中新網(wǎng)合肥4月24日電(劉鴻鶴 孫紅麗 劉志旭) 4月24日上午，由中鐵四局承建的合(肥)新(沂)鐵路7標(biāo)順利完成上跨淮南線Ⅱ級封鎖鐵路架梁施工，實(shí)現(xiàn)“天窗”時(shí)間點(diǎn)內(nèi)全部任務(wù)目標(biāo)。
航拍合新鐵路上跨淮南線Ⅱ級封鎖鐵路架梁施工。劉志旭攝據(jù)了解，合肥至新沂鐵路7標(biāo)線路全長43.421公里，其中張洼特大橋全長1.7公里，含鄰近(跨)既有營業(yè)線運(yùn)架施工25孔，其中安全風(fēng)險(xiǎn)最高的為張洼特大橋20-21號墩上跨淮南上行線架梁施工作業(yè)。既有淮南營業(yè)線每日列車運(yùn)行密度81對，需按照Ⅱ級封鎖進(jìn)行“天窗點(diǎn)”施工，具有運(yùn)架梁有效施工時(shí)間短、安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)。
4月24日，架梁機(jī)正在合新鐵路7標(biāo)進(jìn)行架梁施工。劉志旭攝面對Ⅱ級封鎖難點(diǎn)，中鐵四局合新鐵路7標(biāo)提前謀劃，充分做好計(jì)劃報(bào)批、技術(shù)方案、施工要點(diǎn)、設(shè)備維保、安全防控等各環(huán)節(jié)工作準(zhǔn)備。積極加強(qiáng)與鐵路局車務(wù)、供電、工務(wù)、安監(jiān)、駐站等各站段部門的溝通協(xié)調(diào)，確保各協(xié)作單位目標(biāo)一致，通力配合。Ⅱ級封鎖正式施工前，中鐵四局合新鐵路架梁分部多次進(jìn)行模擬施工，按照運(yùn)架施工各工序環(huán)節(jié)進(jìn)行問題排查，切實(shí)做到工序無縫銜接、時(shí)間精準(zhǔn)把控，確保Ⅱ級封鎖運(yùn)架梁施工順利完成。
合新鐵路上跨淮南線Ⅱ級封鎖鐵路架梁施工現(xiàn)場。劉志旭攝據(jù)介紹，合新高速鐵路是連接安徽省合肥市與江蘇省新沂市的高速鐵路，全長323.775公里，共設(shè)置9個車站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。該鐵路是華南、西南經(jīng)中部地區(qū)至京津冀、山東半島、東北地區(qū)的快速客運(yùn)通道，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，支撐長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要作用。(完)