共建“一帶一路”，關鍵是互聯(lián)互通。

金秋時節(jié)，行走在寧波舟山港穿山港區(qū)，碼頭機械林立，港區(qū)集卡穿梭如織，一艘艘完成裝卸作業(yè)的遠洋巨輪駛離碼頭，奔赴深藍；一趟趟滿載貨物的海鐵班列駛離港區(qū)，為無海接壤的內(nèi)陸腹地打開物流通道……陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟，一幅以“一帶一路”為畫軸的絢麗畫卷，在東海之濱徐徐展開，筆觸蔓延至全球。

寧波舟山港穿山港區(qū)集裝箱碼頭全景。舟山港供圖

向陸而生，寧波舟山港主動對接“絲綢之路經(jīng)濟帶”

千里國內(nèi)線，萬里甬亞歐。亞歐大陸雖有盡頭，但在大陸與大洋之間巍然佇立的寧波舟山港，卻未曾讓相隔的海陸阻斷物流奔騰的腳步。

共建“一帶一路”的十年，是寧波舟山港向陸深入推進沿江、沿河、沿線等物流節(jié)點的十年。截至目前，寧波舟山港開通集裝箱海鐵聯(lián)運線路100余條，擁有班列24條，輻射全國16個省64個地市，基本形成北接古絲綢之路、中匯長江經(jīng)濟帶、南聯(lián)千里滬昆線的三大物流通道，網(wǎng)點、線路數(shù)量、外貿(mào)箱量均居全國首位，穩(wěn)居中國南方海鐵聯(lián)運業(yè)務量第一大港、中國海鐵聯(lián)運第二大港。

“寧波舟山港充分發(fā)揮區(qū)位、資源、開放優(yōu)勢，推動海陸雙向持續(xù)發(fā)力，有效銜接中西部廣大腹地區(qū)域與‘一帶一路’相關國家和地區(qū)，不斷穩(wěn)固樞紐港地位?！闭憬『８奂瘓F，寧波舟山港集團黨委書記、董事長毛劍宏表示。

向海而興，寧波舟山港積極融入“21世紀海上絲綢之路”

300余條航線從舟山港發(fā)出，貫通五洲四洋，將200余個國家和地區(qū)的600多個港口織點成網(wǎng)，形成通達全球的龐大海上貿(mào)易航線網(wǎng)絡。

十年潮，通航夢，寧波舟山港持續(xù)加大“一帶一路”共建國家的航線航班開發(fā)力度，如今發(fā)往“一帶一路”合作伙伴的航線增至129條，較2013年增長71.2%，占總航線數(shù)四成以上；2022年“一帶一路”箱量達1320萬標準箱，較2013年增長74%，占全港集裝箱總量近四成。

陸接絲綢之路經(jīng)濟帶，海銜21世紀海上絲綢之路?！肮步ā粠б宦贰氖曛校瑢幉ㄖ凵礁鄯e極打造‘一帶一路’最佳結(jié)合點，拓寬海上航線網(wǎng)絡，全力配合‘六廊六路多國多港’基本架構(gòu)，勇?lián)Ｕ虾Ｉ线\輸大通道安全暢通使命，向世界彰顯出了東方巍巍大港氣魄?！泵珓暾f。

數(shù)據(jù)顯示：1至10月份，寧波舟山港累計完成集裝箱吞吐量超3000萬標準箱，實現(xiàn)10個月超3000萬箱，較去年提前1個月。

如果把寧波舟山港比作長跑運動員，“觸線”3000萬箱用時越來越短——2021年12月首破、2022年11月再破、2023年10月連破?！巴黄?000萬箱，已不再是寧波舟山港鉚勁奮力的沖刺一舉，而是有條不紊的生產(chǎn)常態(tài)?！敝凵礁巯嚓P負責人表示。

今年以來，寧波舟山港緊跟外貿(mào)企業(yè)出口需要和市場需求，協(xié)同班輪公司優(yōu)化港口航線布局，“一帶一路”航線及《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）航線增至129條，累計完成“一帶一路”航班超4600班次。同時，拓展多式聯(lián)運物流通道，銜接中西部廣袤腹地，服務內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運和外貿(mào)出口，前10月完成海鐵聯(lián)運業(yè)務量預計同比增長12.1%。