中新網(wǎng)4月24日電(中新財(cái)經(jīng) 葛成)雖然曾言明“不造車”，但華為在汽車領(lǐng)域的一舉一動(dòng)卻備受行業(yè)關(guān)注。
24日，華為在北京召開(kāi)智能汽車解決方案發(fā)布會(huì)。會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，2024年是智駕規(guī)模商用的元年，華為致力于成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商，幫助車企造好車。
4月24日，華為智能汽車解決方案發(fā)布會(huì)在北京召開(kāi)。 中新財(cái)經(jīng) 葛成 攝據(jù)他透露，自2019年華為智能汽車解決方案BU成立以來(lái)，累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)300億元，研發(fā)人員達(dá)7000人，目前正處于高速增長(zhǎng)期，2023年智能部件發(fā)貨已超過(guò)300萬(wàn)套，已上市的戰(zhàn)略合作車型達(dá)7款，發(fā)展超過(guò)300家產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴。
當(dāng)然，對(duì)于造車而言，動(dòng)輒百億元的投入已司空見(jiàn)慣。小米集團(tuán)CEO雷軍就曾透露，小米的第一輛車投入了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過(guò)了100億。除了小米外，包括蔚來(lái)、小鵬等在內(nèi)的造車新勢(shì)力，每年的研發(fā)投入也經(jīng)常突破百億元大關(guān)。
雖然華為曾多次重申“不造車”，但這并不意味著它要做“局外人”。本次發(fā)布會(huì)上，靳玉志表示，為了推動(dòng)智駕規(guī)模商用，華為發(fā)布以智駕為核心的“乾崑”新品牌，整合華為在ICT領(lǐng)域三十多年的經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)汽車智能內(nèi)核。目前，“乾崑”與“鴻蒙座艙”一同，成為華為智能汽車解決方案兩大核心品牌。
近年來(lái)，自動(dòng)駕駛成為汽車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)。據(jù)靳玉志介紹，在智能駕駛領(lǐng)域，乾崑 ADS 3.0 從架構(gòu)、安全、場(chǎng)景、泊車四個(gè)維度帶來(lái)了提升。能夠?qū)崿F(xiàn)類人化的決策和規(guī)劃，行駛軌跡更類人，通行效率更高，復(fù)雜路口通過(guò)率>96%。
“2024年，搭載華為乾崑智能汽車解決方案的合作車型將陸續(xù)問(wèn)世，其中包括東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、賽力斯、奇瑞以及江淮等。預(yù)計(jì)到年底搭載華為智駕系統(tǒng)的車輛將超過(guò)50萬(wàn)輛。”靳玉志稱。(完)