中新網(wǎng)北京6月24日電 (記者 孫自法)2023年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)6月24日在北京揭曉并頒獎(jiǎng)，作為支撐中國(guó)從高鐵大國(guó)邁向高鐵強(qiáng)國(guó)、自主創(chuàng)新研制的新一代重大裝備，“復(fù)興號(hào)高速列車”項(xiàng)目獲得2023年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。
被譽(yù)為一張靚麗“中國(guó)名片”的復(fù)興號(hào)高速列車，創(chuàng)造了復(fù)雜服役環(huán)境下運(yùn)營(yíng)速度最高、安全性最好、舒適度最優(yōu)、持續(xù)運(yùn)行里程最長(zhǎng)的世界紀(jì)錄。
資料圖：往返于北京和河北張家口的一列復(fù)興號(hào)高速列車雨中在站臺(tái)�？�，等候乘客上車。中新網(wǎng)記者 孫自法 攝復(fù)興號(hào)高速列車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)介紹說(shuō)，歷經(jīng)多年攻關(guān)，成功研制出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有世界先進(jìn)水平的復(fù)興號(hào)高速列車，是中國(guó)高速鐵路技術(shù)的又一次重大突破，也是中國(guó)鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程中的重要里程碑。復(fù)興號(hào)高速列車突破了一系列重大技術(shù)難題，主要性能指標(biāo)達(dá)到世界一流水平，其特色及創(chuàng)新主要包括：
一是突破高速列車高性能動(dòng)力與控制技術(shù)，攻克復(fù)雜服役環(huán)境下?tīng)恳苿?dòng)高密度大能量轉(zhuǎn)換難題，研制出全世界輪周功率最大的分散式異步牽引單元和制動(dòng)能量最大的高可靠制動(dòng)系統(tǒng)，列車動(dòng)力性能顯著提升。
二是全世界首次在高速列車應(yīng)用實(shí)時(shí)以太網(wǎng)通信技術(shù)，構(gòu)建車載控制-地面運(yùn)維-車地通訊融合網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，解決了車載網(wǎng)絡(luò)高承載強(qiáng)實(shí)時(shí)協(xié)同難題。
三是創(chuàng)新降噪結(jié)構(gòu)靶向設(shè)計(jì)技術(shù)和振動(dòng)模態(tài)匹配方法，攻克高速大斷面車體低阻低噪世界難題，列車運(yùn)行阻力較和諧號(hào)降低14%，平穩(wěn)性提升8%，人均百公里能耗降低20%。
四是創(chuàng)新高速列車本構(gòu)安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，構(gòu)建了包含3300個(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)的多源異構(gòu)車載安全監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)的全方位監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)診斷。
五是復(fù)興號(hào)高速列車關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，車體、牽引電機(jī)、轉(zhuǎn)向架、車輪車軸等核心部件和各控制系統(tǒng)核心軟件均實(shí)現(xiàn)自主化；大量采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，在全部254項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占比84%，提升了中國(guó)高鐵的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)指出，復(fù)興號(hào)高速列車實(shí)現(xiàn)了世界最高的時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度，并屢次刷新高速列車明線、隧道交會(huì)速度世界紀(jì)錄，列車運(yùn)行阻力、能耗、平穩(wěn)性、噪聲、故障率、臨界失穩(wěn)速度等性能指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先，是世界范圍內(nèi)商業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境最復(fù)雜、運(yùn)營(yíng)速度最高、平穩(wěn)性最好、安全性能最優(yōu)的高速列車。
截至2023年底，中國(guó)國(guó)內(nèi)復(fù)興號(hào)高速列車?yán)塾?jì)投用1194標(biāo)準(zhǔn)組，運(yùn)送旅客22億人次，安全運(yùn)行23.4億公里，開(kāi)行范圍覆蓋30個(gè)省級(jí)行政區(qū)，提升了鐵路客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，強(qiáng)化了高鐵對(duì)于沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用�；趶�(fù)興號(hào)技術(shù)平臺(tái)研制的高速列車在印尼雅萬(wàn)高鐵投用，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)鐵路“走出去”的嶄新局面，為實(shí)現(xiàn)高水平對(duì)外開(kāi)放、推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮積極作用。
此外，通過(guò)復(fù)興號(hào)高速列車的研制，中國(guó)已建立完整的高速列車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，打造出由數(shù)千家企業(yè)組成的自主可控產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，培育形成一批高端產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)中國(guó)高鐵裝備制造業(yè)發(fā)展成為具備全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，為增強(qiáng)中國(guó)裝備制造業(yè)優(yōu)勢(shì)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化作出重要貢獻(xiàn)。(完)