北京市交通委近日發(fā)布的9月份北京交通擁堵?tīng)顩r工作報(bào)告中提到，北京將啟動(dòng)2013年保障交通暢通措施的研究。其中，評(píng)估在特定時(shí)段、特定區(qū)域?qū)嵭袡C(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行措施的可行性。此消息一出，立刻引起多方熱議，早在2008年奧運(yùn)會(huì)期間，北京就曾經(jīng)推行過(guò)單雙號(hào)限行的舉措，以保證奧運(yùn)期間的交通通暢，而今，重提單雙號(hào)限行，雖然在一定程度確實(shí)可以緩解交通壓力，但有一些專(zhuān)業(yè)人士質(zhì)疑，此舉是否能達(dá)到預(yù)期效果。
北京多舉措為緩解最堵的9月份 擁堵指數(shù)較去年同期提高10.3%
今年8月底，北京市交通委首次向社會(huì)預(yù)報(bào)9月將是“最堵月”，并公布了7個(gè)最堵時(shí)段。隨后，交通部門(mén)先后兩次更新?lián)矶轮笖?shù)預(yù)報(bào)的數(shù)值，以此提醒公眾選擇公共交通工具出行，錯(cuò)峰出行。不僅如此，北京推行了多項(xiàng)措施來(lái)疏通全年最堵月，比如增加公共文明引導(dǎo)員的數(shù)量，100個(gè)重要路口都將有3支隊(duì)伍開(kāi)展路口引導(dǎo)服務(wù)，商場(chǎng)景區(qū)增加打車(chē)點(diǎn)，道路作業(yè)車(chē)輛高峰時(shí)段不上路。
這些舉措也確實(shí)起到了緩解擁堵的作用，據(jù)北京市交通委發(fā)布的報(bào)告顯示，北京9月全月未出現(xiàn)大范圍、長(zhǎng)時(shí)間的交通擁堵。當(dāng)月全路網(wǎng)工作日早晚高峰平均交通指數(shù)6.4，較2010年同期下降15.8%，較2011年同期提高10.3%。
9月份第四周工作日交通運(yùn)行節(jié)前特征明顯，平均交通指數(shù)為6.9，晚高峰平均交通指數(shù)為8.0。9月25日(周二)全市普降小到中雨，晚高峰平均交通指數(shù)達(dá)9.5。
要建緩堵9月長(zhǎng)效機(jī)制 或單雙號(hào)限行引多方熱議
北京市交通委表示，要建立每年9月份保障交通暢通工作長(zhǎng)效機(jī)制，把握9月交通運(yùn)行規(guī)律和特點(diǎn)，為第二年工作打好基礎(chǔ)。下一步，將啟動(dòng)2013年保障交通暢通措施的研究。重點(diǎn)研究深入推進(jìn)彈性工作制和錯(cuò)時(shí)上下班工作方案，評(píng)估在特定時(shí)段、特定區(qū)域?qū)嵭袡C(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行措施的可行性。這項(xiàng)措施若評(píng)估通過(guò)，相比目前的尾號(hào)限行，特定時(shí)段、特定區(qū)域?qū)?shí)行更嚴(yán)厲的限號(hào)措施。
此消息一出，引起多方熱議，有汽車(chē)業(yè)界人士表示，單雙號(hào)限行措施可能表面上能緩解道路的擁堵，但給民眾的生活、學(xué)習(xí)出行帶來(lái)極大不便，本質(zhì)上屬于一種“懶政”行為，甚至有媒體稱(chēng)這是轉(zhuǎn)嫁城市管理責(zé)任。另外的疑問(wèn)則集中在，分時(shí)分區(qū)單雙號(hào)限行是針對(duì)所有車(chē)輛還是只針對(duì)居民個(gè)人的車(chē)輛？那些“特權(quán)車(chē)”如果不受此限制，是否將造成更大的社會(huì)不公？媒體呼吁，治堵不能光盯著百姓，合理規(guī)劃城市建設(shè)，分配城市資源，才是管理者首要考慮的。
私家車(chē)主更是大呼“為什么受傷的總是自己”，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃何時(shí)要實(shí)施單雙號(hào)呼吸請(qǐng)?zhí)崆巴ㄖ�，雖是打趣，但足見(jiàn)公眾對(duì)“限行”這一字眼的緊張和敏感，并且，車(chē)主認(rèn)為政府幾次治堵，幾乎都是在限制私家車(chē)的出行，但目前公共交通卻又沒(méi)有達(dá)到便利出行的條件，導(dǎo)致限行成為一劑退燒藥，只能在“燒”到極致的時(shí)候趕緊吃上一片，卻并不能根治北京的擁堵。
單雙號(hào)限行若實(shí)行 或?qū)⒋碳け本┸?chē)市引發(fā)購(gòu)車(chē)熱
自2011年1月開(kāi)始的購(gòu)車(chē)搖號(hào)，截至本月申請(qǐng)人數(shù)已經(jīng)逼近120萬(wàn)人，買(mǎi)車(chē)依然是許多市民的剛需。有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，私家車(chē)依然是出行最便捷的交通工具，從速度上來(lái)看，若開(kāi)車(chē)是1，軌道交通是0.8，地面公交只有0.5。
而2010年12月北京治堵新政出臺(tái)之前，北京車(chē)市已經(jīng)近乎瘋狂，僅12月第一周銷(xiāo)售數(shù)據(jù)同比去年第一周就增長(zhǎng)了54.8%，在新政公布當(dāng)晚北京所有的4S店燈火通明，通宵服務(wù)。人們像搶購(gòu)房子一樣排隊(duì)等著買(mǎi)車(chē)，盡管絕大部分的車(chē)優(yōu)惠全部取消，顏色和型號(hào)配置全部看運(yùn)氣，但是排隊(duì)市民恨不得立刻交錢(qián)訂車(chē)，可見(jiàn)汽車(chē)對(duì)于生活在北京的市民來(lái)說(shuō)，依然是最便利的出行工具。