22處BRT路段同樣實施整修
均為9月 19日到 10月8日夜間施工
近兩天，細(xì)心的市民會發(fā)現(xiàn)，鄭州市區(qū)二環(huán)的BRT專用道夜間開始整修。一場秋雨后，市區(qū)多條主干道出現(xiàn)坑槽，鄭州市政工程管理處針對道路病害情況，已在全市范圍內(nèi)開展道路病害整修工作。據(jù)介紹，此次整修將在10月8日前全部結(jié)束，BRT車道顛簸情況也將有所緩解。對此，大河報記者也將在半月后對所涉及的路段進(jìn)行探訪，了解各個路段的整修進(jìn)度。
修路
13條主干道將進(jìn)行應(yīng)急修復(fù)
前段時間的秋雨，雖然市區(qū)的雨水系統(tǒng)經(jīng)受住考驗，未出現(xiàn)較大面積的積水點(diǎn)，但坑槽卻頻頻出現(xiàn)在主次干道上，破壞了道路的平整度。網(wǎng)友@鄭州曲直反映，花園路廣電南路口，下雨造成坑洼不平，而且路面層幾乎完全損壞，塵土飛揚(yáng)，車輛一過，更慘不忍睹。記者調(diào)查了解到，南陽路、天明路、華山路、淮河路等一些傳統(tǒng)的“搓板路”，問題尤為突出。
今天就是秋分，距離冬天更近了，天氣條件將越來越不利于道路整修。相關(guān)部門對此有無整修計劃?鄭州市政工程管理處養(yǎng)護(hù)科相關(guān)人士說，他們所管轄的市管道路共有93條，車行道總面積為950萬平方米。經(jīng)過前期調(diào)查，部分主次干道的道路病害已非常嚴(yán)重。他們從9月19日晚，已在全市范圍內(nèi)開展道路病害應(yīng)急搶修。
“此次主要對13條主干道進(jìn)行應(yīng)急搶修，主要是對開挖病灶位置進(jìn)行修補(bǔ)�！彼f，這次由于長時間下雨，路面受雨水長期浸泡后，瀝青黏合度下降，呈現(xiàn)松散、疲勞開裂等情況，破壞路基穩(wěn)定層，致使道路的承載能力大大降低，加之路上重車來回碾壓，形成了較大、較深的坑槽。為此，他們將針對道路坑槽進(jìn)行修復(fù)，屬于臨時措施。
根據(jù)施工計劃，如果天氣給力的話，這13條道路將爭取在10月8日24時前整修完畢，另外將兼顧其他市管道路。因涉及道路都是主干道，考慮道路通行情況，施工統(tǒng)一安排到夜間22時至次日早晨6點(diǎn)。
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南陽路東風(fēng)路口為何半月塌兩處
市政部門：地下污水管道漏水沖刷，“架空”了路面
9月20日下午，南陽路與東風(fēng)路交叉口的柏油路面突然坍塌，出現(xiàn)一個近2平方米的口子。而就在15天前，距離此次塌方地點(diǎn)不足10米處，也出現(xiàn)了塌方，也深達(dá)2米左右。
目擊者魯先生介紹，事發(fā)當(dāng)天下午5點(diǎn)左右，路面突然坍塌(如右圖)。為了防止發(fā)生意外，交警用磚塊擋在塌方前。據(jù)了解，9月5日凌晨4時50分，在距離該塌陷處10米處附近的快車道上，也出現(xiàn)過一次塌方。當(dāng)天，自來水、熱力公司等單位均表示并非他們的設(shè)備導(dǎo)致塌方。該處塌方于第二日夜晚被市政部門開挖后進(jìn)行填埋。但僅15天的時間，該交叉口又出現(xiàn)塌方。
“初步判斷，兩次塌方都是因為地下污水管道老化漏水，沖刷泥土導(dǎo)致的�！编嵵菔惺姓こ甜B(yǎng)護(hù)二所所長馮笑男說，南陽路與東風(fēng)路口附近已近20年未出現(xiàn)大規(guī)模施工，地下有一條污水管線，因年代久遠(yuǎn)，腐蝕嚴(yán)重，出現(xiàn)滲水，滲水將管道周圍沙土沖走，形成地下漏斗，路面被架空，一旦路面受力過大就會坍塌。昨日下午，記者發(fā)現(xiàn)該塌陷處已架設(shè)圍擋，開始施工。
13條道路
預(yù)計工期：9月19日晚～10月8日
施工時間：夜間22時至次日凌晨6點(diǎn)
東風(fēng)路(沙口路-中州大道)
淮河路(京廣路-西三環(huán))
花園路(地鐵施工路段以外)
人民路(金水路-杜嶺街)
冉屯路(西三環(huán)-桐柏路)
建設(shè)路(京廣路-西三環(huán))
中原路(京廣路-西三環(huán))
南陽路(金水路-北三環(huán))
農(nóng)業(yè)路(桐柏路-中州大道)
華山路(建設(shè)路-淮河路)
銘功路(金水路-解放路)
東明路(豐產(chǎn)路-貨站街)
商城路(城東路-東明路)
修路
連續(xù)多日的秋雨后，BRT的乘車體驗進(jìn)一步惡化。為此，市政工程處決定，從9月19日晚到10月8日以前，對BRT病害路段進(jìn)行整修。由于農(nóng)業(yè)路、桐柏路、航海路未來一段時間內(nèi)會進(jìn)行市政工程施工，所以不會采用新工藝，以免造成工程浪費(fèi)。他們?nèi)詫⒉扇鹘y(tǒng)的修復(fù)工藝，對坑洼病害部位進(jìn)行局部修復(fù)。
其中，淮河路交口北側(cè)站臺區(qū)內(nèi)外側(cè)車道，汝河路交口車道，航海路未來路交口站臺區(qū)，嵩山路交口西側(cè)站臺區(qū)內(nèi)側(cè)車道等四處區(qū)域?qū)⒉扇⌒鹿に�，進(jìn)行實驗修復(fù)。
其他均采取傳統(tǒng)工藝。桐柏路：淮河路交口南側(cè)站臺區(qū)內(nèi)外側(cè)車道，中原路交口南側(cè)站臺區(qū)、北側(cè)站臺區(qū)內(nèi)側(cè)車道，建設(shè)路交口北側(cè)和南側(cè)站臺區(qū)，棉紡路交口北側(cè)和南側(cè)站臺區(qū)內(nèi)，西站路交口北側(cè)站臺區(qū)站臺北端、內(nèi)側(cè)車道。
農(nóng)業(yè)路：南陽路交口西側(cè)站臺區(qū)內(nèi)外側(cè)車道至人行斑馬線、東側(cè)站臺區(qū)內(nèi)側(cè)車道，文化路交口西側(cè)站臺區(qū)，文博西路交口車道，文博東路交口車道，經(jīng)五路交口西側(cè)站臺區(qū)外側(cè)車道、東側(cè)站臺區(qū)內(nèi)側(cè)車道，政七街交口西側(cè)外側(cè)車道。
未來路：沈莊北街交口北側(cè)站臺區(qū)站臺南端，商城路交口北側(cè)站臺區(qū)內(nèi)外側(cè)車道，鄭汴路交口北側(cè)站臺區(qū)內(nèi)側(cè)車道，貨站街交口向南上橋口，德風(fēng)街交口車道。
航海路：工人路交口東側(cè)站臺區(qū)內(nèi)側(cè)快車道、西側(cè)站臺區(qū)內(nèi)外側(cè)車道，桐柏路交口北側(cè)站臺區(qū)內(nèi)外側(cè)車道。
編后
在城市建設(shè)激蕩的節(jié)奏中，道路建設(shè)始終是“急先鋒”。一條條縱橫交錯的道路猶如人體的主動脈不斷向身體各部分延伸，其是否功能完善，是否平整暢通，是否經(jīng)得起日曬、風(fēng)刮、雨打和群眾檢驗，直接關(guān)系到城市的健康程度和百姓的幸福指數(shù)。
我們共同期待著在度過十一長假后能幸福地看到、感受到條條道路修復(fù)一新后的嶄新面貌和“強(qiáng)壯實力”。畢竟，城市是我家，出行你我他，道路“美膚”效果如何、耐不耐看、經(jīng)不經(jīng)用，交通出行的每個參與者都最有發(fā)言權(quán)。
10月8日后，走起!