(原標(biāo)題：小鵬汽車無法申請上海綠牌？公司客服回應(yīng)了；二季度凈虧損27億元，計(jì)劃明年推出新車型對標(biāo)Model Y)

　　小鵬汽車公布二季度財(cái)報(bào)的次日早間，“曝小鵬汽車無法申請上海綠牌”的詞條掛上熱搜。

　　近日，有網(wǎng)友表示，其購買的小鵬汽車旗下車型在上海市新能源汽車專用牌照申領(lǐng)時(shí)，辦理狀態(tài)顯示審核不通過。其原因大概率為違反上海市新能源辦的政策，從7月開始停止小鵬汽車生產(chǎn)的P7、P5等車型的新能源額度審批，具體恢復(fù)時(shí)間待定。

　　對此，小鵬汽車客服向媒體回應(yīng)稱，已有一段時(shí)間，系相關(guān)材料暫未提交。據(jù)了解，此事件是由于上海服務(wù)中心搬遷，相關(guān)信息未及時(shí)上傳系統(tǒng)，所以導(dǎo)致部分客戶的額度單審批失敗，現(xiàn)在已經(jīng)全面恢復(fù)。

　　小鵬汽車銷量表現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)先，但毛利率仍然未見改善，接下來將寄希望于新車型的拉動。

　　8月23日晚間，小鵬汽車發(fā)布二季度財(cái)報(bào)，季內(nèi)營收74.36億元，同比增長97.7%，環(huán)比持平；凈虧損27.09億元，相比去年同期凈虧損11.95億元擴(kuò)大一倍以上，環(huán)比一季度的凈虧損17億元也大幅增加。

　　小鵬汽車表示，凈虧損中有9.38億元是來源于匯兌損失，而非經(jīng)營虧損。刨除匯兌損失，二季度虧損額與上季度基本持平。當(dāng)晚美股開盤，小鵬汽車(XPEV.N)跌超10%。

　　小鵬汽車已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度斬獲造車新勢力銷冠。二季度共交付 34422 輛，同比增長98%。排在其后的哪吒汽車、理想汽車、蔚來、零跑汽車二季度分別交付32979輛、28687輛、25059輛、24098輛。

　　不過，公司對三季度做出了相對保守的業(yè)績指引，預(yù)計(jì)交付量介于29000到31000輛之間，同比增長13%至20.8%；預(yù)計(jì)營收在68億至72億之間，同比增長18.9%至25.9%。

　　調(diào)低預(yù)期與市場整體走勢有關(guān)。國內(nèi)車市在6月沖高之后，進(jìn)入了7月、8月的傳統(tǒng)銷售淡季。證券時(shí)報(bào)·e公司記者了解到，7月下旬開始，小鵬汽車提供現(xiàn)金折扣促銷活動，全系車型都有5000元左右的尾款減免，其中小鵬P7 625km續(xù)航版本減免幅度最大，達(dá)1萬元。

　　“促銷活動有季節(jié)性原因，也有疫情管控影響，以及用戶在新車型推出之前會有等待和比較的心理，三季度交付指引數(shù)據(jù)已經(jīng)把這些因素考慮進(jìn)去了?？傮w上促銷力度小于提價(jià)的上升，預(yù)計(jì)第三季度的毛利率會回到第一季度的水平?！痹诙径蓉?cái)報(bào)會上，小鵬汽車管理層表示。

　　值得注意的是，小鵬汽車毛利率仍然離目標(biāo)較遠(yuǎn)。財(cái)報(bào)顯示，二季度毛利率為10.9%，汽車?yán)麧櫬蕿?.1%，同比和環(huán)比均出現(xiàn)小幅下滑。這一水平在造車新勢力中也相對落后，理想汽車同期毛利率為21.5%。何小鵬曾表示中長期的目標(biāo)是將整體毛利率提升到25%以上。

　　接下來，新產(chǎn)品的推出或許能對毛利率起到改善作用。小鵬汽車車型定位于15萬元至50萬元價(jià)格區(qū)間，G9 將于 9 月上市發(fā)售，公司預(yù)計(jì)G9月交付量會超過P7；公司還計(jì)劃在2023年推出兩款新車型，其中明年上半年將推出一款B級車，與特斯拉Model Y形成競爭。小鵬汽車管理層表示，不同車型會在不同價(jià)格區(qū)間占有優(yōu)勢，不太會出現(xiàn)此消彼長的“內(nèi)耗”情況。

　　對于現(xiàn)有車型，小鵬汽車董事長何小鵬表示，小鵬P7有改版更新，所以銷量會有持續(xù)的增長潛力，但P5由于競爭加劇，銷量在現(xiàn)有基礎(chǔ)上可能會有一些損耗。

　　供應(yīng)鏈方面，何小鵬稱，高風(fēng)險(xiǎn)芯片數(shù)量已經(jīng)有明顯下降，但一臺車有5000個(gè)芯片，或多或少還存在輕微瓶頸，后續(xù)會逐漸緩解；另外，近期四川限電目前對小鵬影響不大，公司與相關(guān)供應(yīng)商做了提前溝通。

　　小鵬汽車近期還在加碼快充功能布局。小鵬方面表示，新車型G9將及其后續(xù)的新車型都將支持超快充體系，新一代超快充樁功率比當(dāng)前行業(yè)主流的120千瓦快充樁高出4倍，而單樁成本與上一代快充樁持平。超快充體系最高5分鐘可以充200公里，截至今年8月初，小鵬自營充電站率先達(dá)到了1000座，到2025年有望再建設(shè)2000個(gè)超快充站。(e公司)

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