昨天(25日)，時隔四年回歸的2024北京國際車展開幕。眾多前沿技術和行業(yè)動態(tài)在此交流展示，成為全球汽車行業(yè)矚目的焦點。

　　2024北京國際車展開幕

　　總臺央視記者 張叢婧：這屆北京國際車展的新聞發(fā)布會日程表上可以看到，這次車展共有117款全球首發(fā)新車，創(chuàng)造了歷史之最。

　　本屆展會集合了近千輛展車亮相，其中新能源車型達278個，相比上屆北京車展增長了70%，首發(fā)新車中新能源車型占比超過80%，近20個新能源品牌首次亮相北京車展。

　　中國作為世界上最大的汽車市場，正成為各大跨國車企的戰(zhàn)略重點，尤其是在新能源汽車領域。今年是德國大眾進入中國市場第40年，車展期間，大眾首次將全球投資者大會放在了中國。

　　大眾汽車乘用車品牌中國CEO 孟俠：眾所周知，中國新能源汽車市場正處于高速增長階段，預計今年新能源車型將占據約50%的市場份額，這是一個巨大的機遇。

　　寶馬集團的掌門人今年已經是第二次來到中國，車展期間，他們將宣布加大在中國新的投資。

　　寶馬集團董事長 齊普策：從2010年到現在，我們在中國投資已經超過了1000億元人民幣，我們將繼續(xù)進一步投資。

　　此外，寶馬和奔馳共同宣布在中國建立超級充電網絡。本田專為中國市場推出全新電動車品牌。豐田、福特則在中國加大了新能源產品的投入。

　　不僅是整車車企，在2024年北京國際車展零部件展區(qū)，記者看到，零部件國際化的占比越來越高。來自中國、美國、德國、法國、日本等13個國家的500余家國內外知名零部件企業(yè)參展。

　　中國機械國際合作股份有限公司董事長 夏聞迪：國際化程度方面，我們在零部件館已經高達24%。特別值得一提的是中國的企業(yè)零部件的崛起，中國的高新企業(yè)和專精特新企業(yè)(在參展企業(yè)中占比)超過42%；新能源(企業(yè)在參展企業(yè)中占比)已經達到51%。

　　中國機械工業(yè)聯合會會長 徐念沙：跨國車企以及相關產業(yè)深化合作，預示著對中國市場的信心，北京車展不僅僅是中國的車展，更是一個國際交流的平臺，彰顯了新時代對新汽車的需求。

　　中國發(fā)展新能源汽車是“全球化的”

　　記者注意到，跨國車企與本土品牌的合作成為本屆北京國際車展的關注熱點，充分體現了新能源汽車快速發(fā)展對產業(yè)轉型升級注入持續(xù)動能的強大作用。但是，美西方近期多次發(fā)出不同聲音，指出中國新能源汽車存在產能過剩問題。在車展上，記者就這一話題進行了采訪。

　　一位擁有30余年全球汽車設計與管理經驗的世界知名設計師認為，中國新能源汽車的產能并不過剩。

　　世界知名設計師 克勞斯·齊喬拉：我沒有看到產能過剩，我看到的是全球市場對于新能源汽車的巨大需求，中國將比我們今天看到的更深影響全球市場。

　　法國汽車工業(yè)聯合會主席 呂克·夏特爾：當今世界的市場是一個全球化的市場，最終的目的是能夠讓消費者從中受益，實際上中國今天在這個領域所作出的貢獻，在全世界也是大家有目共睹的。

　　梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會主席 首席執(zhí)行官 康林松：中國汽車市場非常有活力，因此，我們繼續(xù)在中國擴大投入，不僅是在市場銷售、生產研發(fā)還是合作伙伴和供應商網絡。

　　大眾汽車集團首席執(zhí)行官 奧博穆：我們正在不斷加大對中國市場的投資，到2030年，我們將在中國市場推出30款新車型。