9月2日，港交所文件顯示，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋在9月1日再次出售了171.6萬(wàn)股比亞迪股份(01211.HK)，平均減持價(jià)格為每股262.7243港元，套現(xiàn)超4.5億港元。
而這距離港交所上次披露巴菲特減持比亞迪股份剛過(guò)去一周時(shí)間。8月30日，港交所文件顯示，巴菲特在8月24日出售了133萬(wàn)股比亞迪股份，平均出售價(jià)為277.1016港元，套現(xiàn)3.69億港元。
據(jù)港交所文件，目前，巴菲特持有2.0714億股比亞迪股份，占后者港股總股本的18.87%；與最開(kāi)始持有的2.25億股相比，巴菲特已累計(jì)減持了1786萬(wàn)股。從8月24日至9月1日，巴菲特密集減持了1157.9萬(wàn)股。
自巴菲特拋售消息傳來(lái)，比亞迪港股股價(jià)從8月30日的收盤(pán)價(jià)263港元跌至今日收盤(pán)的228.4港元，在過(guò)去三個(gè)交易日內(nèi)累計(jì)跌幅達(dá)到13.2%；而比亞迪A股股價(jià)從8月30日的收盤(pán)價(jià)310.85元跌至今日收盤(pán)的282元，累計(jì)跌幅達(dá)9.3%，總市值累計(jì)蒸發(fā)近840億元。
對(duì)于巴菲特在持有14年后選擇現(xiàn)在密集拋售比亞迪股份的原因，市場(chǎng)上眾說(shuō)紛紜。
香頌資本執(zhí)行董事沈萌較為樂(lè)觀地指出，“此次減持短期內(nèi)會(huì)對(duì)比亞迪股價(jià)造成壓力，但并不意味巴菲特對(duì)比亞迪的基本面判斷出現(xiàn)了變動(dòng)。”
但也有觀點(diǎn)認(rèn)為要注意新能源汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩和泡沫的風(fēng)險(xiǎn)，瑞峰資本(中國(guó))投資有限公司董事長(zhǎng)彭政峰向第一財(cái)經(jīng)記者表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也要符合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)周期發(fā)展規(guī)律，從培養(yǎng)期或者導(dǎo)入期，到成長(zhǎng)期，再到成熟期，最后到衰退期。目前，整個(gè)新能源車(chē)還處于成長(zhǎng)期，資本市場(chǎng)對(duì)其的估值偏高，但新能源車(chē)的成熟期正在加速到來(lái)，原本預(yù)計(jì)到來(lái)的時(shí)間為2030年，目前估計(jì)會(huì)提前到2025~2028年，屆時(shí)估值會(huì)理性回歸。