新京報訊(記者裴劍飛)今天(9月7日)上午，記者從北京市交通委、北京交通發(fā)展研究院獲悉，北京將在城市軌道交通與市郊鐵路交匯處增建換乘站，方便京郊居民快速進城，減少通勤時間。
北京市正推動構建“軌道上的都市生活”，堅持軌道交通新線建設和既有線改造并重。數(shù)據(jù)顯示，當前，北京軌道線網(wǎng)規(guī)模1148公里，其中城市軌道交通783公里，市郊鐵路365公里，初具“城軌+市域鐵路”的融合發(fā)展格局?？臻g支撐能力持續(xù)增強，軌道通勤競爭力逐步提升。
此外，運營組織也在不斷優(yōu)化。從2020年超常超強列車運行圖實施之后，在不額外增加任何資源投入的情況下，13條線路運力提升，多條線路跑進2分鐘間隔，列車最小間隔1分40秒，高峰時段最大運力提升幅度達到83.3%；6條線路列車運行速度得到提高，其中，6號線在常營站和通運門站實現(xiàn)越行“大站快車”，速度最大提升8%；13條實施超常超強列車運行圖的線路，列車日走行公里減少3.05萬車公里，運行成本不升反降，共計節(jié)約4億元以上。
2021年北京軌道交通開通50余公里新線，覆蓋至更多大街小巷，連接至更多鐵路站點，加強高速(城際)鐵路、含市郊鐵路的區(qū)域快線、地鐵快線、地鐵普線“四網(wǎng)融合”，擴大1小時通勤圈，北京軌道交通日最高客運量1179.43萬人次，居全國第一，通勤出行占比達27%。
同時，優(yōu)化提升軌道既有線網(wǎng)。北京制定并啟動實施軌道交通既有線網(wǎng)優(yōu)化提升行動計劃。2021年8月起，北京地鐵1號線與八通線實現(xiàn)跨線運營，原來人山人海、爬坡邁坎的換乘場面不復存在，兩線并一線無換乘雙向直達，節(jié)省乘客換乘時間10分鐘。房山線與9號線跨線運營，增加與中心城線網(wǎng)的換乘節(jié)點，為沿線居民提供更加多樣的出行選擇，節(jié)省換乘時間5分鐘。
據(jù)介紹，目前，北京正在按照付費區(qū)換乘要求，在城市軌道交通與市郊鐵路交匯處增建換乘站，方便京郊居民快速進城，減少通勤時間。
“十四五”期間，北京市將持續(xù)推進昌平線、亦莊線等城市軌道交通郊區(qū)線提速改造，加快市域快線建設和城市副中心線、東北環(huán)線等市郊鐵路改造，構建全域快速軌道網(wǎng)。提升城市軌道交通與市郊鐵路融合度，實現(xiàn)“一套體系、一網(wǎng)運營、一票通行、一站安檢”。
未來，北京還將持續(xù)強化軌道線網(wǎng)與城市空間、城市功能、市民出行及由此延伸的增值服務之間的融合，健全“軌道+土地”模式，構建“軌道上的都市生活”。到2025年，軌道交通(含市郊鐵路)總里程力爭達到1600公里。