中新網(wǎng)廣州4月28日電(王華 陳虎輝)4月28日，在廣州地鐵十一號線赤沙滘站內(nèi)，隨著最后一節(jié)鋼軌成功焊接，標志著廣州首條地鐵環(huán)線實現(xiàn)長軌貫通。
4月28日，廣州首條地鐵環(huán)線廣州地鐵十一號線實現(xiàn)長軌貫通。陳驥旻 攝廣州地鐵十一號線全長約44.2公里，全部采用地下敷設方式，串聯(lián)越秀、荔灣、海珠、天河、白云五個區(qū)，全線共設車站32座，換乘站26座站，16座與既有線路換乘，是名副其實的“換乘之王”。線路開通后，能夠更好地將廣州地鐵線網(wǎng)串聯(lián)起來，對于整個城市的交通鏈接以及提升市民群眾交通體驗具有重大意義。
4月28日，廣州首條地鐵環(huán)線廣州地鐵十一號線實現(xiàn)長軌貫通。陳驥旻 攝截至目前，地鐵十一號線(火車站—琶洲—火車站)土建工程累計完成98%。車站方面，2座已開通，28座車站已封頂，1座進行土建施工；32個區(qū)間已全部貫通；赤沙車輛段及全線車站正在進行機電施工。此次實現(xiàn)貫通后，軌道工程進入線路精調(diào)和附屬設備安裝階段。
地鐵十一號線正線軌道工程共鋪設軌道約86公里，施工任務量大、施工質(zhì)量管控要求高。受地質(zhì)條件及周邊環(huán)境制約，鋪軌工作面臨場地狹小、道路交通不便、鋼軌材料多次轉(zhuǎn)運、交叉作業(yè)多、施工不連續(xù)諸多難題。
中鐵二局廣州地鐵十一號線軌道工程項目經(jīng)理楊宣廣介紹，自軌道工程正式開工以來，全線共組織了9個作業(yè)隊伍，投入16臺龍門吊、33臺鋪軌機等多種設備，高峰期超1100工人同時作業(yè)，“我們在全線共設置8個鋪軌基地，采用‘機鋪為主、散鋪為輔’的施工方式，不斷優(yōu)化施工方案，確保施工任務順利推進�！�
據(jù)悉，為降低地鐵列車運行噪音，提升乘客乘坐舒適度，廣州地鐵及施工單位中鐵二局、中鐵上海局等的建設者們開展多輪技術研討，在軌道工程施工中應用了多項新材料、新工藝。如，使用嵌入式連續(xù)支承軌道，從源頭和傳播途徑上控制軌道和車輛的振動噪聲；在隧道內(nèi)設置了不同等級的減振道床，最大程度降低對周邊環(huán)境和居民的影響。(完)