。中國車市未來還有10年的黃金期。真正屬于中國的微增長不是現(xiàn)在，而是10年之后。
東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波：
明年整體車市增長率將會(huì)在5%左右，而日系車企的壓力更大，釣魚島事件的影響要到明年8月以后才能逐步消除。
東風(fēng)裕隆副總經(jīng)理白清源：
以現(xiàn)在個(gè)位數(shù)的增長大概就是6-8%左右，跟10年前不一樣，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入“微增長”時(shí)代，整體環(huán)境已經(jīng)變成這種趨勢，雖然增長、“微增長”、個(gè)位數(shù)增長，但我們基數(shù)很大。
今年汽車市場的增長我不認(rèn)為是“微增長”，這只是一個(gè)正�；拈_始。汽車市場每年30%、40%的增長是不正常的，我認(rèn)為保持10%以內(nèi)的增長是正常化的過程。對于各個(gè)企業(yè)來說，我覺得還是要回歸到管理價(jià)值層面，回歸到原點(diǎn)，做好研發(fā)、制造、成本控制、售后服務(wù)，品牌的提升對北京汽車來說很重要。海馬汽車營銷管理部部長湯斯：從中國汽車市場的走勢來看，是四年一個(gè)輪回。2004年一個(gè)低點(diǎn)、2008年一個(gè)低點(diǎn)、2012年一個(gè)低點(diǎn)。4年一調(diào)整，或許與股市一樣，想到的因素、想不到的因素最后都會(huì)在這個(gè)波動(dòng)中體現(xiàn)出來，我們所了解的和不了解的信息，最后呈現(xiàn)出一個(gè)輸出的結(jié)果。
東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理潘家年：
中國汽車市場至今已經(jīng)歷了三次發(fā)展高潮，2011年以后，中國汽車市場進(jìn)入了穩(wěn)步增長期，平均增速在10%以下。2013年將是一個(gè)例外，在2010年和2011年連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)7%的增長以后，將有一個(gè)小的高潮，預(yù)計(jì)增速在10%-15%之間。雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章：
中國現(xiàn)有的汽車千人保有量維持在非常低的水平，還沒有到1/10。因此，我認(rèn)為明年初到年中，會(huì)有一個(gè)很大的反彈。因?yàn)橹袊袌龇浅４�，剛性需求也比較大。所以整體來說，明年的車市應(yīng)該會(huì)好轉(zhuǎn)，平穩(wěn)的15%的增長相對來說是合理的。廣汽菲亞特汽車總經(jīng)理鄭顯聰：
對于明年的市場增長，我個(gè)人判斷城鄉(xiāng)接合部將是中國經(jīng)濟(jì)的一個(gè)增長點(diǎn)。2013年將會(huì)是整體發(fā)力的一年，特別是在全球市場，中國市場還是占一個(gè)很重要的角色。我感覺中國市場明年肯定還是很好的，應(yīng)該可以保持10%的增長。
力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司副總裁兼汽車銷售公司總經(jīng)理廖雄輝：
明年車市不會(huì)有太大的增長，依舊是“微增長”。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)和宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，明年通貨膨脹也不會(huì)低，老百姓收入增長速度也不會(huì)太高，消費(fèi)者的恩格爾系數(shù)會(huì)提高，為了生活所支付的占總收入的比例會(huì)很高，購買力削弱，因此產(chǎn)業(yè)景氣度不容樂觀。汽車發(fā)展會(huì)受到三個(gè)方面的因素影響，包括環(huán)保、交通、能源。北京、上海、貴陽、廣州都在限牌，對汽車消費(fèi)是一個(gè)硬性的約束。蓋世汽車研究中心：